Тут недавно дятел один настучал по клавиатуре такую чушь. А тоже себя умным и грамотным мнил. Это случайность или закономерность?
![:-/](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
Никакого решения АКПП здесь нет, фактически у Приуса двигатель внутреннего сгорания вращает генератор с генератора сниматся напяржение и отправляется на электромотор, регулируя компьютером силу тока, регулируют крутящий момент передаваемый на колеса. Никакого решения АКПП здесь нет, потому что если взять машинку чуть потяжелее Приуса то ей для такого же фокуса понадобятся огромные моторы и генераторы. В результате коробка построенная по такому же принципу может применятся на любых не очень тяжелых жоповозках. Но только на гибриде таскание под жопой дополнительных 100 килограмм (мотор + генератор) оправданно возможностью ездить чисто на электричестве, которое еще чуть чуть дешевле бензина, но уже дороже солярки.
Немного погуглить лень было?
У Приуса ДВС не вращает напрямую генератор. И генераторов, как таковых, у него нет. У него два мотор-генератора, которые могут менять свою роль в любой момент.
ДВС и оба мотор-генератора соединяются через единственный планетарный механизм, называющийся HSD.
Вес всей этой установки (2 мотор-генератора + плантерарная передача + инвертор весит меньше, чем стандартная АКПП. Кроме того, в Приусе нет обычного 12В генератора, стартера, гидроусилителя руля, сцепления или гидротрансформатора, суммарный вес которых превышает 45 кг веса высоковольтного аккумулятора.
HSD полностью решает задачу АКПП, причем лучше, чем любая другая схема.
Повторяю для тех кто в танке, гибриды на электротяге обречены на вымирание, никакой перспективы электро гибридный автотранспорт не имеет. Дурачье, покупающей сейчас гибриды очень скоро будут ездить не на гибридах, а на чисто бензиновых Приусах с механической коробкой передач. Будут дергать свой Приус за рычаг, жать на сцепление и радоваться что дешево отделались от своего гибрида. Продать вы его всё равно никому уже не сможете, так что только механника у вас впереди.
Время рассудит. 5 000 000 гибридов Тойота уже продала.
Приус невозможно переделать ни на АКПП, ни на МКПП, так как он изначально разработан как гибрид.
Часть владельцев гибридов просто убьет током, но тогда им никакая механника будет уже не нужна, их мы из списка на замену литиевых батарей сразу вычеркиваем. Я имею ввиду тех, кто умудрится докатать на своем гибриде до первой замены батареи и не попасть под сильный дождь и не заехать в большую лужу. То что гибриды очень опасны, ввиду наличия в них очень высокого напряжения это само собой разумеется. Так что владельцам гибридов нужно заранее позаботиться об резиновых сапогах, чтобы они всегда у них были под рукой. А то мало ли какое ненастье случится, дождь или снег, вода на дороге, а вы в гибридном Цивике и без резиновых сапог, тогда вам точно кранты.
Езжу в перчатках, резиновых сапогах и коврики в машине все резиновые.
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.png)
Тут вообще без комментариев...
Кстати бомбилы, услышавшие краем уха, что литиевой батареи у гибрида хватает на 3 года надеятся за счет экономии бензина успеть свою батарейку за 3 года окупить, таксуя чисто на гибриде. Ха-ха-ха-ха вот же до чего иногда людей доводит полная безграмотность. В литиевой батареи нет срока службы, 3 года подсчитанны исходя из среднего значения циклов заряда-разряда батареи. Количество циклов заряда-разряда литиевой батареи, вот что является ограничителем её срока службы.
А если таксер будет кататься на своем Цивике целый день развозя клиентов, то он свою батарею угробит не через 3 года, а через год и побежит искать новую машину, как только литий в его гибриде окончательно сдохнет. Потому что никто ему новую батарею так просто не родит, первая замена батареи уже сейчас будет длиться до полугода. Потому что уже сейчас литиевых батарей хватает только на новые гибриды. А про то что через пару лет всем ранее проданным гибридам придется менять батареи никто даже и не думает.
Через пару лет произойдет лавинообразный выход из строя всех ранее проданных гибридов. Потому что батарея можеть 10 лет лежать на складе или стоять в гибриде на котором никто не ездиет. Но как только на машине начали ездить она начала расходовать свой ресурс зарядов-разрядов и всё, часики тик-так, тик-так.
В Приусах ставятся никель-метало-гидридные, а не литиевые аккумуляторы, срок службы до 15 лет. Многие Приусы первого поколения 1997 года до сих пор ездят на родных. Пробеги далеко за 300 000км.