Сообщений в теме: 33927

[Сергей Бондаренко]

(2,8 паджерик) Слушайте, тут у меня вопрос. Вот представьте где из интеркуллера патрубок подходит к движку и одевается сверху на него (на коллектро чтоли...) так вот. Я снял этот патрубок а там внутри патруок и все в конкретном слое масла ... Вопрос. Откуда? и надо ли это чистить....

Тут рядом тема есть "похоже турбина накрылась" - там почитайте.

[Zluka Zlukovich]

(2,8 паджерик) Слушайте, тут у меня вопрос. Вот представьте где из интеркуллера патрубок подходит к движку и одевается сверху на него (на коллектро чтоли...) так вот. Я снял этот патрубок а там внутри патруок и все в конкретном слое масла ... Вопрос. Откуда? и надо ли это чистить....

Тут рядом тема есть "похоже турбина накрылась" - там почитайте.

Только не переживайте это всего лишь тема так называется

[Сергей Бондаренко]

Только не переживайте это всего лишь тема так называется

Ну да. Правда, у нас как раз так и вышло.
После замены картриджа выяснилось, что у нас турбинка "посвистывает" - как ей и положено.
До этого (с покупки) не свистела.

[AlexOdin]

Только не переживайте это всего лишь тема так называется

и следы маслица в этих патрубках найдутся у многих... можете почистить, но оно все-одно появится - турбинка то не новая...

[rtyom]

да, маслице - не показатель, с полгода назад загонял машину на диагностику к турбинщикам. После поверхностного осмотра, сказали, что умирает. Однако после замеров на стенде оказалось, что все путем.

[Zluka Zlukovich]

Вот и я думаю, хоть турбинка не свистит, но и масло не жрет. Ну и нормально значитс.

[Думский]

Ребята, подскажите плиз где можно отрегулировать ремни генератора и кондера на дизельном пыжике?

сорри, если было - времени сапсе в обрез

Мне регулировали на Гагарина Кихтенко, сколько стоит не скажу так как у меня там все было в куче.

а кроме гагарина - кихтенко есть еще что нибудь? у них вечные очереди(((

[AirWest]

В патрубках наличие немного масла это нормальное явление, ну а если уж ручьём льётся,то тут уж ремонт.
Наличие масла вызывает забой воздушного фильтра(турбина не получает порцию воздуха и начинает подсасывать масло). Так же есть выходная сливная трубка,которая идёт от турбины в поддон, вот надо чтобы она не была подзабита и изогнута вот картинка.
И свист турбины это не показатель того что она исправна или нет. Свист вызывается потоком воздуха.
Для примера поставье нулевик вместо штатного воздухана и будет слышен свист. Накинете мокрой тряпочкой нулевик и свист пропадет.

[Zluka Zlukovich]

А что их там регулировать? Натяжение? Да на любом СТО где их меняют. Рэд Скорпион, 5 элемент, дядя Вася

[Думский]

ну это понятно
я думал мож есть какое нить уже проверенное сто...
ну да лан...придется рискнуть

Женя, ты подсветку панели приборов уже на диоды проапгрейдил?

[AirWest]

ну это понятно
я думал мож есть какое нить уже проверенное сто...
ну да лан...придется рискнуть

Женя, ты подсветку панели приборов уже на диоды проапгрейдил?

Нет Думан, не получится на мою приборку диодики приторочить, верней все получится , но эффекта от этого не будет (у меня приборка жёлтая), там хоть какого цвета воткни диоды один фиг жёлтое свечение будет. Это у кого белая панелька, то там все нормально и красиво будет.
Вчера не кстати не написал, после заправки кренометра подсветка стала ярче и объёмнее.
И ещё Думан не заморачивайся ты с СТО насчет ремней. Сам подтяни там делов то на 20 минут (4 болта покрутить). А если на ролике кондюка головка болта зализанная , то конечно придется и диффузор и вентилятор скидывать(сволочной болт там и неудобный).

[-=ДэН=-]

Многие говорят что на джипе (или на Паджерике) нельзя разгоняться свыше 120км/ч......
К примеру (Коллега в том году менял движок на Паджерике. Говорит что разгонялся, когда ездил в Астану.)
Отчего же всётаки?

[AirWest]

Многие говорят что на джипе (или на Паджерике) нельзя разгоняться свыше 120км/ч......
К примеру (Коллега в том году менял движок на Паджерике. Говорит что разгонялся, когда ездил в Астану.)
Отчего же всётаки?

Дизеляка это не гоночная машина, но разогнать можно, но это не рекомендуется, дизель больших оборотов не любит. Я езжу 90-110.

[-=ДэН=-]

А когда разгоняешся до 150км/ч......какие обороты? Ну или 110км/ч?
Если ехать по НаурызбайБатыра вверх.......при этом скорость стабильно 60км/ч......то мой тахометр показывает 2000об.

[rtyom]

Прошлым летом неделю путешествовал по казахстану. Ездили двумя машинами, пыж2 2.8TD и равчик (2л. бенз). На нормальных участках шли 120-140. Температура двигла поползла вверх один раз на затяжном подъеме, при этом температура за бортом была около +40, вылечилось отключением кондишена. Один раз перегрелась масло в коробке после двухчасовых буксов в солончаке - вылечилось отдыхом, пивом, лопатой и равчиком(!)

[Zluka Zlukovich]

А я проводил эксперимент с подсветкой приборки диодами, даже для спидометра сделал, но добится равномерного свечения не смог (хотя диодов было приличное количество задействовано), поэтому дальше делать не стал и собрал все на место.

[Сергей Бондаренко]

Многие говорят что на джипе (или на Паджерике) нельзя разгоняться свыше 120км/ч......
К примеру (Коллега в том году менял движок на Паджерике. Говорит что разгонялся, когда ездил в Астану.)
Отчего же всётаки?

Ну про дизель уже сказали. Хотелось бы добавить чисто по конструктиву.. У пыжа высокий центр тяжести (ЦТ ) и высокая резина. Т.е., на больших скоростях это просто опасно. А если речь идет о короткобазых - так они еще и козлят при этом.

Я осенью в Тараз мотался - обратно ехали, дорога вниз с холма спускалась, прямая, и никого не было. Я и решил разогнаться.

Прямо скажем - когда стрелка дошла до 155, я почувствовал что волосы в ж..е начинают седеть, и потихоньку оттормозился. Повторять это на пыже никакого желания.

Не гоночная это машина - однозначно.

Сообщение отредактировал Сергей Бондаренко: 04.04.2007, 09:40:01

[AlexOdin]

Ехал полтора часа 130-135 обороты были 3000-3300, дальше старался не залазить. Кондер пахал на полную, за бортом было +50. Температура "стояла" как вкопанная на середине шкалы и чуток ниже Но постоянно ее отслеживал. Насчет "переносимости" скорости дизелем - конечно жалко, после того стараюсь больше 120 не ездить; насчет "переносимости" скорости мною и пассажирами - все зависит от катков и подвески. Когда летел быстро делал жесткую, когда мелкие ямки делал мягкую, когда начинало раскачивать - среднюю - в общем реально помогало, второй паджик без регулируемой подвески больше 105 ехать не смог - стучали головами по крыше. Насчет поворотов опять-же, на жесткой подвеске и мягкой резине один "определенный" поворот проходил на n-ой скорости, а на внедеорожной, грубой и тяжелой резине его-же на n-30км/ч и уже было страшно.

[AirWest]

А когда разгоняешся до 150км/ч......какие обороты? Ну или 110км/ч?
Если ехать по НаурызбайБатыра вверх.......при этом скорость стабильно 60км/ч......то мой тахометр показывает 2000об.

У меня показания такие
на трассе 110 км муфта блокирована обороты 2200-давление наддува 0,8 атм
в городе 60 км 4 включена обороты 1900-2000 - наддув 0,7-0,9

[Сергей Бондаренко]

давление наддува 0,8 атм

А как снимаешь?