Сообщений в теме: 33927

[goto]

+1 Нет такой блокировки сейчас, пишут что в разработке, а будет или нет хз. А переставлять мосты и карданы не хочется, ну его такое рукоблудие .

Сергей, есть блокировка.
1993-00 3.5L & 2.8TDI, NJ,NK,NL, 9.5" RG, live axle 35.5 (1.40") RD154

да, Серега, значит ты прав - значит разработали..
у тебя ссылка на каталог "Revision Date (d/m/y) 30/10/2009" а у меня есть этот скачанный каталог "Revision Date (d/m/y) 23/06/2008", и в нем нет Part-номера и дословно написано:
"1995-02 3.5L & TDI, NK,NL, 9.5" RG, live axle 35.5 (1.40") 31 All NA5 "

последняя пятерка - это: "5 Under development."

только обрати внимание, у тебя строка начинается с моделей 1993 года - а в старом каталоге - с 1995... не опечатка ли гденибуть?

Сообщение отредактировал goto: 25.11.2009, 12:23:25

[goto]

Однозначно есть такая блокировка, жесткая, родная, на 2.8 втором длинном паджике. 96-го года. Машина в Алмате, потому подробнее ничего про неё сказать не могу - не достать отсюда ручками то...

она есть заводская мицубишевская.
но таких машин очень мало - в основном с LSD блокировкой.
поэтому чтобы блокировка была - надо или найти мост с родной блокировкой, или установить новый дифференциал. вот этот то дифференциал и не делали. сейчас, судя по всему, уже делают.

[Drabagan]

кто нить магёт просветить ламера? как меняется сопротивление на датчике темпы, двух контактном,? вроде на горячую должно быть 250ом или ком(ну сапсем некурю) если ошибаюсь, поправте. и ещё, а на холодную скока? чёта таблицу найти не можу..... оно меняется в большую сторону или в меньшую, и где в сопротивлении больше, а где меньше? моя физику прогулял....

Жень! при увеличении температуры, сопротивление возрастает... что-ж ты прогулял физику...

[Сергей Бондаренко]

Однозначно есть такая блокировка, жесткая, родная, на 2.8 втором длинном паджике. 96-го года. Машина в Алмате, потому подробнее ничего про неё сказать не могу - не достать отсюда ручками то...

Это стоковая блокировка, с кнопкой R/D Lock в салоне. Мы-то про ARB говорим

[Сергей Бондаренко]

"1995-02 3.5L & TDI, NK,NL, 9.5" RG, live axle 35.5 (1.40") 31 All NA5 "

только обрати внимание, у тебя строка начинается с моделей 1993 года - а в старом каталоге - с 1995... не опечатка ли гденибуть?

Ну у тебя оно и заканчивается 02 годом, а в это время уже 3 поколение было, с независимой задней.

[JOHNSONMMC]

кто нить магёт просветить ламера? как меняется сопротивление на датчике темпы, двух контактном,? вроде на горячую должно быть 250ом или ком(ну сапсем некурю) если ошибаюсь, поправте. и ещё, а на холодную скока? чёта таблицу найти не можу..... оно меняется в большую сторону или в меньшую, и где в сопротивлении больше, а где меньше? моя физику прогулял....

Жень! при увеличении температуры, сопротивление возрастает... что-ж ты прогулял физику...

аха. тоесть если на горячую 250, то на холодную например 150?

[JOHNSONMMC]

а вот ! нашёль.
2,37 кОм при 20гр
290 Ом при 80гр
млин... физика не мой конёк, для меня получаица наоборот, при повышении понижаеца)))

Сообщение отредактировал JOHNSONMMC: 25.11.2009, 13:09:40

[Testudo]

а вот ! нашёль.
2,37 кОм при 20гр
290 Ом при 80гр
млин... физика не мой конёк, для меня получаица наоборот, при повышении понижаеца)))

Вот как раз хотел написать, что там датчик хитрый может быть. Там не просто терморезистор.

[Drabagan]

а вот ! нашёль.
2,37 кОм при 20гр
290 Ом при 80гр
млин... физика не мой конёк, для меня получаица наоборот, при повышении понижаеца)))

Вот как раз хотел написать, что там датчик хитрый может быть. Там не просто терморезистор.

Бывает такое - отрицательный температурный коэффициент, это уже, по-моему, термистор называецца, в авто наверняка используется. В нем все наебормот- при повышении Т-ры - сопротивление понижается...

Сообщение отредактировал Drabagan: 25.11.2009, 13:25:47

[zubric]

Локка работает, я так понял так: Колеса все время заблокированы, но при повороте колеса разблокируются. Я прав? Вот только вопрос про задний мост: Как разблокируется задний мост при повороте, ведь одно колесо должно крутиться быстрее другого? Ставится ли локка в задний мост? АРБ очень дорогой и порой рвется.

[JOHNSONMMC]

а на каком из проводов фишки термодатчика должно быть 5вольт, и как мерить, между проводами или проводом и землёй???

[Сергей Бондаренко]

Локка работает, я так понял так: Колеса все время заблокированы, но при повороте колеса разблокируются. Я прав? Вот только вопрос про задний мост: Как разблокируется задний мост при повороте, ведь одно колесо должно крутиться быстрее другого? Ставится ли локка в задний мост?

В задний как раз и ставится. В передний я бы побоялся ставить блокировку - хлипкие они у нас, порвать можно.

Вот тут можно почитать про блокировки: http://www.jeep.auto...ckers/index.htm

Сообщение отредактировал Сергей Бондаренко: 25.11.2009, 14:56:30

[JOHNSONMMC]

а на каком из проводов фишки термодатчика должно быть 5вольт, и как мерить, между проводами или проводом и землёй???

фсё. разобрался. к1=масса. к2=5в.

[HiTEX]

zubric. Диф блокирует на 40% тяговое усилие а 60% пропускает. Поэтому и крутятся оба и сразу

[Сергей Бондаренко]

zubric. Диф блокирует на 40% тяговое усилие а 60% пропускает. Поэтому и крутятся оба и сразу

Процентное соотношение блокировки зависит от конструкции дифлока. Есть немало моделей со 100%

[HiTEX]

Сергей. спорить не буду, просто попытался объяснить, почему у него крутятся колёса сразу и в одну сторону

[Сергей Бондаренко]

Сергей. спорить не буду, просто попытался объяснить, почему у него крутятся колёса сразу и в одну сторону

Так он не об этом спрашивал

Вопрос был примерно такой: если на локке постоянно закрытый 100% дифф, как он открывается для прохождения поворотов?

PS: по крайней мере я понял его именно так.

Сообщение отредактировал Сергей Бондаренко: 25.11.2009, 20:06:14

[HiTEX]

Ну я про то и сказал. Только как он заблокирован , на сколько % , крутя колесо рукой ну ни как не узнаешь

[dsm_user]

ну почему ж никак
крутя одной рукой одно колесо, второй рукой пытаемся притормозить второе. ежели 100% то это как жестко связанные колеса будут.

[AirWest]

zubric. Диф блокирует на 40% тяговое усилие а 60% пропускает. Поэтому и крутятся оба и сразу

а попробуй провернуть диф когда масло в нем разогрето до рабочей температуры.....там тяга практически жесткая....