Сообщений в теме: 10800

[Crimson]

Токма рулевая тяга 160 убитых енотов стоит...

Что за тяга такая? это та что между редуктором и маятником? а отреставрировать не проще?

Попробуй заехать к бороде и к думаю что там дешевле все обойдеться и гарантия у них есть. я разговаривал с несколькими людьми все очень хорошо отзывались о качестве.

Насколько я знаю, реставрировали ее уже... А сколько такие железяки реставраций выдерживают?

Родные поперечные рулевые тяги, которые с японии стоят, - с прессмасленками еще. А новые уже без. И на правый руль редко бывают. Лучше реставрировать - экономия налицо. Наконечники тоже можно. А вот шаровые можно хороший дубликат поствить.

[Joker_]

Один убитый енот (у.е.) принял за 132 тугрика, ИТОГО: 73680 тг. или 558 у.е.
А я парень простой, так что все 600 у.е. 

Круто круто. Теперь соображаю что меня ожидает, но надеюсь, что на Т-2 подешевле будет.

Увы, при практическом совпадении узлов и деталей запчасти на Т-2/Мистраль стоят в полтора раза дороже. Поперечная рулевая выскочит уже в 250 бакарезов.

Да ну!!!!!! А как это при практическом совпадении? Эти запчасти подойдут к Т-2?

[vvg]

Да ну!!!!!!    А как это при практическом совпадении? Эти запчасти подойдут к Т-2?

это значит что по форме и размерам детали по ходовке одинаковые
разные парт номера
в итоге имеем что сайленты на R50, WD21 стоят 1700, а родные на T-2/Mistral (R20) стоят 3500 в том же магазине на Маметовой
а так ходовка у них почти одинаковая

[Joker_]

Да ну!!!!!!    А как это при практическом совпадении? Эти запчасти подойдут к Т-2?

это значит что по форме и размерам детали по ходовке одинаковые
разные парт номера
в итоге имеем что сайленты на R50, WD21 стоят 1700, а родные на T-2/Mistral (R20) стоят 3500 в том же магазине на Маметовой
а так ходовка у них почти одинаковая

про сайленты ты мне уже говорил. это еще терпимо, но вот разнирца в рулевых в 120 баксов меня не очень устраивает. рулевые и шаровые от патфайендера не подходят к Т-2?

[RAPIDA]

Да ну!!!!!!    А как это при практическом совпадении? Эти запчасти подойдут к Т-2?

это значит что по форме и размерам детали по ходовке одинаковые
разные парт номера
в итоге имеем что сайленты на R50, WD21 стоят 1700, а родные на T-2/Mistral (R20) стоят 3500 в том же магазине на Маметовой
а так ходовка у них почти одинаковая

R50 - Terrano и R20-Terrano2/мистраль - ходовки разные.

а про шаровые на мистраль/террано2 - оригинал 65 зелени/одну

[vvg]

R50 - Terrano и R20-Terrano2/мистраль - ходовки разные.

а про шаровые на мистраль/террано2 - оригинал 65 зелени/одну

не знаю, спереди может и разные, а задний мост один-в-один

[Crimson]

Один убитый енот (у.е.) принял за 132 тугрика, ИТОГО: 73680 тг. или 558 у.е.
А я парень простой, так что все 600 у.е. 

Круто круто. Теперь соображаю что меня ожидает, но надеюсь, что на Т-2 подешевле будет.

Увы, при практическом совпадении узлов и деталей запчасти на Т-2/Мистраль стоят в полтора раза дороже. Поперечная рулевая выскочит уже в 250 бакарезов.

Да ну!!!!!! А как это при практическом совпадении? Эти запчасти подойдут к Т-2?

Тягу можно подобрать, но уже не через программу FAST по номеру кузова, а по толщине пальцев под рулевую сошку и маятник и размерам отверстий под наконечники.

[V!per]

че-то не пойму, кто твою машину за задницу держит ? 

Знал бы кто держит, уши бы поотрывал А так... Сегодня с утра опять "кто-то" ухватился за задницу крепко. Заехал заправиться на Гелиос, отпустил гад Вообщем машина полетела (по крайней мере показалось так).... До этого заправлялся на Royal Petrol.. В связи с чем вопрос КТО ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ???

[Profy]

КТО ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ???

Шеврон и иногда PSP.

[Zulus]

КТО ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ???

Шеврон и иногда PSP.

я тока на тексаке...дорого зараза, но почему-то доверяю этой фирме...

[Zulus]

помнится кто-то в этой теме хотел антикоррозийную обработку делать... нашли где? подскажите..

[Caterpillar]

StarCon хотел. У него нету щас доступа на конфу. Говорит, что у него этого антикора просто завались, обещал поделиться.

[Zulus]

StarCon хотел. У него нету щас доступа на конфу. Говорит, что у него этого антикора просто завались, обещал поделиться.

я сам не сумею - мне надо коцы по кузову плюс днище, раму обработать... в общем сто или чел умеющий нужен...чтобы тщательно и качественно...

[Fish-terranusha]

StarCon хотел. У него нету щас доступа на конфу. Говорит, что у него этого антикора просто завались, обещал поделиться.

я сам не сумею - мне надо коцы по кузову плюс днище, раму обработать... в общем сто или чел умеющий нужен...чтобы тщательно и качественно...

Пожалуйста, мене тоже хочется! Уже пора вроде бы антикором заняться. (правда, видимо сначала подкраситься придется).

[Joker_]

А насколько антикор нужен для Т-2? Читал, что кузов у него оцинкованный. Поэтому имеет ли смысл тратить деньги на антикор, когда он и так не плохо защищен?! А вот рама, это дело нужное, она уязвима.

[Fish-terranusha]

А насколько антикор нужен для Т-2? Читал, что кузов у него оцинкованный. Поэтому имеет ли смысл тратить деньги на антикор, когда он и так не плохо защищен?! А вот рама, это дело нужное, она уязвима.

Да, да! Ра-а-ама!

[Fish-terranusha]

Нужна катафота (крышка фонаря) на задний верхний стопсигнал. Можно найти эту крышку без фонаря? Ох уж эти деревья во дворах .

[Zulus]

Нужна катафота (крышка фонаря) на задний верхний стопсигнал. Можно найти эту крышку без фонаря? Ох уж эти деревья во дворах  .

можно изготовить - один к одному будет

[Hozyain]

Для общей информации (надейно сегодня):

"Возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.
- увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III.
- рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились."

[Crimson]

Для общей информации (надейно сегодня):

"Возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.
- увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III.
- рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились."

Ссылочку на источник в студию, если можно.