❂❂\_______/❂❂
Бомбилы, идиоты с купленным ВУ, слепые водители, тормоза с вацапом и любители парковаться вторым рядом, которые вечно опаздывают. Еще коммунальщики, занимающие часть проезжей части, поливая травку. Разрытые участки, перекрытые прутиками с ленточкой.Что за факторы?
Вот бредятина. Перенимать чужой опыт не учитывая местные факторы может только идиот.
Вранье голимое в большинстве стран Европы скорость по умолчанию в городе 50 километров в час, но там где улица широкая и можно ехать быстрее, везде стоят знаки, разрешающие более высокую скорость. Ограничения по умолчанию в городе 40 километров в час в Европе есть только в Албании, Андоре и Мальте. Но Андора к примеру по площади, это всего лишь четыре Алматы им там некуда быстро ездить всё государство Андоры можно обойти пешком за один день и скорость по Андоре специально снижают, чтобы карликовое государство Андора казалось больше.
В Германии есть ограничение по скорости в 60 километров в час, действующее на всех автомагисталях Германии, но оно ограничивает минимальную скорость с которой вы можете ехать по автобану Германии, а максимальная ограничена только вашим здравомыслием и возможностями вашей машины.
Зачем сравнивать с Казахстаном старушку Европу, где города сами по себе представляют собой истроическую ценность и где до сих пор нет центрального отопления, потому что вам никто не позволит в Париже копать экскаватором каждое лето историческую мостовую Парижа, по которой еще Людовик 14 ездил в свой дворец на работу.
В Казахстане самый древний город это Алматы, но и ему всего лишь 100 лет, даже Вознесенский собор, перенесший землетрясение 1910 года был построен в 1907 году, остальные здания в Алмате более поздней постройки. В Алмате нет европейских улиц, расчитанных на то, чтобы два всадника с трудом могли разъехаться. Современная Алмата проектировалась в расчете на автомобили и на 60 километров в час. С какой стати скорость по односторонним улицам, ограничивается до 40 километров в час, когда весь город стоит в пробках.
А пробки в Алмате образуются исключительно из-за искуственно организованной скученности населения, превышающего пропускную способность улиц. Снижение скорости с 60 до 40 километров в час снижает общую пропускную способность всех дорог города на 33 процента, в результате весь город намертов встанет в пробках.
У наших болашаковских эксперементаторов какие-то проблемы с математикой, когда надо улицы расширять они их искуственно заужают, когда надо скорость на дорогах увеличивать, так как не хватает пропускной способности имеющихся дорог они её понижают. Ну и как следствие, стало вообще невозможно пользоваться автотранспортом в самом большом городе Казахстана.
Односторонние улицы они сами по себе увеличивают трафик автомобилей, так как люди будут заменять один левый поворот на три правых и нарезать круги по смежным улицам города, создавая бесконечные пробки и заторы. То есть будут четыре раза стоять на перекрестке на светофоре, трижды поворачивать направо и трижды пропускать пешеходов и четырежды разгонятся и тормозить. С какой стати трафик, то на одностронних улицах уменьшится, когда автомобили начнут ездить по городу кругами.
А если еще и ограничить скорость в 40 километров в час, то тогда пропускная способность всех улиц города снизится еще на 33 процента и город намертво встанет в пробке. Улица Шевченко с 40 километрами в час с велодорожками и отсутсвием парковок лучшее тому подтверждение, когда вообще весь центр города стоит в пробке. Так как люди на Шевченко на каждом левом повороте нарезают круги по 2-3 квартала и едут по односторонней улице всего 40 километров в час.
Сообщение отредактировал Высокая культура: 29.07.2018, 08:50:58
Вот бредятина. Перенимать чужой опыт не учитывая местные факторы может только идиот.
Что за факторы?
В Казахстане живет 6 человек на квадратный километр и вокруг малочисленных городов огромные, дикие степи на тысячи километров вокруг. В Казахстане можно строить широченные дороги, огромные развязки и заселять окрестности Алматы людьми, согласными жить и работать на земле. В Алмате сейчас нет ни своих овощей, ни своих фруктов, а каждое купленное польское или китайское яблоко, это утечка капитала из Казахстана. А вся валюта в Казахстан приходит только в обмен на невосполнимые ресурсы за нефть и газ. И неизбежное падение объемов добычи полезных ископаемых, принесут в Казахстан полную нищету. Так как вся страна сидит на базарах и торгует китайским шмутьем или паркует на обочинах дорогие лимузины, купленные в обмен на нефть. Или сидят в горах или на берегу и вымогают деньги у отдыхающих. В результате в Турции дешевле стало отдыхать, чем на Алаколе или Капчагае.
Сообщение отредактировал Высокая культура: 29.07.2018, 08:21:11
Аульные ездюки никак своим скудным умом не могут понять почему им говорят, что нельзя поворачивать налево при наличии знаков 5.8.2 "только прямо" и указателем 5.7.2. Стрелка есьжЫ!
Притормаживаю, говорю ему: езжай дальше прямо. А он в ответ: а мне надо налево повернуть!
Это следствие употребления анаши, то есть это чисто химическое разрушение головного мозга. Тут выход только один, это не брать справку с наркодиспанцера, что дескать не стоит на учете. Аульные наркоши они вообще нигде на учете как наркоманы не стоят. Поэтому нужно при получении прав проводить тест на наркоту и наркоманам права не выдавать. Более того, нужно загнать всех водил на наркотестирование и у всех наркош права изьять, хотя бы на год. А там если он твердо встал на путь исправления и анашу курить перестал, то тест через год даст отрицательный результат.
В Алмате каждый следующий шаг по благоустройству не только не улучшает, но и наоборот резко, многократно, ухудшает транспортную ситуацию в городе. Резко ухудшает микроклимат для жизни горожан и для ведения в Алмате бизнеса любого масштаба от малого до крупного.
В результате центр города Алматы буквально вымирает, пешеходная зона, велодорожка, автобусная полоса, а рядом голая пустыня и плакаты о срочной продаже офиса в окнах, некогда процветавших в центре города бутиков и офисов. А вокруг на скамейках сидят безработные официанты, клерки, продавцы, парикмахеры и офис менеджеры у которых денег нет ни на кофе, ни на мороженное. В результате они целыми днями сидят на скамейках пешеходной зоны просто так. Потому что никуда не торопятся и никуда не спешат, так как из универа за неуплату отчислили, а на работу годами не могут никуда устроиться. Вот так и сидят целыми днями на пешеходной зоне и уже ничего не хотят и ни к чему не стремятся.
Выживаемость при 40 км/ч выше будет.
Переход в неположенном месте с большой вероятностью попадания под автомобиль - естественный отбор.
Мамаши, ведущие своих малолетних чад через дорогу вне пешеходного перехода, подлежат длительным принудительным работам на этих дорогах.
Кожамкулова от Раимбека до Пастера одностороняя вниз! На Раимбека кирпись висит но его при повороте невидно. Знака поворот запрещен вчера не видел. Вчера по привычке ломанулся. Хрпршшо мужики шли сказали незя. жолпол стоит всех хлопает.
С Вверх теперь Муратбаева.
Участок Муканова от моста через Есентай и до гоголя тоже односторонняя вверх.
Сообщение отредактировал VVooVVaa: 30.07.2018, 09:06:41
Когда же вы это на своем опыте проверите и писать здесь временно перестанете?Выживаемость при 40 км/ч выше будет.
Какая выживаемость? Пешеходов на тротуарах?
Взаимно, ждем, когда вы на своем опыте проверите и докажете обратное.
В данном случае не как пешеход, конечно. А как водитель или пассажир авто. Возьмите два одинаковых автомобиля. Сначала па первом врежьтесь в столб на скорости 40 км/ч, потом на другом авто врежьтесь в такой же столб на скорости 60 км/ч. Сравните последствия.
Односторонняя улица хоть и исключает столкновение со встречкой, но не отменяет ездунов на красный по поперечным улицам.
Сравните последствия.
Соответствующий стандарту EuroNCAP (на минуточку, безопасность при фронтальном столкновении до 64 км/ч с перекрытием 40%) автомобиль эти последствия минимизирует в обоих случаях. Максимум - царапины и ушибы.
Взаимно, ждем, когда вы на своем опыте проверите и докажете обратное. В данном случае не как пешеход, конечно. А как водитель или пассажир авто. Возьмите два одинаковых автомобиля. Сначала па первом врежьтесь в столб на скорости 40 км/ч, потом на другом авто врежьтесь в такой же столб на скорости 60 км/ч. Сравните последствия. Односторонняя улица хоть и исключает столкновение со встречкой, но не отменяет ездунов на красный по поперечным улицам.
С такой логикой лучше дома сидеть. Ведь даже выйдя из подъезда можно столкнуться с столбом.
Максимум - царапины и ушибы.На себе испытывали?
Я вот испытал однажды. До сих пор ноги не восстановились от переломов. Хотя нормально лечился. Несколько месяцев с железками внутри ходил. Но небольшая хромота не прошла. Хотел бы я, чтоб это были просто ушибы и ссадины.
❂❂\_______/❂❂
Когда же вы это на своем опыте проверите и писать здесь временно перестанете?Выживаемость при 40 км/ч выше будет.
Какая выживаемость? Пешеходов на тротуарах?Взаимно, ждем, когда вы на своем опыте проверите и докажете обратное.
В данном случае не как пешеход, конечно. А как водитель или пассажир авто. Возьмите два одинаковых автомобиля. Сначала па первом врежьтесь в столб на скорости 40 км/ч, потом на другом авто врежьтесь в такой же столб на скорости 60 км/ч. Сравните последствия.
Односторонняя улица хоть и исключает столкновение со встречкой, но не отменяет ездунов на красный по поперечным улицам.
Проверял. Как видите, живой. И на 40 и на 60. Вот это поворот, да?
❂❂\_______/❂❂
Максимум - царапины и ушибы.На себе испытывали?Я вот испытал однажды. До сих пор ноги не восстановились от переломов. Хотя нормально лечился. Несколько месяцев с железками внутри ходил. Но небольшая хромота не прошла. Хотел бы я, чтоб это были просто ушибы и ссадины.
Я даже на жигулях при 60 ничего не сломал. Интересно, какое ведро было у вас, раз ноги сломались?
Я даже на жигулях при 60 ничего не сломал. Интересно, какое ведро было у вас, раз ноги сломались?
Поздравляю! Вы везунчик.
Но рекомендую иногда для профилактики посещать травмотологические отделения городских клиник. Не обязательно прям ходить по палатам, а просто можно поговорить с врачами. Лучше с завотделением. Он расскажет, каковы там "царапины и ушибы". И про скорости расскажет. Может даже наглядно.
На себе испытывали?
Да, причём даже не на новье - на старой американской машине. А что, вам уже EuroNCAP не авторитет? 
Интересно, какое ведро было у вас, раз ноги сломались?
Подозреваю, что товарисч был попросту не пристегнут. Меня при столкновении под углом около 70 градусов в отбойник на ~80 км/ч на трассе даже не помяло. При том, что машина через себя кувыркнулась. Подушкой только физиономию покоцало. Рупор всё бредовее и бредовее идеи задвигает, по ходу.
Сообщение отредактировал Йожык: 30.07.2018, 09:50:33
Кожамкулова от Раимбека до Пастера одностороняя вниз! На Раимбека кирпись висит но его при повороте невидно. Знака поворот запрещен вчера не видел. Вчера по привычке ломанулся. Хрпршшо мужики шли сказали незя. жолпол стоит всех хлопает.
С Вверх теперь Муратбаева.
Участок Муканова от моста через Есентай и до гоголя тоже односторонняя вверх.
Тоже вчера хотели с Ташкентской повернуть на Кожамкулова вверх. Но сейчас перед каждым маневром ожидаешь подвоха, поэтому ехали медленно и рассмотрели знак "кирпич". Про Муратбаева "вверх" не поверили, поэтому пришлось ехать до Сейфуллина и от туда по Макатаева до Муканова.
По Гоголя в центре города был коллапс, т.к. Макатаева уже сделали односторонней на запад, и все машины на восток ехали по ещё двухсторонней Гоголя.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
+стопицот!
