Сообщений в теме: 1795

[SvSp]

Дорогие велодрузья!  

 

В период между октябрем 2013 г. и мартом 2014 г. голландская компания «Виттевеен + Бос Консалтинг Инжиниерс» и алматинский офис ТОО «Виттевеен + Бос Каспиан» будут работать над изучением инфраструктуры для езды на велосипеде в соответствии с  поручением «ПРООН Казахстан» («UNDP Kazakhstan»). 

 

Основным компонентом данного изучения является отбор и проектирование пилотной велодорожки  в г. Алматы. В связи с этим, просим ответить на вопросы, которые подготовили голландские эксперты. 

 

Они дополнили опросник еще одним вопросом. Им нужны реальные карты наших велопередвижений по городу!!! 

Тем, кто уже заполнял эту анкету нужно заполнить только 1-ю табличку (личные данные) и 8 пункт - порисовать карту ВАШЕГО регулярного веломаршрута (от дома до работы, до универа или ещё куда вы чаще всего ездите!) на Яндекс-карте!

Файл анкеты в приложении.

Только, пожалуйста, при заполнении анкеты, переименовывайте файл!

 

Для прорисовки маршрута на Яндекс-карте не нужна никакая специальная регистрация. 

1. Заходите на сайт по ссылке: http://maps.yandex.r...1901&z=12&l=map

2. Нажмите кнопку "Мои карты"

3. Заполните поле "Создание карты" (сюда можно написать, например, своё имя). 

4. Наживаете в верхней части экрана кнопку "Добавить метку", в выпавшем меню выбираете "Добавить ломаную". Рисуете ломаную линию своего основного веломаршрута. В финальной точке нажимаете кнопку "завершить маршрут". В описании маршрута прописываете своё имя и фамилию, так как указали в анкете! Если у вас туда-обратно разные маршруты, прорисуйте 2 маршрута разными цветами. 

5. Нажимаете кнопку "Сохранить" и потом кнопку "Ссылка на эту карту". 

Эту ссылку копируете и вставляете в заполненную анкету. 

Вот для примера, какой получился мой веломаршрут на работу и обратно: 

http://maps.yandex.r...tk3GvIj3L&l=map

 

ЗАПОЛНЕННУЮ АНКЕТУ НАДО ОТПРАВИТЬ СЕГОДНЯ ИЛИ край ЗАВТРА утром (31 октября) на адрес: 

v.baraulya@witbo.kz

 

И не забывайте! Этот проект делается для НАС! 

Прикрепленные файлы

•  Regular cycle routes by cyclists - questionnaire - October 2013_v3_RUS+.rtf   110,16К   Количество загрузок: 536

Сообщение отредактировал SvSp: 30.10.2013, 11:40:54

[SvSp]

Пилотный велосипедный  маршрут в рамках проекта УТГА. Итоговый отчет

 

https://docs.google....GRIQW8xemM/edit

 

 

Тимур, закрепи, пж., эту ссылку сверху темы! 

[lia creative]

ехать опасно и по центральной дорожке и по "вело" тут на днях ехали вниз по центральной дорожке на Гагарина, тут с футбольной площадки выбегают двое, как всегда не гладя вперед, и вдобавок выпинывают мяч в мою сторону, благо есть реакция и я увернулась и наклонилась, а то бы наверняка меня или снес бегущий, или мяч. похоже безопасней по дороге ездить, но хочется и расслабиться в окружении зелени и спокойно прокатиться.

[Timur_j]

утром-вечером на дороге тут бывают пробки на один-три квартала, анриал проехать просто.

[Overcast]

утром-вечером на дороге тут бывают пробки на один-три квартала, анриал проехать просто.

что есть то есть! +1

обычно рано утром вверх топчу по гагарина, тишь да гладь! Вечером прям по центру, но медленно!

[zlostniy_homyak]

и все же не пойму где вы на гагарина нашли ВД, там никаких знаков нет, ничего, так с чего ей быть вдруг именно вело дорожкой?
часто езжу по гагарина вверх по утру по центральному тротуару, удобно, а вниз вечером вполне хорошо едется и по дороге...

[One]

Утром еду вверх по Гагарина от Толе Би, до Джамбула по аллее.
Вечером вниз по дороге.
Раньше вниз тоже по аллее ездил, по велодорожке, объезжал собак и детей... потом стал ездить по дороге - красота, вечером вниз машин мало, педали не крутишь и 30 км/ч едешь.
Ну а вверх всё-таки по аллее, там спокойнее и от выхлопных газов подальше, к тому же утром там детей нет и пешеходов мало, да и вверх я еду 10-15 км/ч, чтобы не сильно запотеть.

[Art]

В Лондоне заработал прокат велосипедов. Централизованная схема проката получилась со столичным размахом: 5000 велосипедов на 315 стоянках, сосредоточенных в центре Лондона. К концу лета обещают 6000 велосипедов и 400 стоянок.

остаётся только завидовать



А вот здесь рекламное видео, в котором очень наглядно описаны правил движения на байке.

http://www.youtube.c...player_embedded

Правда все на инглише.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Art: 05.08.2010, 17:49:15

[Timur_j]

А вот здесь рекламное видео, в котором очень наглядно описаны правил движения на байке.
http://www.youtube.c...player_embedded
Правда все на инглише.

везде лисапедисты одинаковые! да в тех странах, где левостороннее движение.

[Overcast]

В Лондоне заработал прокат велосипедов. Централизованная схема проката получилась со столичным размахом: 5000 велосипедов на 315 стоянках, сосредоточенных в центре Лондона. К концу лета обещают 6000 велосипедов и 400 стоянок.

остаётся только завидовать

Был в Вероне, так там почти возле каждого вокзала такие парковки! Брал вел на прокат там, причем сдавать не обязательно в тоже самое место!

Было круто!

[SvSp]

наши карагандинские друзья рассказывают о развитии велодвижения в Караганде...

[SvSp]

весьма интересные российские документы:
- Стратегия развития велотранспорта в России на период до 2020 года,
- Общественная концепция развития велотранспортной системы Москвы на период до 2025 года
оба документа, к сожалению, не утвержденные, а значит, не имеющие юридической силы, но, думаю, когда-нибудь они лягут в основу государственных программ...

[smpa]

Вопрос акиму
Алекс
Вопрос: Уважаемый Аким! Прошу Вас от лица велообщественности г. Алматы, сразу же выделять обособленную полосу движения для велосипедов на всех улицах, которые предусмотрены для переделки их в одностороннее движение. Сейчас рассматриваются Сатпаева и Жандосова, в будущем и остальные тоже. Что делается в городе для велосипедистов? Спасибо!

Ответ: Сейчас при строительстве новых дорог, расширении улиц и т.д. строители обязательно учитывают наши пожелания по части организации велодорожек и тротуаров. Что касается велосипедной инфраструктуры, то она начинает развиваться. Назову лишь несколько адресов строящихся специальных велодорожек в городе: трасса протяженностью в 2,8 километров по проспекту Гагарина (от улицы Жандосова до проспекта Толе би), велодорожка протяженностью в 820 метров в сквере на пересечении улиц Гагарина и Джамбула, в парке «Детский» (Турксибского район) будет также специальная дорожка для велосипедистов протяженностью 600 метров. Есть уже места для более «продвинутых» любителей велоспорта - велотрек в сквере, расположенном на пересечении улиц Байсейтова-Курмангазы, открыт многоцелевой велодром с кольцевой дорожкой по периметру, протяженностью 1200 метров на пересечении улиц Розыбакиева - Ескараева. В этому году планируем достроить трассу для байкер-кросса и ВМХ, в планах будущего года - создание велосипедных дорожек вдоль благоустроенного русла реки Большая Алматинка, от плотины до улицы Торайгырова, протяженностью 3,8 километра и вдоль русла реки Есентай - от пр. Аль-Фараби до пр.Абая, протяженностью 3,5 км . И это только начало работ по созданию велосипедной инфраструктуры.

11.08.2010 04:08:49

Вопрос акиму
...И это только начало работ по созданию велосипедной инфраструктуры.
11.08.2010 04:08:49

Что-то эти планы на инфраструктуру не тянут. Транспортных велодорожек не наблюдается, только прогулочные.

[One]

Что-то эти планы на инфраструктуру не тянут. Транспортных велодорожек не наблюдается, только прогулочные.

По видимому у них по прежнему отношение к велосипеду, как к игрушке.
Думают мы играемся, когда ездим на велосипеде на работу... что это какая-то мальчишеская забава, детство в одном месте разыгралось, вот и сели на байки. Вот вам 600 метров велодорожки, играйтесь.

Сообщение отредактировал Ultra_X: 23.08.2010, 02:00:58

[Vadimus]

И на Гагарина на этой велодорожке не поймешь то ли она вело то ли тротуар дополнительный. Должны же присутствовать знаки указывающие на то что тут именно должны ехать велосипеды. А как переезжать Сатпаева Абая и т.д. Нет велопереходов.

[Timur_j]

да на автодорогах то разметки-знаков часто не видно... у нас не удп, а непонятно что.

[ЙОЛКО]

Сегодня по Гагарина ехал (на машине)
Если это и есть велодорожка, как на ней смогут разъехаться два встречных велосипедиста ума не приложу. Там же пол метра ширина максимум

[SvSp]

Просто амечательная статья - "Человек педальный".
... Судя по последним донесениям из Великобритании, автомобиль в этой стране стал не просто не роскошью, а транспортом для бедных людей. В крайнем случае, среднеобеспеченных. Что же касается по-настоящему богатых англичан, то они пересаживаются на велосипед...
... Будучи мощнейшим зарядным устройством, велосипед заставляет отдавать полученный позитив окружающему миру. По моим наблюдениям, велосипедисты - контактны, дружелюбны и социально ответственны...

Сообщение отредактировал SvSp: 23.08.2010, 16:41:05

[Timur_j]

Голландия - 1 млн. поездок на велосипедах в течениии 1 часа:

в фильме есть и красные велодорожки отдельно от проезжей части, и разметка-знаки=светофоры.

[El Tio]

Голландцы впереди планеты всей.

[алинуся]

всем привет!!!
Нужно создать фирму как в США, которая будет заниматься разработкой таких дорог и озеленением города.
Удачи в начинаниях, самое главное не сдаватся

[Timur_j]

у нас городом занимается акимат и его департаменты, они проводят тендеры на работы по благоустройству.
кем выигрываются тендеры и что в результате получатся - история мутная (озеление: садят чо попало, как попало и куда попало - тратят безумные деньги при этом).

Скрытый текст

Озеленение Алматы превратилось в большой бизнес, где больше думают об откатах - эксперт
29.11.2010

Алматы. 29 ноября. Kazakhstan Today - Озеленение Алматы превратилось в большой бизнес, где больше думают об откатах, чем о пользе и красоте города. Об этом в интервью газете "Время" заявил профессор Казахского национального аграрного университета Геннадий Голощапов, передает агентство.

"К сожалению, сейчас посадками занимаются все, кому не лень. Иногда мне кажется, что озеленение города превратилось в большой бизнес, где больше думают об откатах, чем о том, как сделать город красивым. Я уже не говорю о бесконечных акциях, когда суют в землю что попало и где попало", - заявил Г. Голощапов.
Он подчеркнул, что при озеленении необходимы знания - что и где сажать. В частности, сосна не растет при большой загазованности. В крайнем случае сосну можно использовать в парках. "Перед нашей сельхозакадемией в 1948 году были посажены сосны, и, как видите, у них достаточно жалкий вид. Тем не менее вдоль улицы Шаляпина, пробитой до Яссауи, натыкали эти сосны через полтора метра в три ряда! Если не засохнут, это будут чахлые деревца с пучком веток наверху", - пояснил профессор.
Дуб, по его словам, растет в хорошей плодородной почве, и при этом "он любит расти в "шубе", но с открытой "головой", то есть в окружении других деревьев, но при этом быть выше всех". "К столетию Ленина в 1970 году решили проспект Ленина (ныне Достык) застроить высотными домами, а под большие деревья примостили саженцы молоденьких дубков. Прошло 40 лет, а деревья почти не выросли", - отметил он.
"Город закладывался как оазис - с прямыми улицами, арыками и парками. Мы сломали направления улиц, закрыли речки в бетонные ложа и удивляемся, что город задыхается от жары и пыли", - подчеркнул Г. Голощапов.

По мнению профессора, многочисленные акции с посадкой деревьев стали "настоящей бедой Алматы". "Да, эколог Елеусизов много говорит о зеленом городе, каждый субботник сажает в предгорьях тополя, в нижней части - ели. Потом все это благополучно дохнет. Все делается для галочки", - отметил он.
Он также подчеркнул, что при посадке деревья необходимо выбирать, исходя из зонального разделения города. "Алматы состоит из нескольких зон. Выше проспекта Аль-Фараби - предгорья, идеальная зона для апорта. Я не приветствую разговоры о возрождении апорта, потому что эта яблоня может расти только на определенной высоте, там, где сейчас у нас сады застроены частными особняками. От проспекта Аль-Фараби до Райымбека центр города хорошо озелененный, с разветвленной арычной сетью, питательными почвами, но загазованный, грязный. А вот ниже Райымбека высокий уровень грунтовых вод. Там не растут сосны и ели, зато прекрасно чувствуют себя карагачи", - пояснил он.
Кроме того, профессор отметил, что "есть деревья, которые просто не подходят для нашего климата, например, каштаны". "Каштан подходит для закрытых пространств, для парков. А у нас умудрились улицу Саина озеленить каштанами. Я когда увидел - ахнул: ну прямо Дерибасовская! Неужели некуда деньги девать? Вдоль Фурманова устроили пестроту и показуху - бордюры из петуний. Сколько денег на это уходит! Лучше бы создали новые скверы. Ведь зелень в городе не только для красоты нужна, но и для борьбы с загазованностью, шумом и пылью", - заключил Г. Голощапов.

Напомним, ранее агентство Kazakhstan Today неоднократно сообщало о фактах варварского уничтожения зеленых насаждений в Алматы. Это несмотря на то, что экологическая обстановка в городе является одним из самых проблемных вопросов и увеличение зеленого покрова в городе однозначно признается всеми специалистами и просто горожанами одним из важнейших мероприятий, которые необходимо провести для оздоровления экологии. При этом вместо срубленных столетних деревьев с огромной кроной в качестве компенсации высаживаются хилые ростки.

Между тем в настоящее время в Алматы наблюдается превращение многолетних деревьев в кустарники путем обрезки практически под корень..

Сообщение отредактировал Timur_j: 28.02.2011, 17:56:33