Сообщений в теме: 10041

[Sveta_y]

Для продуктивных действий полезная инфа от КУРАТОРА:

в КС есть специальный отдел, занимающийся жалобами, претензиями и предложениями от пассажиров/клиентов. Телефон 258 41 35 внутренний 4840. Или просто пишите на адрес http://www.airastana...u/Feedback.aspx Поверьте, ни одно письмо не остается без внимания. Вам по любому ответят, при условии, что вы правильно написали свой обратный эл. адрес.

Также есть прямой майл отдела - customer.relations@airastana.com , но это уже конкретно для жалоб.

Выставляемая мною инфо - не есть скрытая информация. Эту информацию можно найти в нете через любые функционирующие поисковики.

На письменные жалобы высланные по факсу (уточните непосредственно у работников КС) /мэилу, ответ предоставляется в течение 15 дней, со дня получения жалобы. но срок может продлен до 1-го месяца, в силу некоторых нюансов. Это все закреплено в национальном законодательстве.

Колл-центр ЭйрАстана - +7 (727) 244-44-77

Как получить компенсацию при задержке рейса, инструкция от Lady-Bird
Пошаговая инструкция:

1. Пишем письмо такого содержания: «Уважаемый, гп. Фостер. Довожу до Вашего сведения, что ХХ числа ХХ месяца 20ХХ года рейс ХХХ следующий из аэропорта города ХХХ в город ХХХ был задержан на ХХ часов. В связи с этим прошу Вас возместить мне компенсацию на основании законодательства Республики Казахстан». Подписываемся в письме и указываем все контактные данные, обязательно укажите телефон, по которому вас смогут найти.
2. По прилету идем в информационное бюро аэропорта и просим поставить штамп о времени задержки рейса на вашем билете
3. Советую сделать копии письма и копии билета перед тем как вы их отправите, чтобы у вас были доказательства на руках.
4. Идем в представительство авиакомпании и отдаем письмо и билет представителям компании или же
3.1 позже отправляем заказным письмом Казпочты по адресу: 050039, г. Алматы, ул. Закарпатская, 4А. Эйр Астана Центр 1
4. Все, дальше ждем решения и когда вам позвонят или напишут

подробно тут: http://vse.kz/index....&...25&st=4020#

Сообщение отредактировал Farmer: 13.01.2012, 17:26:01

[Farmer]

MODERATORIAL

У меня огромная просьба ко всем.
Я конечно понимаю, что у многих есть куча претензий к Air Astana. И понимаю желание вывалить все это в особо извращенной форме на KCrepres, который по собственной ли инициативе, или по долгу службы (мотивация в данном случае непринципиальна) по мере возможности пытается представлять а/к в этой теме.
Тем не менее, давайте будем оставаться в рамках конструктивного диалога, озвучивать конкретные проблемы и вопросы, а эмоции изливать где нибудь в другом месте.

[Dave]

какое наследство??? ржавеющие ил-86 или долги перед кредиторами?? очень смешно!

[Shtrossmayer]

М-да! Уж очень эта ситуация мне напоминает нынешнюю ситуацию с двумя нашими казахстанскими банками, персонажи прежние. Конец я так полагаю тоже предопределен.

[Dave]

ну это уже отдельная тема для беседы

[Shtrossmayer]

Соглашусь! Наберусь терпения и буду надеяться на лучшее, авось и на мой век хватит хорошего!

Сообщение отредактировал Shtrossmayer: 04.02.2010, 11:27:01

[Nikk]

К счастью, никакого наследства от Air Kazakhstan им не досталось. А то получился бы еще один пережиток советского прошлого.

[carioka]

Я думаю, надо здесь поменьше эмоций выплескивать.

Надо поступать эффективно: есть задержка, написали тут же жалобу, собрали подписи пассажиров и в вышестоящую инстанцию. Какие у нас органы: Госкомавиация или что-то еще?

Потом, давно пора уже написать в антимонопольный комитет о том, что цены ЭА по некоторым направлениям завышены. К примеру, в Пекин из Алматы билет стоит дороже, чем на Аэрофлоте из Москвы.

Меня устраивает ЭА почти во всем. Но контроль со стороны пассажиров в виде писем поможет сделать ее еще лучше

[Shtrossmayer]

Я думаю, надо здесь поменьше эмоций выплескивать.

Надо поступать эффективно: есть задержка, написали тут же жалобу, собрали подписи пассажиров и в вышестоящую инстанцию. Какие у нас органы: Госкомавиация или что-то еще?

Потом, давно пора уже написать в антимонопольный комитет о том, что цены ЭА по некоторым направлениям завышены. К примеру, в Пекин из Алматы билет стоит дороже, чем на Аэрофлоте из Москвы.

Меня устраивает ЭА почти во всем. Но контроль со стороны пассажиров в виде писем поможет сделать ее еще лучше

Это орган называется Комитет гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК. И чем он поможет: на большую половину Air Astana принадлежит Самруку. Мамаши-то зараженных детей гепатитом обратились с жалобами на МЗ РК и что им министр насвистел, а?
Насчет жалобы на снижение цен на авиабилеты можно написать, но тогда наверное уже даже сэндвичи давать не будут на борту: как я читал в прессе пассажиры обратились к депутутату о снижении цен на социальные значимые рейсы внутри страны, Air Astana ответила "Есть!", но тады ешьте сэндвичи, полагаю, что если еще раз заявить о снижении цен на авиабилеты:либо придеться стоя лететь, либо пилоту помогать поштурвалить ...
P.S.:Мне тоже Air Astana нравиться,но почему-то с каждым полетом все меньше...

Сообщение отредактировал Shtrossmayer: 04.02.2010, 12:36:29

[ААА82]

Модеры надеюсь на понимание! сорри что не по теме.
подари детям ЖИЗНЬ!!!

[carioka]

Это орган называется Комитет гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК. И чем он поможет: на большую половину Air Astana принадлежит Самруку. Мамаши-то зараженных детей гепатитом обратились с жалобами на МЗ РК и что им министр насвистел, а?

...полагаю, что если еще раз заявить о снижении цен на авиабилеты:либо придеться стоя лететь, либо пилоту помогать поштурвалить ...
P.S.:Мне тоже Air Astana нравиться,но почему-то с каждым полетом все меньше...

Капля камень точит.

К тому же матери зараженных детей не очень стройными рядами выступили. Я в курсе. читала.

Здесь можно взять количеством. Тем более, если это наполовину нацкомпания, то должен быть и отчет о том, куда деньги от билетов идут. Может и не придется помогать "поштурвалить" (отличное выражение!)

[SnegoVitek]

К счастью, никакого наследства от Air Kazakhstan им не досталось.

да ну? а самые лакомые внутренние и международные рейсы, которые стали отбирать у еще действующей авиакомпании и отдавать "Эйр Астане", чем окончательно добили "Эйр Казахстан"?

[Dave]

это не наследство, а конкуренция. я бы предпочел летать на новых боингах, а не на хламе, прости хосподи...

[Shtrossmayer]

Конкуренция или рейдерство?

[Lady-bird]

это не наследство, а конкуренция. я бы предпочел летать на новых боингах, а не на хламе, прости хосподи...

конкуренция - это когда есть с кем моперничать за место под солнцем, а тут антиконкуренция

[SnegoVitek]

это не наследство, а конкуренция. я бы предпочел летать на новых боингах, а не на хламе, прости хосподи...

извините, что разбиваю о факты вашу веру в "Эйр Астану", но поверьте мне, у этой авиакомании никогда не было и нет новых "боингов", тем более во времена основания авиакомпании. этим машинам по 15 лет. только пару лет назад в ЭА поступили несколько нулевых "Эйрбасов"

[Dave]

Вах! какая осведомленность!! да будет Вам известно, Эйр Астана входила на рынок с тремя бортами, 2 Б737-700 и 1 Б737-800. бортам на тот момент было по два года!! еще вопросы?

[Dave]

Леди, а если не с кем соперничать, то им надо помогать, чтоб было потом с кем соперничать? смысл?

[carioka]

Леди, а если не с кем соперничать, то им надо помогать, чтоб было потом с кем соперничать? смысл?

Смысл в улучшении качества услуг.

ЭА есть к чему стремиться, поверьте. Стоимость билетов очень высока. Надо подтягивать остальные стороны к этой стоимости.

[Shtrossmayer]

Интересно как Air Astana будет качество услуг улучшать ,если в последнем журнальчике "Tengri", котрый лежит в кармашке за каждым сиденьем, их вице-президент по финансам пространственно рассуждал на тему о том ,что мы дескать "вкладываем в контору 92 таньга, а получаем на выходе 100 таньга".
Одним словом: "живем и летаем на 8 таньга".

[carioka]

Интересно как Air Astana будет качество услуг улучшать ,если в последнем журнальчике "Tengri", котрый лежит в кармашке за каждым сиденьем, их вице-президент по финансам пространственно рассуждал на тему о том ,что мы дескать "вкладываем в контору 92 таньга, а получаем на выходе 100 таньга".
Одним словом: "живем и летаем на 8 таньга".

Надеюсь, он имел в виду, что живут на 8 теньге. А летают и все остальное на 92 тг.

Ну или кто-то живет на все остальное. Как у нас водится...

[SnegoVitek]

Вах! какая осведомленность!! да будет Вам известно, Эйр Астана входила на рынок с тремя бортами, 2 Б737-700 и 1 Б737-800. бортам на тот момент было по два года!! еще вопросы?

но они не были "новыми", как вы заявили выше. и где же сейчас эти самолеты? пока из "боингов" у авиакомпании 15-летние 757-е и 14-летние 767-е. ну и конечно 20-летние "фоккеры"