Сообщений в теме: 33927

[HiTEX]

Да вы о чём говорите? Ну подумайте, если вы сможете провернуть диф руками, то это значит , что ему звиздец. ВЫ машину руками толкали? ну на сколько разогнали? А ту ОДНИМ колесом из говна вылазит.

[AirWest]

я говорю о том что сам испытывал.....и толкать авто я не собираюсь....пусть паравоз работает , потому что он железный.

[Kharadrim]

Сергей, Андрей, спасибо за ссылки. Я так думаю что ARB все таки разработали дифлок для наших машин и в каталоге подправили года выпуска. В общем есть к чему стремиться .

Сообщение отредактировал Kharadrim: 26.11.2009, 01:08:03

[Сергей Бондаренко]

Кто в курсе?

1. как связана мощность генератора с суммарной емкостью акб?
2. по какому принципу делаются перегородки в топливном баке?

[плахиш]

Кто в курсе?

1. как связана мощность генератора с суммарной емкостью акб?
2. по какому принципу делаются перегородки в топливном баке?

1 е не знаю
2 е чтобы не плюхалось )))
квадратиками если не ошибаюсь )))

[Сергей Бондаренко]

2 е чтобы не плюхалось )))
квадратиками если не ошибаюсь )))

Чтобы не плюхалось - это понятно, но в каком направлении и где (сверху-снизу)?

[JOHNSONMMC]

2 е чтобы не плюхалось )))
квадратиками если не ошибаюсь )))

Чтобы не плюхалось - это понятно, но в каком направлении и где (сверху-снизу)?

по середине, чтоб и по низу и по верху циркуляция была... и обычно поперёк автомобиля или п-образно, вобщем на сколько фантазии конструктора хватит.

[AlexOdin]

Кто в курсе?

1. как связана мощность генератора с суммарной емкостью акб?
...

насколько понимаю мощность должна быть немногим выше суммарной емкости, чтобы не было недозаряда.

[Сергей Бондаренко]

по середине, чтоб и по низу и по верху циркуляция была... и обычно поперёк автомобиля или п-образно, вобщем на сколько фантазии конструктора хватит.

Оно вообще плескаться не должно или по какому-то из направлений?

[Сергей Бондаренко]

насколько понимаю мощность должна быть немногим выше суммарной емкости, чтобы не было недозаряда.

У нас на 2,8 какой мощности генераторы?

[AlexOdin]

насколько понимаю мощность должна быть немногим выше суммарной емкости, чтобы не было недозаряда.

У нас на 2,8 какой мощности генераторы?

пока искал информацию наткнулся н аотличную статью с фотографиями по ремонту генераторов 4м40
Ремонт генератора 4м40

[JOHNSONMMC]

по середине, чтоб и по низу и по верху циркуляция была... и обычно поперёк автомобиля или п-образно, вобщем на сколько фантазии конструктора хватит.

Оно вообще плескаться не должно или по какому-то из направлений?

в идеале не должно вапще, как у нас не знаю. но когда бензы мало то при торможении лампочка загораеься, но не как на тазике бешенно, а плавно. при чём у мну вапще сперва тускло а потом всё ярче и ярче. значит успокоитель поперечный стоит наверно. в баке зила два поперечных, но бенза фсёравно плюхается, так что даже в кабине слышно. а вот в падже такого не замечал.
теперь гена . акуму для нормальной зарядки нужно 10% от ёмкости. тоесть если у тебя два по 75, это 15 ампер они берут на зарядку. наши гены бывают разные, но у тебя скорее всего 90й. так что с запасом, включая потребители. можешь даже паставить два 90х или 105х если второй влезит.

[AlexOdin]

Кто в курсе?

1. как связана мощность генератора с суммарной емкостью акб?
...

насколько понимаю мощность должна быть немногим выше суммарной емкости, чтобы не было недозаряда.

это я неправильно понимал совсем неправильно.

[Daklya]

Народ, подскажите пожалуйста, взял Паджеро 2.8, и тут значит он начал при разгоне свистеть, как оказалось прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины. По ходу разбора начал снимать клапан рециркуляции ОГ, и как оказалось одна из прокладок сделана каким то умельцем и она без отверстия, т.е. сделали вместо прокладки - заглушку.


На что это может влиять и вообще с какой целью могли так сделать?

[JOHNSONMMC]

Народ, подскажите пожалуйста, взял Паджеро 2.8, и тут значит он начал при разгоне свистеть, как оказалось прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины. По ходу разбора начал снимать клапан рециркуляции ОГ, и как оказалось одна из прокладок сделана каким то умельцем и она без отверстия, т.е. сделали вместо прокладки - заглушку.


На что это может влиять и вообще с какой целью могли так сделать?

это заглушили егеря. так почти все делают. прокладку оставь или сделай новую + с другой стороны тоже заглуши и поставь шарик от подшипника в вакумный шланг.

Сообщение отредактировал JOHNSONMMC: 26.11.2009, 11:33:12

[Daklya]

Народ, подскажите пожалуйста, взял Паджеро 2.8, и тут значит он начал при разгоне свистеть, как оказалось прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины. По ходу разбора начал снимать клапан рециркуляции ОГ, и как оказалось одна из прокладок сделана каким то умельцем и она без отверстия, т.е. сделали вместо прокладки - заглушку.


На что это может влиять и вообще с какой целью могли так сделать?

это заглушили егеря. так почти все делают. прокладку оставь или сделай новую + с другой стороны тоже заглуши и поставь шарик от подшипника в вакумный шланг.

Спасибо за инфу, я уж думал чет страшное произошло

[Сергей Бондаренко]

прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины.

А можно подробнее? Мне похоже в эти выходные нужно будет прокладки впускного и выпускного менять - к чему готовиться? Какие засады есть? Какая последовательность?

[Daklya]

прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины.

А можно подробнее? Мне похоже в эти выходные нужно будет прокладки впускного и выпускного менять - к чему готовиться? Какие засады есть? Какая последовательность?

У меня как оказалось была проблема в том, что когда то уже снимали коллектор и потом криво прикрутили в следствии чего на последнем клапане образавалась сильная корозия самомго коллектора.

Когда начал снимать сам коллектор естественно все гайкм поприкипали к шпилькам, заливал их WD40, но потом успешно открутил. Единственная проблема - это открутить самые далльние 2 гайки, там стоит большой лист теплозащиты, и придется либо его снимать либо купить набор головок со всякими там переходниками, чтобы подлезть туда. А так проблем никаких.

Для удобства я сначала поснимал все воздушные трубки, которые идут к впускному коллектору. Потом снял металлическую защиту сверху. Пришлось затем открутить турбину, но снимать полностью ее не пришлось, я ее открутил только от выпускного коллектора и она прекрасно повисла на выхлопной трубе. Все теперь Вы сможете видеть сам выпусной коллектор и смело его снимать.

Удачи Вам при ремонте!

Сообщение отредактировал Daklya: 26.11.2009, 12:08:07

[AlexOdin]

прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины.

А можно подробнее? Мне похоже в эти выходные нужно будет прокладки впускного и выпускного менять - к чему готовиться? Какие засады есть? Какая последовательность?

...Единственная проблема - это открутить самые далльние 2 гайки, там стоит большой лист теплозащиты, и придется либо его снимать либо купить набор головок со всякими там переходниками, чтобы подлезть туда. А так проблем никаких.

Для удобства я сначала поснимал все воздушные трубки, которые идут к впускному коллектору. Потом снял металлическую защиту сверху. Пришлось затем открутить турбину, но снимать полностью ее не пришлось...

Всё так и есть, только если есть тонкие длинные головки то защиту и турбину можно не трогать. Пролазят в щели, с гемором но пролазят
(два раза уже делал: первый раз с год назад промывал да чистил, а второй раз когда движку перебирал)

[AlexOdin]

Народ, подскажите пожалуйста, взял Паджеро 2.8, и тут значит он начал при разгоне свистеть, как оказалось прогарели прокладки на выпускном коллекторе. Начал делать. Пришлось разобрать полмашины. По ходу разбора начал снимать клапан рециркуляции ОГ, и как оказалось одна из прокладок сделана каким то умельцем и она без отверстия, т.е. сделали вместо прокладки - заглушку.


На что это может влиять и вообще с какой целью могли так сделать?

это заглушили егеря. так почти все делают. прокладку оставь или сделай новую + с другой стороны тоже заглуши и поставь шарик от подшипника в вакумный шланг.

Выкиньте совсем (в гараж) весь этот кривой патрубок ЕГРа вместе с клапаном, с двух сторон поставьте металлические заглушки. А вакуумный привод заглушите у самых вакуумных клапанов (на задней стенке... помниться они еще крепятся болтом к Интеркулеру). Заодно выкините (опять же в гараж) ставший ненужным патрубок вакуума, который шел к ЕГРу. А иначе какой смысл - узлы заглушены, а место под капотом занимают...