Сообщений в теме: 10800

[Nativer]

Масса перемещаемого груза тоже напрямую влияет на расход топлива. Причем нагрузка на двигатель тем выше, чем выше масса и обороты.

[BOPOH]

Масса перемещаемого груза тоже напрямую влияет на расход топлива. Причем нагрузка на двигатель тем выше, чем выше масса и обороты.

на расход на прямую влиет обьем двигателя и то насколько сильно ты нажал на педаль газа и как долго ты ее держишь. А вот масса уже недает развить нужную скорость заставляя водителя еще больше вдавливать педаль в пол на более длительное время.


PS. Кстати, за что бьемся?

Сообщение отредактировал BOPOH: 01.06.2007, 11:17:17

[Командантэ Чё]

Масса перемещаемого груза тоже напрямую влияет на расход топлива. Причем нагрузка на двигатель тем выше, чем выше масса и обороты.

на расход на прямую влиет обьем двигателя и то насколько сильно ты нажал на педаль газа и как долго ты ее держишь. А вот масса уже недает развить нужную скорость заставляя водителя еще больше вдавливать педаль в пол на более длительное время.


PS. Кстати, за что бьемся?

есть у моего знакомого два ранглера... один 4-литровый, второй 2,5-литровый...
жрут они одинаково...

ЗЫ война за истину

[Nativer]

Битва за истину
Все поумничали, теперь ждем, у кого следующая проблема вылезет

[UncleFat]

На ХХ расход будет зависеть от объема двигла. А в рабочем режиме - нет.

Хочешь сказать мотороллер и хаммер с 6л двигателем при движении со скоростью 40км/ч жрут одинаково?
Так что почитайте матчасть, на каждый конкретный двигатель в зависимости от его обьема впрыскивается определенное количество топлива. и чем больше обьем тем больше этого топлива надо впрыснуть за раз.

Если они весят одинаково - то да.
За раз надо впрыскивать больше топлива в более объемный движок. Да. Но как часто? Дальше надо разъяснять? Или все же теорию ДВС почитаем? Пусть даже через Гугль?

[UncleFat]

Масса перемещаемого груза тоже напрямую влияет на расход топлива. Причем нагрузка на двигатель тем выше, чем выше масса и обороты.

на расход на прямую влиет обьем двигателя и то насколько сильно ты нажал на педаль газа и как долго ты ее держишь. А вот масса уже недает развить нужную скорость заставляя водителя еще больше вдавливать педаль в пол на более длительное время.


PS. Кстати, за что бьемся?

На расход объем двигла влияет только на холостом ходу. И немного (не очень большое влияние) на рабочем ходу. Только из-за работы по вращению большей массы металла поршней, коленвала, и прочих запчастей.
Учебник физики скурили в туалете школы?

За то бьемся, что надо как-то людей просвещать. Нельзя быть совсем темными.

[Tonic]

Решил добавить свою лепту в спор...
У двигателей есть кривая расхода топлива от оборотов и нагрузки и т.п. она показывает при каких режимах расход будет меньшем.
Так ,на пример, при более объемистом двигателе обычно ездить будешь на середине кривой, а на менее объемистом двигателе уже зайдешь в сторону увеличения. Отсюда и бывает, что расход у большого двигателя может быть такимже как и у меньшего...

[Nativer]

Andrey_GAV, на каком уровне кривой ты видишь нашу машину при условиях пустой/полная загрузка и город/бездор/горы?

[Tonic]

А я ее не вижу Мне это не надо...
Вижу только на трассе 90-100 км/ч - оптимально...

ранее видел на Таврии с объемом 1,1л и на ВАЗ-09 с объемом 1,5л. Карбюраторы и система зажигания - одинаковые, да и расход выходил одинаковым. Т.е. на таврии приходилось сильнее пидальку нажимать до получения тойже мощьности... (кстати в инструкции на таврию и была кривая расхода топлива от скорости движения)

Сообщение отредактировал Andrey_GAV: 01.06.2007, 14:37:36

[Alex inc]

Мужики такой вопрос: Какая на pr50 аппаратура, т.е. какой фирмы?
Nissan Terrano PR50 \td27t \1995г.
А также адресса магазинов, где для этой аппаратуры мона датчик преобрести.

[Yuran]

Zexel -Bocsh

www.bosh.kz

и ещё ссылка (возможно битая)

/алматы/баян/4 -ый ряд/ мужики в контейнерах


//

[BOPOH]

Карбюраторы и система зажигания - одинаковые

Незнаю как на таврии а на жигулях карбы одинаковые только жиклеры разные. для каждого обьема свои. чем больше обьем тем больше дырка.

[BOPOH]

На расход объем двигла влияет только на холостом ходу. И немного (не очень большое влияние) на рабочем ходу. Только из-за работы по вращению большей массы металла поршней, коленвала, и прочих запчастей.
Учебник физики скурили в туалете школы?
За то бьемся, что надо как-то людей просвещать. Нельзя быть совсем темными.

Вот вот... сходите почтиайте учебник физики

Холостые обороты они у всех (ну почти у всех) двигателей одинаковые <1000.
так что ехать придется всеравно на оборотах от 1500 и выше.

если две машины разного обьема двигателя, одинаковой массы поставить на трассу и они будут двигаться с одинаковыми оборотами в минуту - какая машина больше сожрет топлива? Какая разовьет большую скорость?

Сообщение отредактировал BOPOH: 01.06.2007, 17:06:31

[BOPOH]

У двигателей есть кривая расхода топлива от оборотов и нагрузки и т.п. она показывает при каких режимах расход будет меньшем.

Наименьший расход у всех двигателей при оборотах когда крутящий момент максимальный.
Для td27t это дет 2300-2500об

Сообщение отредактировал BOPOH: 01.06.2007, 16:59:13

[Командантэ Чё]

На расход объем двигла влияет только на холостом ходу. И немного (не очень большое влияние) на рабочем ходу. Только из-за работы по вращению большей массы металла поршней, коленвала, и прочих запчастей.
Учебник физики скурили в туалете школы?
За то бьемся, что надо как-то людей просвещать. Нельзя быть совсем темными.

Вот вот... сходите почтиайте учебник физики

Холостые обороты они у всех (ну почти у всех) двигателей одинаковые <1000.
так что ехать придется всеравно на оборотах от 1500 и выше.

если две машины разного обьема двигателя, одинаковой массы поставить на трассу и они будут двигаться с одинаковыми оборотами в минуту - какая машина больше сожрет топлива? Какая разовьет большую скорость?

сожрут топлива они примерно одинаково... просто машина с большим объемом быстрее проедет 100 км...
другими словами, больше движок - БЫСТРЕЕ жрёца топливо... по времени... не по расстоянию...
если бы мы мерили расход стока-то литров за 100 часов - объем движка играл бы рояль... а при замере расхода на расстояние - не играет (в идеале).

[BOPOH]

сожрут топлива они примерно одинаково... просто машина с большим объемом быстрее проедет 100 км...
другими словами, больше движок - БЫСТРЕЕ жрёца топливо... по времени... не по расстоянию...
если бы мы мерили расход стока-то литров за 100 часов - объем движка играл бы рояль... а при замере расхода на расстояние - не играет (в идеале).

ну да.. еще есть КПД. если взять новый 3л впрысковой двигатель и старый москвич то жрать они будут одинаково на 100км.

а вот по оборотам - тут чистая математика.

[Командантэ Чё]

замерил расход... по городу, езда агрессивная, обороты от 2000 до 3000... расход - 17

[UncleFat]

На расход объем двигла влияет только на холостом ходу. И немного (не очень большое влияние) на рабочем ходу. Только из-за работы по вращению большей массы металла поршней, коленвала, и прочих запчастей.
Учебник физики скурили в туалете школы?
За то бьемся, что надо как-то людей просвещать. Нельзя быть совсем темными.

Вот вот... сходите почтиайте учебник физики

Холостые обороты они у всех (ну почти у всех) двигателей одинаковые <1000.
так что ехать придется всеравно на оборотах от 1500 и выше.

если две машины разного обьема двигателя, одинаковой массы поставить на трассу и они будут двигаться с одинаковыми оборотами в минуту - какая машина больше сожрет топлива? Какая разовьет большую скорость?

Вопрос поставлен неверно. А потому ответ будет неверный в плане расхода топлива. Я завершил спор об очевидном. Некогда

сожрут топлива они примерно одинаково... просто машина с большим объемом быстрее проедет 100 км...
другими словами, больше движок - БЫСТРЕЕ жрёца топливо... по времени... не по расстоянию...
если бы мы мерили расход стока-то литров за 100 часов - объем движка играл бы рояль... а при замере расхода на расстояние - не играет (в идеале).

ну да.. еще есть КПД. если взять новый 3л впрысковой двигатель и старый москвич то жрать они будут одинаково на 100км.

а вот по оборотам - тут чистая математика.

КПД у двигателей (исправных) - примерно одинаковый. Порядка 24-31%. Причем 31 - это у супер навернутых совеременных дизелей.
Мы о чем?

[BOPOH]

КПД у двигателей (исправных) - примерно одинаковый. Порядка 24-31%. Причем 31 - это у супер навернутых совеременных дизелей.
Мы о чем?

Всмысле не КПД а экономичность. карбовый двигатель по сравнению с впрыском.

[UncleFat]

КПД у двигателей (исправных) - примерно одинаковый. Порядка 24-31%. Причем 31 - это у супер навернутых совеременных дизелей.
Мы о чем?

Всмысле не КПД а экономичность. карбовый двигатель по сравнению с впрыском.

Если мы про исправные двигатели, то система питания значения почти не имеет. Они все призваны поддерживать в камере сгорания стехиометрическую смесь. Иногда чуть богаче, иногда чуть беднее. И все. Если мы про мертвый москвичовский карб, где поплавок тонет, а жиклеры чистили гвоздем против VVT-i или GDI, то понятно, кто выиграет в деле экономичности. Реально же куча мощности, рожденной в пламени бензина, уходит на нагрев атмосферы. А она вокруг любых машин та же самая