Сообщений в теме: 10800

[kоs]

[/QUOTE]
Как к нему можно подобраться и вообще "узнать" его визуально?
А то хочется почистить его, хотя бы снаружи...
И как его можно промыть?[/QUOTE]

Подобраться нельзя. Он внутри, его не видно. Две трубочки - одна входит в радиатор, одна выходит. Можно проверить наличие потока АТФ через него. Можно промыть керосином-соляркой. Снаружи можно почистить только основной радиатор.
Вот народ обсуждал эту тему: http://terrano.spb.r...topic.php?t=694

[Joker_]

Вопрос такой. Может не совсем в той теме, но все же....
После опрокидывания на боку остались вмятины, но изломов нет, так как сказать зайчики, но разных размеров. Можно ли такое выправить чтобы краска не откололась? Сколько примерно в Ате может стоить выправить штук пять вмятин, надеюсь без покраски.

[kоs]

-- skip --
ЕГР есть и на дизелях. Я эту систему полностью ликвидировал.

как ликвидировал? можно поподробнее процесс? заслонку оставил или тоже выкинул? какие ощущения с и без ЕГР?

Если честно - никаких. Просто при разборке я увидел, что металлическая трубка ЕГР треснула в одном месте и решил убрать все эту фигню. Тем более, что народ говорил, что она не нужна. А сама система у меня была рабочая, клапан двигался.
Дыма как не было у меня до ликвидации, так и нет. Расход как был 14 л по городу, так и остался.

[Hozyain]

Подобраться нельзя. Он внутри, его не видно. Две трубочки - одна входит в радиатор, одна выходит. Можно проверить наличие потока АТФ через него. Можно промыть керосином-соляркой. Снаружи можно почистить только основной радиатор.

Правильно ли я понимаю: основной радиатор и антифриз в нем напрямую влияют на охлаждение АТФ. Если антифриз старый или плохой, то АТФ будет охлаждаться хуже.

[Zulus]

эх..не завидую я вам...сколько проблем с этими акпп.. а преимущество тока одно имхо - по сотке мона болтать во время движения...

А вот и нет Девушек "обнимать" можно

ладно, это 2-е премущество
что касается плавного трогания без букса - так по-моему на механике легче понять, какой момент передается на колеса - ты ж сам ногой сцепуху отпускаешь на скока надо.. хотя надо попробовать на автомате как-нить - мож и вправду он такой умный, а то мне казалось газ жмешь и все - нифига машину не чувствуешь - букс и т.п.

[DuneWarrior]

Вот наконец появился инет я тут как тут со своей болячкой.
Потеплело - стал ездить с открытыми окнами, и стали, блин, слышны какие-то щелчки с переди когда на небольшой скорости поворачиваешь. Это не ограничители вроде, потому что руль не был вывернут до конца. Шелчки не частые и довольно звонкие. На стоячей ничего такого не слышно. Это чего такое, граната/гранаты отъехали чтоли? Было у кого-нибудь что-то подобное?

[Zulus]

2DuneWarrior: граната либо в хабах смазка плохая и они недовыключаются....попробуй проехать назад на полном приводе - если щелчки не исчезнут, то 99% - граната

Сообщение отредактировал Zulus: 01.04.2005, 10:23:42

[Profy]

Подобраться нельзя. Он внутри, его не видно. Две трубочки - одна входит в радиатор, одна выходит. Можно проверить наличие потока АТФ через него. Можно промыть керосином-соляркой. Снаружи можно почистить только основной радиатор.

Правильно ли я понимаю: основной радиатор и антифриз в нем напрямую влияют на охлаждение АТФ. Если антифриз старый или плохой, то АТФ будет охлаждаться хуже.

И ATF и весь двигатель будет плохо остывать, впринципи скорее всего движек будет перегреваться нежели автомат.

Сообщение отредактировал Profy: 01.04.2005, 10:44:26

[kоs]

Подобраться нельзя. Он внутри, его не видно. Две трубочки - одна входит в радиатор, одна выходит. Можно проверить наличие потока АТФ через него. Можно промыть керосином-соляркой. Снаружи можно почистить только основной радиатор.

Правильно ли я понимаю: основной радиатор и антифриз в нем напрямую влияют на охлаждение АТФ. Если антифриз старый или плохой, то АТФ будет охлаждаться хуже.

Правильно. Летом АТФ может перегреться, если основной радиатор грязный.
А вообще основной радиатор как-бы стабилизирует температуру АТФ. Летом охлаждает, зимой наоборот - подогревает АТФ от двигателя.

[DuneWarrior]

2DuneWarrior: граната либо в хабах смазка плохая и они недовыключаются....попробуй проехать назад на полном приводе - если щелчки не исчезнут, то 99% - граната

Если граната - то скока это удовольствие стоит не знаешь случаем?
бу брать имеет смысл?

[Zulus]

2DuneWarrior: граната либо в хабах смазка плохая и они недовыключаются....попробуй проехать назад на полном приводе - если щелчки не исчезнут, то 99% - граната

Если граната - то скока это удовольствие стоит не знаешь случаем?
бу брать имеет смысл?

позвони в ниссан-магазин, спроси скока...я не знаю..б/у - не знаю..я бы взял новую

[Joker_]

бу брать имеет смысл?[/QUOTE]

думаю б/у не лучший варинат, гарантии нет, что она не начнет хрустеть после двух дней, а за работу по ее замене отдашь столько же как и за новую, ну еще и пропавшие деньги за приобретенную б/ушную запчасть

[Zulus]

хотя погодите...если бы граната, то она хрустела бы только при подключенном передке... скорее всего фрикционы в хабах щелкают... и скорее всего в правом(странное дело - чаще всего правый страдает)... у тебя с какой стороны звук?

[RAPIDA]

хотя погодите...если бы граната, то она хрустела бы только при подключенном передке... скорее всего фрикционы в хабах щелкают... и скорее всего в правом(странное дело - чаще всего правый страдает)... у тебя с какой стороны звук?

я тоже считаю, что это не граната скорее всего..... может ввиду грязной смазки или еще чего хаб недоотключился? но сдругой стороны - он бы тогда щелкал и по прямой..... не только при поворотах.....

[Crimson]

Вот наконец появился инет я тут как тут со своей болячкой.
Потеплело - стал ездить с открытыми окнами, и стали, блин, слышны какие-то щелчки с переди когда на небольшой скорости поворачиваешь. Это не ограничители вроде, потому что руль не был вывернут до конца. Шелчки не частые и довольно звонкие. На стоячей ничего такого не слышно. Это чего такое, граната/гранаты отъехали чтоли? Было у кого-нибудь что-то подобное?

Скорее всего стойки стабилизатора в рычаге. Втулки стабилизатора надо поменять - все дела... Ну и резинки стоек заодно...

[Joker_]

хотя погодите...если бы граната, то она хрустела бы только при подключенном передке... скорее всего фрикционы в хабах щелкают... и скорее всего в правом(странное дело - чаще всего правый страдает)... у тебя с какой стороны звук?

а разве граната не может хрустеть при отключенном передке? пример заднеприводной машин без подключаемого передка, при умирании гранаты она на поворотах щелкает
я много раз наблюдал это на мерсах

[RAPIDA]

хотя погодите...если бы граната, то она хрустела бы только при подключенном передке... скорее всего фрикционы в хабах щелкают... и скорее всего в правом(странное дело - чаще всего правый страдает)... у тебя с какой стороны звук?

а разве граната не может хрустеть при отключенном передке? пример заднеприводной машин без подключаемого передка, при умирании гранаты она на поворотах щелкает
я много раз наблюдал это на мерсах

а у мерина разве есть гранаты на передке??????!!!!!

[Hozyain]

И ATF и весь двигатель будет плохо остывать, впринципи скорее всего движек будет перегреваться нежели автомат.

Правильно. Летом АТФ может перегреться, если основной радиатор грязный.
А вообще основной радиатор как-бы стабилизирует температуру АТФ. Летом охлаждает, зимой наоборот - подогревает АТФ от двигателя.

Ок, спасибо.
Все что надо узнал.

[Zulus]

точно не скажу, но думаю при отключенном передке щелкать не должна, т.к. хаб отключает колесо и ничего там не крутится... а у мерсов наверное что-то другое там было

[Joker_]

хотя погодите...если бы граната, то она хрустела бы только при подключенном передке... скорее всего фрикционы в хабах щелкают... и скорее всего в правом(странное дело - чаще всего правый страдает)... у тебя с какой стороны звук?

а разве граната не может хрустеть при отключенном передке? пример заднеприводной машин без подключаемого передка, при умирании гранаты она на поворотах щелкает
я много раз наблюдал это на мерсах

а у мерина разве есть гранаты на передке??????!!!!!

А что там может щелкать тогда на поворотах?