Сообщений в теме: 846

[ChuPac]

когда был на меркуре там сказали что нужно только НЖК (незнаю правда это или нет), цена как вы и написали около 2200.

На ВАГе официально на уроды ставили только НЖК 101 000 063АА LongLife (наверное тыщ 60 ходят). Но в каталоге БОШа есть свечи 0 242 240 653, которые подходят на урода. За правильность работы бошевских свечей - я не знаю.

[Valdonskii]

Народ, а кто свечи менял?? Что посоветуете? Какие лучше? В магазин звонил, предложили бошь по 1500тг

Менял полчаса назад . Поставил бошевскиею...брал в проверенном месте, 7000 обошлись. Еще рекомендуют НЖК, примерно по 2200, кстати стояли НЖК у меня, тока колечки ауди еще на них..видать Allroad ими комплектуется чаще

Ну и как после замены? Просто у меня бывает на горячию плоховато заводится, вот я и грешу на свечки... Думаю поменять на бошь...

[Niki777]

Да как раз промыл топливную и свечи поменял..помоему резвее стала (хотя и так хватало)

[Becksultan]

подскажите пожалуйста, у А4 (последних годов, незнаю как называется кузов) и у Allroad одинаковые ли посадочные места под штатную магнитолу? визуально вроде очень похожи, в общем интересуюсь вот этим поэтому хотел узнать.
или может кто подскажет как снимается штатная магнитола?

Смотрел А4 2001 года... магнитола идентична Allroad
Снимается специальными ключами, как правило у установщиков они есть.

[Becksultan]

У кого встречалось подобное явление?

На ходу автомобиля сзади редко появляется звук неприятный, словно какой-то предмет тяжелый перемещается по рельфному метталу сантиметров на 5...
на секунду появляется и исчезает

Думал суппорта диск натирают, но нет...

Сообщение отредактировал Becksultan: 01.06.2010, 10:03:13

[B I T U R B O]

Господа сразу прошу прощения за оффтоп!

ЕСТЬ У КОГО-ТО ЖЕЛАНИЕ ПОМЕНЯТЬСЯ МАГНИТОЛОЙ?

у меня стоит JVC - DVD, TV, USB-MP3 со шнуром, AV-In и так далее... хороший "подиум" под него.

а мне нужна родная 2х-этажная БОСешная магнитола.

P.S.

В придачу подарю камеру заднего вида

ДД,

Где моя камера заднего вида:\?

Жду не дождусь...

[Igromir]

Хочу приобрести Allroad вариантов много не знаю что взять, бензин или дизель? посоветуйте владельцы!!! Живу в Астане, боюсь, что с дизелем будут проблемы зимой, или мои опасения напрасны?

[UTUG]

Бензин - огромный расход и очень большая мощность.
Дизель - очень экономичен при очень неплохой тяге (на тягу обычно не жалуются), но очень дорогой и капризный двигатель в ремонте.
Я выбираю дизель, но я один из ста )

Забыл, про зиму. Астана - это серъезно. При -30 и ниже, конечно же нет в казахстане такой солярки которая не застынет при такой темпиратуре, а та что есть - сухая, убъет аппаратуру дизеля. Для Астаны конечно же не советую. Если только не ездить при темпиратурах ниже -25-30. Либо устанавливать грамотный подогрев двигателя и топлива, вебасто и т.п...

Сообщение отредактировал UTUG: 13.06.2010, 01:36:44

[Igromir]

спасибо за ответ.
У дизеля которую смотрел, вроде подогрев Вебасто
А дизель очень медленный?

[UTUG]

А дизель очень медленный?

Я же ответил на этот вопрос сразу !
Совсем не медленный, конечно же не 2.7 битурбо, но по тяговитости не хуже чем 2.8 атмосферник.
А если дизелек еще чипануть и того шустрее будет, 220 л.с.
И к тому же жрет как минимум, в 2 раза меньше топлива чем 2.7 битурбо а то и в три по деньгам, учитывая что солярка дешевле бензина

Сообщение отредактировал UTUG: 14.06.2010, 14:57:29

[temperament]

учитывая что солярка дешевле бензина

ну это еще смотря какая соляра и какой бенз

[ChuPac]

Я же ответил на этот вопрос сразу !
Совсем не медленный, конечно же не 2.7 битурбо, но по тяговитости не хуже чем 2.8 атмосферник.
А если дизелек еще чипануть и того шустрее будет, 220 л.с.
И к тому же жрет как минимум, в 2 раза меньше топлива чем 2.7 битурбо а то и в три по деньгам, учитывая что солярка дешевле бензина

если сравнивать между собой турбодизель и трубобензин, то лучше иметь турбодизеля - расход соляры меньше.
а если сравнивать атмосферный бензин и турбодизель - имхо то лучше атмосферник. т.к. выгода от экономии соляры компенсируется более высокими требованиями по маслу (соответственно его цена), частоте его замены (раза в 1,5-2) вместе с фильтрами и + нужно чаще лазить для смены масла (((

[UTUG]

Начался флейм )))
Среди вас есть владельцы турбодизеля ?

то temperament:
Соляра на ТДИ впрыске, вовсе не так критична, в отличии от марки бензиносого топлива.
Будет ехать даже на подсолнечном масле. Главное это смазывающие свойства топлива, для долгой жизни аппаратуры, ну и конечно же хороший своевременно меняемый фильтр.

то ChuPac:
Чес говоря фигню сказал. Масло меняется раза два в год, а топливо заливается каждую неделю, экономия на солярке не сравнима с затратами на масло, да и честно говоря я не ощущаю никаких дополнительных затрат на масло. Как на бензинках менял масло каждые 10 тышь, так и щас на турбодизеле меняю. Сказки это все про замену масла на турбовых движках каждые 5-7 тышь. Современное (не левое) масло может и 15-20 тышь отходить, вон в европе вообще по лонглайфу меняют через 30 тышь )) Это конечно слишком.

[HappyBoy]

По стоимости содержания 2.5TDI ИМХО сравним с бензиновым атмосферником 2.8 – масло менять чаще, оно дороже (это уже выше по тексту сказали), при пробеге в 15...20 ткм в год много ли наэкономится? А вот по ремонту дизель может "сожрать" столько, сколько не наэкономишь на соляре. Дизель имеет смысл брать лишь тогда когда в год наматываешь не меньше 30...40 ткм. – тогда экономия ощутима.

По динамике разгона... ну сомневаюсь что 2.5TDI в стоке сможет "сорвать" 2.8 с аналогичной трансмиссией... "чипованный" возможно. Это если только машина + водитель, если машина + водитель и полный салон народа – тады ДА, бензиновый, тем более атмосферник заметно скисает под полной нагрузкой.

В общем вердикт – ездим спокойно? Тады можно дизель. Если любим сорваться со светофора и очень обидно если кто-то из "трёхлитровых и выше" обходит – берём 2.7T или 4.2 (но тут налог). Вообще думал в своё время про 2.5TDi – почитал мнение Рубена на счёт этого мотора, подумал, ещё по Сети полазил... и чего-то расхотелось

[HappyBoy]

UTUG – а ты почитай про лонглайф и про его сроки для разных моторов, самый "лонглайфовый" насколько я помню будет самый дохленький 1.9TDi.

Масло само по себе дороже? В турбовый мотор лить надо на порядок лучше масло чем можно лить в атмосферник. Согласен? Турботаймер штука полезная? Нужная? Да. Только вот мне например до работы ехать 3...4 минуты, а потом ещё на турботаймере будет тарахтеть минуты 3...4, смысл? У кого пробеги большие – базару нет, лучше дизель, а у кого небольшие и бОльшие требования к динамике разгона (при условии одного водителя и максимум одного пассажира) – бензиновый мотор.

В случае ремонта – ремонтировать "гиморнее"? Только не лукавь

[UTUG]

По стоимости содержания 2.5TDI ИМХО сравним с бензиновым атмосферником 2.8 – масло менять чаще, оно дороже (это уже выше по тексту сказали), при пробеге в 15...20 ткм в год много ли наэкономится?

Знаешь, не мало, на топливе за год - 1000 долларов, минимум.
Проезжаю около 25 тыс. км. Езжу очень динамично, поэтому бензинки у меня жрут не хило, все, даже малолитражки , гы....
По содержанию, разницы ощутимой нет, масло на тыщу дороже и фильтр также ))))))

А вот по ремонту дизель может "сожрать" столько, сколько не наэкономишь на соляре.

Так и есть, об этом я сразу сказал. Ремонт ТНВД - 2000 долларов.

По динамике разгона... ну сомневаюсь что 2.5TDI в стоке сможет "сорвать" 2.8 с аналогичной трансмиссией... "чипованный" возможно. Это если только машина + водитель, если машина + водитель и полный салон народа – тады ДА, бензиновый, тем более атмосферник заметно скисает под полной нагрузкой.

на прямой будут почти на равных с небольшим преимуществом 2.8,
в гору или груженый 2.5 уже порвет бензинку, а чипованый во всех смыслах рвет !

В общем вердикт – ездим спокойно? Тады можно дизель. Если любим сорваться со светофора и очень обидно если кто-то из "трёхлитровых и выше" обходит – берём 2.7T или 4.2 (но тут налог). Вообще думал в своё время про 2.5TDi – почитал мнение Рубена на счёт этого мотора, подумал, ещё по Сети полазил... и чего-то расхотелось

Знаешь, сейчас когда я уже от и до изучил этот мотор V6 TDI, я во многом не согласен с этим рубеном, акценты которые он расставил над проблемами, не актуальны. Если хочешь узнать слабые места этого мотора спроси у меня, рассказов у меня много ))
Чипованый 2.5 отстанет от 2.7 до 100 кмч на пол секунды, не больше
а сожрет в 2 раза меньше топлива!

[UTUG]

Масло само по себе дороже? В турбовый мотор лить надо на порядок лучше масло чем можно лить в атмосферник. Согласен?

Ну...опять двадцать пять ....
Дороже, на сколько? на 1-2 тыс тенге !? Эти 1-2 тыс тенге я экономлю за одну неделю на солярке !
В бензинку я заливал масло за 4500 тенге, в дизелек лью за 5500.
Хватит уже о "дорогом" масле воду лить...

Турботаймер штука полезная? Нужная? Да. Только вот мне например до работы ехать 3...4 минуты, а потом ещё на турботаймере будет тарахтеть минуты 3...4, смысл? У кого пробеги большие – базару нет, лучше дизель, а у кого небольшие и бОльшие требования к динамике разгона (при условии одного водителя и максимум одного пассажира) – бензиновый мотор.

В случае ремонта – ремонтировать "гиморнее"? Только не лукавь

Турбо таймер нужен, если ты за 5 минут до остановки дал машинке под зад, причем конкретно выше 3000 об. То тогда можно 1-2 мин на хх поколбасить, иначе нет надобности. Блин смешно вообще када тачка в германии проедет 200-300 тыс не зная что такое турботаймер, потом ее пригонят к умному степному народу как шрот, и мы начиаем устанавливать турботаймеры.

Ремонт ДОРОГОЙ ! Говорю на каждом углу!
Все что касается топливной аппаратуры - ОЧЕНЬ дорого. Все остальное по цене как на бензинках.

[HappyBoy]

Итак поехали :

По стоимости содержания 2.5TDI ИМХО сравним с бензиновым атмосферником 2.8 – масло менять чаще, оно дороже (это уже выше по тексту сказали), при пробеге в 15...20 ткм в год много ли наэкономится?

Знаешь, не мало, на топливе за год - 1000 долларов, минимум.
Проезжаю около 25 тыс. км. Езжу очень динамично, поэтому бензинки у меня жрут не хило, все, даже малолитражки , гы....
По содержанию, разницы ощутимой нет, масло на тыщу дороже и фильтр также ))))))

Вот именно:
1. Ты ездишь свыше 15...20 ткм.
2. Ты "гоняешь".
Поэтому ты уже экономишь на топливе.
По содержанию лично для меня разница есть – в том что надо найти нормального сервисника, а это согласись проблема, тем более в регионах.

А вот по ремонту дизель может "сожрать" столько, сколько не наэкономишь на соляре.

Так и есть, об этом я сразу сказал. Ремонт ТНВД - 2000 долларов.

ТНВД, это одна сторона медали, форсунки сильно дороже или нет в сравнении с форсунками для 2.8? Можно глянуть в ЕТКЕ, но её счаз под рукой нет. Знакомый на W210 с коммон-рейл как-то форсунки менял... это был пинцет полный.

По динамике разгона... ну сомневаюсь что 2.5TDI в стоке сможет "сорвать" 2.8 с аналогичной трансмиссией... "чипованный" возможно. Это если только машина + водитель, если машина + водитель и полный салон народа – тады ДА, бензиновый, тем более атмосферник заметно скисает под полной нагрузкой.

на прямой будут почти на равных с небольшим преимуществом 2.8,
в гору или груженый 2.5 уже порвет бензинку, а чипованый во всех смыслах рвет !

Насчёт 2.8 согласен , крутяшка у дизеля поболе, но вот насчёт 2.7T... для сравнения вот тебе заводские спеки для 2.8 и 2.7T, в кузове 4B, "на палке":
2.8 193 hp, 0...100 kmh – 7.9 sec.
2.7T 250 hp, 0...100 kmh – 6.0 sec.
Ты сможешь уложится в 7 секунд? Даже учитывая что у тебя 8D (двиг насколько я помню у тебя чипованный, в сравнении со стоком). С АКПП 2.8 едет до сотни за 10.1 сек, 2.7T за 6.6 сек. Ясен пень это кваттры, недопривод с большими моторами смысла имеет мало.

В общем вердикт – ездим спокойно? Тады можно дизель. Если любим сорваться со светофора и очень обидно если кто-то из "трёхлитровых и выше" обходит – берём 2.7T или 4.2 (но тут налог). Вообще думал в своё время про 2.5TDi – почитал мнение Рубена на счёт этого мотора, подумал, ещё по Сети полазил... и чего-то расхотелось

Знаешь, сейчас когда я уже от и до изучил этот мотор V6 TDI, я во многом не согласен с этим рубеном, акценты которые он расставил над проблемами, не актуальны. Если хочешь узнать слабые места этого мотора спроси у меня, рассказов у меня много ))
Чипованый 2.5 отстанет от 2.7 до 100 кмч на пол секунды, не больше
а сожрет в 2 раза меньше топлива!

Ну дык расскажи – меня всегда интересуют грамотные технические обзоры по машинам и особенно по моторам. Я тебе ОГРОМНОЕ спасибо скажу если статью сюда выложишь по обслуге V6 2.5TDi, да и соконфетники думаю против не будут (хоть не наш флейм тут читать, а и интереснее будет возможно и тем паче полезнее).
Чипованный 2.5TDi сколько из себя выжмет? И сколько можно выжать из чипованного 2.7T? Коптилки для размеренной и экономичной езды, зажигалки для драйва. У тебя долго ли выдержит машина на скорости 210...220 км/ч на автобане? Для 2.8 это ещё нормальный режим учитывая максимум в 240 км/ч, а для 2.7T это вообще крейсерская скорость. Да у нас не БРД с её автобанами, но и машина не для нас была разработана, для наших скоростей на автомагистралях в 140 км/ч и "зубило" прокатит (только вот управляемость конечно кхкм...).

[HappyBoy]

Масло само по себе дороже? В турбовый мотор лить надо на порядок лучше масло чем можно лить в атмосферник. Согласен?

Ну...опять двадцать пять ....
Дороже, на сколько? на 1-2 тыс тенге !? Эти 1-2 тыс тенге я экономлю за одну неделю на солярке !
В бензинку я заливал масло за 4500 тенге, в дизелек лью за 5500.
Хватит уже о "дорогом" масле воду лить...

Повторюсь – для меня замена масла происходит раз в год или децл чаще, больше на служебке езжу, машина ночь в гараже, днём на служебной стоянке, изредка когда машины нет, приходится и на своей кататься. И если по регламенту для моего старенького 2.8 положено менять масло раз в 15 ткм, а для более свежего 2.4 (вторая машина в семье) раз в 30 ткм, я всё равно в обоих машинах меняю раз в 10 ткм, в дизеле буду менять тогда раз в 6...7 ткм (для собственного спокойствия), т.е. с "моими" пробегами, я не наэкономлю много, большинство времени езжу один в машине и с удовольствием посмотрю на кого-либо на "капле" с 2.5 TDi который захочет потягушки устроить, на 1-ой сразу ухожу до 60 км/ч, дальше можно сразу 5-ую и тошнить дальше, дизель на 1-ой до скольки разгонится? Т.е. уже лишнее переключение (секунда уйдёт точно). Это возвращаясь к вопросу динамики. Возможно я и наэкономлю на дизеле, т.к. лью 98-ой в 2.8 и 96-ой в 2.4, но пока не будет нормальных сервисников и машина не станет "ходовой" (т.е. запчасти станут реально доступными), я на дизель не сяду. Можно какого-нибудь Гольфа 2-ку взять с атмосферным дизелем или "сотку" 2.4D – там и ломаться-то нечему, а вот значительно более современный мотор... нет уж увольте.

Турботаймер штука полезная? Нужная? Да. Только вот мне например до работы ехать 3...4 минуты, а потом ещё на турботаймере будет тарахтеть минуты 3...4, смысл? У кого пробеги большие – базару нет, лучше дизель, а у кого небольшие и бОльшие требования к динамике разгона (при условии одного водителя и максимум одного пассажира) – бензиновый мотор.

В случае ремонта – ремонтировать "гиморнее"? Только не лукавь

Турбо таймер нужен, если ты за 5 минут до остановки дал машинке под зад, причем конкретно выше 3000 об. То тогда можно 1-2 мин на хх поколбасить, иначе нет надобности. Блин смешно вообще када тачка в германии проедет 200-300 тыс не зная что такое турботаймер, потом ее пригонят к умному степному народу как шрот, и мы начиаем устанавливать турботаймеры.

Ремонт ДОРОГОЙ ! Говорю на каждом углу!
Все что касается топливной аппаратуры - ОЧЕНЬ дорого. Все остальное по цене как на бензинках.

Дык я до работы пока доеду могу отжиг сделать, а могу и нет. Каждый раз турботаймер на дизеле включать/выключать?
Смешно конечно. Очень. Только если ты хочешь что-бы твоя турбина (которая уже хорошо вожжей получила в Бундесе), прослужила как можно дольше здесь (менять её тоже не дешёвое удовольствие) то турботаймер поставишь как миленький ибо что это по сути? Лишняя фенечка в почти любой более-менее неплохой автосигнализации. Если-бы ставили в Бундесе теже сигналки с автозаводом, то и о турботаймерах не забыли, а там попробуй машину на прогрев поставить, да и датчики удара там не в ходу. И исчо – с япии сколько видел турбодизелей, почти все с турботаймерами, а тем более "турбозажигалки".

Кстати насчёт статьи Рубена по поводу V6 TDi – он писал что часта выработка рокеров и подвисающие клапана, ты с таким не сталкивался?

Кстати и от региона немало зависит – солярка разная и по разной цене, если бы я в депо работал – базару нет можно и на дизеле кататься.

[UTUG]

Знаю тебя, ты знатный флеймист.
Спорить бесполезно, у каждого свое мнение.

А про статью обзорную по поводу 2.5 ТДИ уже давно задумываюсь. Только времени совсем нет, грамотное написание статьи может занять неделю... может как нибудь холодными зимними вечерами ....

про рубена, износ в ГБЦ возможен, но только ближе к 400-500 тыс км, и то если ездить на плохом масле.
На хреновом масле или умершем масляном насосе и при забитых масляных каналах можно любую ГБЦ ушатать за 2000 км, примеры есть. Лично у меня 260 тыс пробега - износа никакого нет, даже намека на износ нет.