Сообщений в теме: 1041

[Almatybuilder]

 

 

Пусть будет 10 развязок и 20 школ и 10 больниц повышение зарплаты учителям врачам. Еще и на пару станций метро хватит.

зачем 10 развязок.

на трамвай нужно 18 млрд. тенге было.

Вместо 2 последних развязок: Толе би ВОАД и Рыскулова-Момышулы направили бы деньги на трамвай.

Еще бы на сдачу несколько вагонов купили бы

 

Ваш же товарищ используя Ваши же аргументы доказал что трамвай не нужен.

Вы через строчку читаете?

Если не удалось прочитать сразу, выделю:

 

А страны, где трамваем пользуются как общественным транспортом, уже давно перешли на легкорельсовые.

 

http://vse.kz/topic/...byt/?p=34391627

 

 

 

 

Да, кстати, в чем разница трамвая от легкорельсового ? 

И еще - не нужно противопостовлять метро и трамвай - у них совершено разные задачи под разные пассажиропотоки. Метро / скоростной трамвай - магистральный транспорт, не скоростной трамвай - подвозящий вид транспорта. Почитайте литературу - Вучика к примеру. 

Сообщение отредактировал Almatybuilder: 21.10.2016, 11:11:42

[asr]

И?? Затраты на эксплуатацию и запуск не влияют на эффективность?

ишаков с бричками еще дешевле запустить.
 
затраты на троллейбус выше трамвая. срок жизни троллейбуса меньше чем трамвая. эффективность от перевозки трамвая намного выше чем троллейбуса.
это как например купите вы жигули потому что она дешевле нового мерседеса, а потом окажется что зря погнались за дешивизной

Выше трамвая, но ниже ли автобуса?

[asr]

товарищ Максут - неправ как минимум в этом:

О! Значит ли это что Вы начали сомневаться в лозунгах которые звучат с трибуны?

какие мои аргументы он использует?
мои аргумент один - приоритет ОТ в городе - в затратах и в положении на дороге.

Это не аргумент это вывод/цель/лозунг.
Ваш любимый аргумент: а в западных странах....
Собственно товарищ Максут использует такой же.

[Anno Domini]

Я не пойму, трамвайное депо разбирать что ли начали? Сегодня проезжал, заметил, что с южной стороны сняты все окна, крыша. 

[Кельдыш]

 

товарищ Максут - неправ как минимум в этом:

О! Значит ли это что Вы начали сомневаться в лозунгах которые звучат с трибуны?

 

 

тема обо мне или о трамвае? Если о трамвае, давайте его обсуждать.

 

 

какие мои аргументы он использует?
мои аргумент один - приоритет ОТ в городе - в затратах и в положении на дороге.

Это не аргумент это вывод/цель/лозунг.
Ваш любимый аргумент: а в западных странах....
Собственно товарищ Максут использует такой же.

 

пусть будет не аргумент, а цель - приоритет ОТ

Что говорит Максут и какие приводит аргументы, это его точка зрения.

У меня отличная от него.

Трамвай городу нужен.

[Almatybuilder]

А тем временем пока у нас окончательно уничтожают трамвай  -  В Самарканд привезли обещанные трамваи

Сообщение отредактировал Almatybuilder: 21.10.2016, 14:03:27

[Ingerman]

Выше трамвая, но ниже ли автобуса?

троллейбус это реликты прошлого когда о другом топливе кроме нефти не было альтернативы. насаждение троллейбусов в союзе произошло в времена Хрущева когда вместо трамвайного развития приоритет в большинстве случаев был в сторону троллейбуса. под это построили и завод в Энгельсе. в основном цель троллейбуса это подвоз из тех мест где метро невыгодно, трамвай также или пока нет возможности или необходимости построить. при достаточном пассажиропотоке его в принципе надо менять на трамвай.

если у троллейбуса будет выделенная полоса то почему его не рассмотреть в качестве альтернативы трамвая если на последнего нет денег или желания содержать. конечно это не трамвайные потоки будут, но какаято экология взамен автобусов.

[SUBARU 628]

А троллейбусы? Затраты это провода повесить. А если троллейбусы гармошки?

а троллейбусы стоят со всеми в пробке.
если им выделенные полосы не нарисуют.

Вы что-то всегда прыгаете с темы на тему.
Вопрос про троллейбус был В ПЛАНЕ ЗАТРАТ на эксплуатацию и запуск.

Аср, вы тоже заладили, есть все в нете.
Коротко. Тралик, колеса надо, вместимость как у автобуса, сверху две контактные линии, заземления нет, самое главное, тралик электричество не возвращает! И по сути так же привязан к проводам. Акумы не всчет, их нет либо неработают. Трамвай тоже есть на аккумуляторах (если что).
Так что все давным давно подсчитано, дешевле и выгодней наземного нет, а еще они могут использовать узкоколейку и передвигаться ....

[Этосновая]

троллейбус это реликты прошлого когда о другом топливе кроме нефти не было альтернативы. насаждение троллейбусов в союзе произошло в времена Хрущева когда вместо трамвайного развития приоритет в большинстве случаев был в сторону троллейбуса.

 

С троллейбусом согласен. Я бы еще добавил что он получил развитие от безвыходной ситуации. Дефицит нефти, а самое главное отсутствие нормальных вместительных автобусов. По большому счету нормальных автобусов в СССР не выпускали. Что могли предложить заводы: городской Лиаз 677  и пригородный Лаз 695. А троллейбусы Зиу 5 и Зиу 9 превосходили их по вместимости. Не говоря уже о том что эти автобусы по 50 литров бензина на 100 км потребляли.

[Van Burren]

А тем временем пока у нас окончательно уничтожают трамвай  -  В Самарканд привезли обещанные трамваи

 

дык это туда привезли трамваи с Ташкента, где кстати уничтожили трамваи намного раньшего нашего.

И не говори "гоп" раньше времени: пока там полное отсутствие путей, депо, специалистов

[Dinara_kz]

АО "Центр развития Алматы" сформировал рейтинг из пяти проектов, присланных на конкурс концепций по созданию общественного пространства на территории бывшего трамвайного депо https://tengrinews.k...nazvali-304756/

[Vaio]

АО "Центр развития Алматы" сформировал рейтинг из пяти проектов, присланных на конкурс концепций по созданию общественного пространства на территории бывшего трамвайного депо https://tengrinews.k...nazvali-304756/

И где нормальная парковка хоть на одном проекте? Справа вдоль дороги, на 30 авто? Всё как всегда, всё как обычно... Будет торговый центр короче с толкучкой вокруг.

[Кельдыш]

 

АО "Центр развития Алматы" сформировал рейтинг из пяти проектов, присланных на конкурс концепций по созданию общественного пространства на территории бывшего трамвайного депо https://tengrinews.k...nazvali-304756/

И где нормальная парковка хоть на одном проекте? Справа вдоль дороги, на 30 авто? Всё как всегда, всё как обычно... Будет торговый центр короче с толкучкой вокруг.

 

если проекты не читать, то конечно парковки не найдешь.

а если хотя бы презентации посмотреть, даже без углубленного изучения,  то все можно найти.

[=Voland=]

 

троллейбус это реликты прошлого когда о другом топливе кроме нефти не было альтернативы. насаждение троллейбусов в союзе произошло в времена Хрущева когда вместо трамвайного развития приоритет в большинстве случаев был в сторону троллейбуса.

 

С троллейбусом согласен. Я бы еще добавил что он получил развитие от безвыходной ситуации. Дефицит нефти, а самое главное отсутствие нормальных вместительных автобусов. По большому счету нормальных автобусов в СССР не выпускали. Что могли предложить заводы: городской Лиаз 677  и пригородный Лаз 695. А троллейбусы Зиу 5 и Зиу 9 превосходили их по вместимости. Не говоря уже о том что эти автобусы по 50 литров бензина на 100 км потребляли.

 

Троллейбусы это экология сейчас прежде всего

Сообщение отредактировал =Voland=: 25.10.2016, 11:01:14

[=Voland=]

А тем временем пока у нас окончательно уничтожают трамвай  -  В Самарканд привезли обещанные трамваи

Вся  европпа  ездиет на трамваях и при этом есть как и новые так и ретро трамваи, а у нас хватает ума только все разрушать да строить ТРК. В США в г.Сан франциско трамваи вообще 1864 года.

Так для справки :На 15 февраля 2016 года в США существует 48 систем: 10 систем исторического трамвая, 7 систем являются междугородними, 31 система обслуживает определённый город. Во многих городах, где присутствует скоростной трамвай, ещё есть и система исторического трамвая. Всего в 32 городах есть трамвайные системы.

 

НУ тупыеее надо ТРЦ строить )))

[Almatybuilder]

Вся  европпа  ездиет на трамваях и при этом есть как и новые так и ретро трамваи, а у нас хватает ума только все разрушать да строить ТРК. В США в г.Сан франциско трамваи вообще 1864 года. Так для справки :На 15 февраля 2016 года в США существует 48 систем: 10 систем исторического трамвая, 7 систем являются междугородними, 31 система обслуживает определённый город. Во многих городах, где присутствует скоростной трамвай, ещё есть и система исторического трамвая. Всего в 32 городах есть трамвайные системы.   НУ тупыеее надо ТРЦ строить )))

 

Понимания того что электротранспорт - это прежде всего экология у города видимо нет.  Трамвай сгноили, троллейбусы развивать не хотят. Из трех трол. парков остался только 1, да и от того обгрызли куски. 

 

У города еще есть надежда что трамваи возродят - судя по последним новостям - еще принимают решение.

Сообщение отредактировал Almatybuilder: 25.10.2016, 12:55:56

[Ingerman]

У города еще есть надежда что трамваи возродят - судя по последним новостям - еще принимают решение.

"для модернизированного  транспорта понадобится всего 30-40% территории депо"  

 

ну хорошо что сказ про ЛРТ они заканчивают "в долгий ящик" 

[Mirvadze]

Я тоже считаю на фиг этот ЛРТ, который все 15 лет обещают, лучше существующие линии 4 и 6 маршрута обновить, (рельсы и КС), и купить новых 40 трамваев Усть-Катавские 71-623 или Електрон украинский, или PESA как в Москве, или Тверьские трамваи 71-911. И всё и больше ничего не надо, и народ будет рад, что есть трамвай в городе.

Сообщение отредактировал Mirvadze: 25.10.2016, 16:09:50

[Almatybuilder]

Я тоже считаю на фиг этот ЛРТ, который все 15 лет обещают, лучше существующие линии 4 и 6 маршрута обновить, (рельсы и КС), и купить новых 40 трамваев Усть-Катавские 71-623 или Електрон украинский, или PESA как в Москве, или Тверьские трамваи 71-911. И всё и больше ничего не надо, и народ будет рад, что есть трамвай в городе.

Если хотят скоростной трамвай -  обособить бордюрами перед перекрестками, метров 15, а между перекрестками - разметкой. и наказывать за пересечение.  Бордюры и краска вполне бюджетно. 

[kub]

Здесь уже писали что обособить то получится, но на некоторых улицах, в уже существующей инфраструктуре, за счет снижения пропускной способности автомобильных дорог. К тому же пропускная способность значительно снижена в связи с организованными автобусными полосами. На Толеби останется например одна полоса движения на многих участках.