Сообщений в теме: 10800

[Командантэ Чё]

короче так - надо поменять крышку радиатора и проверить систему на течи.. если система охл. не держит давление(часто бывает из-за крышки), то жидкость по законам физики будет кипеть при более низкой температуре.. и датчик, возможно, исправен..

про кипение прописная истина - остановись, но не глуши! заглушил - у тебя тут же прекратилась циркуляция жидкости и может повести башку или еще че-нить хреновое случится.. даже мона подсосом добавить оборотов, чтоб помпа быстрее гоняла ОЖ, но не глушить!

дык если б знал, что кипю - не глушил бы... а так на датчик смотрю - до красной зоны не дошла стрелка...
вот седня и выяснил, что датчик лажу кажет...
а с радиатором думаю все в норме, вечером ишо погляду, как там с уровнем...

[Командантэ Чё]

глюк

Сообщение отредактировал Аццкий сотона: 18.05.2006, 12:45:23

[Zulus]

а с радиатором думаю все в норме, вечером ишо погляду, как там с уровнем...

речь уже не об уровне, а о давлении.. клапан на крышке как раз держит нужное! давление, а лишнее сбрасывает.. если он не держит, то давление в системе будет ниже и кипеть будет раньше даже при нормальном уровне ОЖ

[BOPOH]

еще вопрос, надо ли, чтобы в расширительном бачке было некоторое кол-во ОЖ? или он только для сброса давления в радиаторе нужен?

Да в бачке должна быть жидкость - там метки даже есть MIN и МAX. по хорошему на холодном движке жидкость должна быть посредине.

[Командантэ Чё]

а с радиатором думаю все в норме, вечером ишо погляду, как там с уровнем...

речь уже не об уровне, а о давлении.. клапан на крышке как раз держит нужное! давление, а лишнее сбрасывает.. если он не держит, то давление в системе будет ниже и кипеть будет раньше даже при нормальном уровне ОЖ

а давление как мерить? и какое оно должно быть? када вчера открыл радиатор на холодном движке - ОЖ не было видно... на прогретом движке - чуть выше верхних пластин (или чо там внутри) и много-много пузыриков... после того, как долил воду - на прогретом не смотрел, но стрелка теперь на трети белой зоны лежит...

[scr]

по идее масла должно в выпуск уходить много.. короче думаю Володе показать двиг всетки стоит, а уж потом делать все остальные противоперегревочные процедуры. Вискомуфту еще не проверял кстати? Я проверяю так - на горячем движке если вентилятор могу остановить рукой(тряпкой естессно) - муфта дохлая.

Во впуск то конечно идет масло, видно потеки на трубе 'TURBO',но видимо не так много, смотрел уровень - до минимума еще наверно четверть, хотя прошел от замены около 4 тыщ. и был уровень чуть выше середины...
Вискомуфту крутил - проворачивается с небольшим усилием что на холодную что на горячую, но по инерции совсем не крутится... На ходу останавливать ее не догадался ... А как это тряпкой??? Несчастных случаев не было?

[Zulus]

Несчастных случаев не было?

отрубленные пальцы не в счет
все по-разному проверяют.. я беру большую тряпку, чтоб руку не повредить и на ходу прижимаю к вентилятору.. если муфта дохлая - вентилятор останавливается... если живая - фиг ты его остановишь
если у тебя с одинаковы усилием что на хол, что на гор - это имхо неправильно.. наверно дохлая

Сообщение отредактировал Zulus: 18.05.2006, 13:48:04

[Zulus]

а давление как мерить? и какое оно должно быть? када вчера открыл радиатор на холодном движке - ОЖ не было видно... на прогретом движке - чуть выше верхних пластин (или чо там внутри) и много-много пузыриков... после того, как долил воду - на прогретом не смотрел, но стрелка теперь на трети белой зоны лежит...

давление какое-то должно быть по идее.. и даже измерить мона манометром тока я сомневаюсь что кто-то этим когда-нить занимался.. проще крышку купить за 500 тг..

воду долей до головины и смотри пузыри.. если из цилиндра - это заметно - периодические и непрекращающиеся.. а то всяких пузырей много может там быть особенно после доливки

[Greenray]

Около пол. года катаюсь на длинном Мистрале. За это время устранил все основные болячки, разве только может перед зимой топливную почищу. Всё что скажу дальше это всё имхо. Что ни делай 2,7 для длинного кузова мало, если в городе можно более менее передвигаться то на трассе обгоны в режиме 90- и выше получаются слишком затяжными, при постоянном движении в гору в режиме газ в пол двигатель греется.
Мощности двигателя при движении не слишком высокие подъёмы ( например с кульджинки до Иссыка) не хватает чтобы перевалить рубеж 110 км/ч. Расход топлива 18-19 при моей манере езды можно считать нормальным, но на тойоте было бы меньше, т.к. то что для Мистраля можно назвать активным ускорением для сюрфа движение с нажатым на половину газом. Печка/кондиционер то-же не наше сильное место.
Пол в районе 3-го ряда сидений дырявый у 90% машин. Есть конечно плюсы, посадка поудобнее, может даже подвеска покрепче, надёжность двигателя но это всё за пол года не понять. Пока что самый важный плюс - цена, каой ещё свежепригнанный полноразмерный джип можно купить за 6000 у.е. Но моей следующей машиной Мистраль не будет, разве что если с каким нибудь более мощным двигателем. А так машина в настоящий момент конфетка (тьфу 3 раза) уровень масла в двигателе от замены до замены не падает ни на миллиметр, после замены всех аммортизаторов (задние были ещё живые, передние мёртвые)подвеска работает мягко. Коробка после колдовства с ТПС работает примлемо. Может у кого-то всё подругому, но мне кажется у всех так.

[Командантэ Чё]

Что ни делай 2,7 для длинного кузова мало, если в городе можно более менее передвигаться то на трассе обгоны в режиме 90- и выше получаются слишком затяжными

на трассе очень даже резво бегает можт у тебя 4-я передача не пашет?

[Greenray]

Что ни делай 2,7 для длинного кузова мало, если в городе можно более менее передвигаться то на трассе обгоны в режиме 90- и выше получаются слишком затяжными

на трассе очень даже резво бегает можт у тебя 4-я передача не пашет?

Да нет всё прекрасно включается и 4-я и после 4-й блокировка гидротрансформатора. По прямой можно топить 140 и выше, не нравиться ускорение в режиме после 90, т.е. не получается увидев подходящий просвет в потоке резко ускориться, а за тем снова вернуться на свою полосу, приходиться раассчитывать обгоны с учётом слабой динамики разгона.

[Вит]

Может у кого-то всё подругому, но мне кажется у всех так.
[/quote]

Тебе кажется-это точно.
Но общего конечно достаточно.

вчера скидывал оба бампера.
еще бы они не ржавели. грязь набиваетс яка с добрым утром а антикора прыснуто как будто случайно попали.
передний неплохой, задний постарадал больше, но пластовая ржавчина обнаружена только на клыках. обработал антиржой, брызнул краской.
снимается легко. что мне нравится в ниссанах-удобно его разбирать и собирать.

Сообщение отредактировал Вит: 22.05.2006, 10:55:07

[RAPIDA]

народ, у кого не тянет ставьте интеркуллер и буит вам счастье. я уже купил. попробовал поставить - разница очень даже ощутимая...

теперь как бампер мне металлический поставят, сразу буду ставить куллер. (просто одно от другого зависит - я там еще кое-чего делаю, поэтому)

[RAPIDA]

продублирую свой вапрос здесь:
вопрос вот в чем. в террано-1 стойки переднего стабилизатора просты как болт (буквально), а на мистралях и терранах-2 там стойка с наконечником, что является по надежности, долговечности и стоимости значительно ХУЖЕ. вот я и думаю - подойдет ли стабилизатор поперечной устойчивости от терраны на мистраль???? чтобы потом просто поставить шпильки с резинками, вместо наконечника. что скажете?

[Командантэ Чё]

народ, у кого не тянет ставьте интеркуллер и буит вам счастье. я уже купил. попробовал поставить - разница очень даже ощутимая...

теперь как бампер мне металлический поставят, сразу буду ставить куллер. (просто одно от другого зависит - я там еще кое-чего делаю, поэтому)

какой интеркулер взял? который в капот врезается?

[RAPIDA]

точнее под капот )))) на капоте просто будет дырка с воздухозаборником. кароче у меня потом посмотрите ))))) готов на 402 м встать с терраном/мистралем )))))))))))))))))))))

куллер взял от турбовой калдины - он по патрубкам наиболее подходит и еще заценил его внушительный по сравнению с другими размер. перепускной клапан от субару WRX.

[Joker_]

вопрос вот в чем. в террано-1 стойки переднего стабилизатора просты как болт (буквально), а на мистралях и терранах-2 там стойка с наконечником, что является по надежности, долговечности и стоимости значительно ХУЖЕ. вот я и думаю - подойдет ли стабилизатор поперечной устойчивости от терраны на мистраль???? чтобы потом просто поставить шпильки с резинками, вместо наконечника. что скажете?

была у меня такая мысля, но СТОшники не рекомендовали, сказали, что болт жесткий и будет прорезать дырку в рычаге (где он крепится), ну и естественно о-о-о-очень часто менять резинки стойки стабилизатора
использование стоек более затратно, чем болтов, так как их менять чаще, но кто знает как болт разобьет рычаг, потом уже попадешь не по децки
мне итак в марте дырки заваривали, стойки пропили канавку примерно на 3-4 милиметра и получилось не круглое, а овальное отверстие

[RAPIDA]

а зачем болт? родной террановский стабилизатор и родную террановскую стойку с родными террановскими резинками. у терран же ниче там не пропиливает??? и что значит болт жесткий??? а родная стойка алюминиевая что ли?

[Crimson]

продублирую свой вапрос здесь:
вопрос вот в чем. в террано-1 стойки переднего стабилизатора просты как болт (буквально), а на мистралях и терранах-2 там стойка с наконечником, что является по надежности, долговечности и стоимости значительно ХУЖЕ. вот я и думаю - подойдет ли стабилизатор поперечной устойчивости от терраны на мистраль???? чтобы потом просто поставить шпильки с резинками, вместо наконечника. что скажете?

А где был размещен оригинальный вопрос - не ответили?
Если четыре геометрических точки твоего стаба (2 втулки стаба на раме, 2 гнезда на нижних рычагах) в вертикальной и горизонтальной плоскостях совпадут со стабом первого тирка - однозначно подойдет. Если будет несоответствие, даже небольшое, особенно в горизонтальной проекции, будет раздалбливать дырки на рычагах. Но мне кажется - разница только в ушках. У тебя они вертикальные, под сережки, на первом тирке - горизонтальные, под болты...
Если не ломы снять свой стаб - мой снятый под машиной валяется - можно сравнить...

[Joker_]

а зачем болт? родной террановский стабилизатор и родную террановскую стойку с родными террановскими резинками. у терран же ниче там не пропиливает??? и что значит болт жесткий??? а родная стойка алюминиевая что ли?

болтом я назвал стойку от т1, она реально на болт похожа
стойка стабилизатора на т2 и мистрале похожа на шаровую, т.е. подвижна, а на т1 я так понимаю она жесткая, вот и будет быстро разбивать резинки, а потом пилить рычаг
вопщем если все таки поставишь, расскажи как оно, может тоже заменю
хотя как купил машину, стойки менял, уже больше года езжу еще живые, но запасные уже прикупил