Сообщений в теме: 1222

[Ланер]

советую брать патрол (3л дизель) с исправленным дефектом, это если не ошибаюсь с конца 2002 гв. и новее.

А вот с этого места поподробнее пожалуйста , что ещё за "исправленный дефект" - какая-то врождено-заводская болячка?

[Ланер]

конечно
погружной+лента+на фильтор = 150 уе
фирма Номакон.

150 уе - это Вы случайно один 0 не забыли, а то страшно подумать как лоханули нашу контору на сервис центре
Лента-она идет снаружи топливопровода?

[Ланер]

Контора называется ЧП "Автокон" - только что звонил узнавал, оказывается три подогревателя (в бак, на магистраль и топливный фильтр) с установкой стоит 48000тг с гарантией 18 мес, расчетный срок службы наворотов 5 лет. Оборудование делают в Беларусии. На сайте производителя нижняя граница эффективности -40.
Вопрос: кто-нибудь пользовал эту систему в условия нашего севера при -45 - 48 по трассе и на холодный пуск с более-менее соляркой (типа Гелиос-зима)

[4x4-shop]

нет не ошибся.
сам подогревы эти с москоу возил.

[Ланер]

нет не ошибся.
сам подогревы эти с москоу возил.

Путем простых математических подсчетов выясняется, что работа по установке всех этих радостей стоит примерно 170 у.е. - что в принципе нормально, зато гарантия на работу

[Ланер]

Люди, а что в США Патролов не бывает, что-то я поискал по аукционам и ничего не нашел, может кто даст ссылку?

[Mage]

Люди, а что в США Патролов не бывает, что-то я поискал по аукционам и ничего не нашел, может кто даст ссылку?

В США патрол никогда не продавался, искать бесполезно.

[Ланер]

Почитал отзывы на Патрол 2003-2004 3.0 дизель, я так понял у него проблемы:
1. Плохая прогреваемость салона, если за бортом ниже -20
2. Частая замена тормозных дисков (чуть ли не наравне с колодками)
3. Заводка при -30 тоже становится проблемой
4. ......
5. ......
6. ......
7. ......

А пункты с 4 по 7 (а если будет больше, то добавить) предлагаю заполнить Патроловодам. Все это не из праздного любопытства, для себя я точно определился с машинкой (Патрол 2003-2004 3.0 дизель, механика, 5-дверь), просто хочется по максиму провести анализ косяков и пути их устранения

[Old-Mangust]

Добрый день уважаемые патроловоды)
у меня возникла проблемка и надеюсь тут наверняка знают ответ!
Ниссан Патрол 1996 год, 2.8 турбодизель.
На холодную заводится нормально, схватывает практически сразу, но первую минуту или две работает так как будто троит или даже двоит)), естественно машину всю колбасит, через пару минут начинает работать нормально, четко отстукивает свой ритм и без различных колебаний, во время дальнейшей эксплуатации ведет себя безупречно, если заглушить и оставить ненадолго от часа и до 5 часов наверное то заводится и работает тоже без проблем, а вот с утра опять такая же история.
Фильтра все заменены, расход стабильный.
Если вдруг кто знает где собака порылась то буду очень признателен!

[t1000]

систему холодного пуска и свечи смотреть и все

[Old-Mangust]

систему холодного пуска и свечи смотреть и все

благодарю за ответ, но не могли бы вы подробней сказать что за система холодного пуска и что в ней смотреть и какие именно свечи.

[t1000]

благодарю за ответ, но не могли бы вы подробней сказать что за система холодного пуска и что в ней смотреть и какие именно свечи.

свечи накала, проверить сопротивление. по системе пуска - проверить реле. ну и проводку глянуть, может обрыв где.

[Old-Mangust]

благодарю за ответ, но не могли бы вы подробней сказать что за система холодного пуска и что в ней смотреть и какие именно свечи.

свечи накала, проверить сопротивление. по системе пуска - проверить реле. ну и проводку глянуть, может обрыв где.

добрый день! проверил свечи накала все работают, на все приходит как положено плюсы и минусы, скажите а могут ли данные симптомы быть результатом неисправности форсунок и распылителей?

[Kreker]

Добрый день уважаемые патроловоды)
у меня возникла проблемка и надеюсь тут наверняка знают ответ!
Ниссан Патрол 1996 год, 2.8 турбодизель.
На холодную заводится нормально, схватывает практически сразу, но первую минуту или две работает так как будто троит или даже двоит)), естественно машину всю колбасит, через пару минут начинает работать нормально, четко отстукивает свой ритм и без различных колебаний, во время дальнейшей эксплуатации ведет себя безупречно, если заглушить и оставить ненадолго от часа и до 5 часов наверное то заводится и работает тоже без проблем, а вот с утра опять такая же история.
Фильтра все заменены, расход стабильный.
Если вдруг кто знает где собака порылась то буду очень признателен!

У меня такая же история после того, как заменил электронную аппаратуру на механическую. Подсос у меня не работает, поэтому слегка нажимаю на газ. Вся вибрация прекращается. Держу, пока не прогреется. А потом замечательно.

[=FoX=]

Почитал отзывы на Патрол 2003-2004 3.0 дизель, я так понял у него проблемы:
1. Плохая прогреваемость салона, если за бортом ниже -20
2. Частая замена тормозных дисков (чуть ли не наравне с колодками)
3. Заводка при -30 тоже становится проблемой
4. ......
5. ......
6. ......
7. ......

А пункты с 4 по 7 (а если будет больше, то добавить) предлагаю заполнить Патроловодам. Все это не из праздного любопытства, для себя я точно определился с машинкой (Патрол 2003-2004 3.0 дизель, механика, 5-дверь), просто хочется по максиму провести анализ косяков и пути их устранения

Что вам сказать на это?! Ответ скрывается внутри вашего вопроса - Дизель есть Дизель. Да, он долго прогревается так как принцип работы никак у бензинового. Да, он бывает плохо заводится зимой, но это больше от качества солярки зависит, а не от самой машины, а если держать свечи в порядке и доливать антигель то до -20 (относительно Алматы) все будет ок, а если собрались на север куда, то 50 штук и он будет заводиться как в +30 С тормозами вообще проблем не было. Просто делаете 2 раза осмотр машины до зимы и после, меняете там по мелочам все при необходимости (фильтры до и после зимы, масла, смазки) и все Главная роблема была у них в дефекте охложждения цилиндров, но это до 2002гв. Плюсы дизеля от бензина говорить не буду, думая сами уже знаете. И еще один момент, тут надо опредлится где вы его больше будете эксплуатировать, в тяжелых условиях или же в городе, ибо все-таки автомат в городе определнно лучше

[Mizhorchik]

Имеются поворотник на ниссан сафари 60 новые, и комплект передних колодок на патролл 61... в ЛС

[свежий]

Добрый день уважаемые патроловоды)
у меня возникла проблемка и надеюсь тут наверняка знают ответ!
Ниссан Патрол 1996 год, 2.8 турбодизель.
На холодную заводится нормально, схватывает практически сразу, но первую минуту или две работает так как будто троит или даже двоит)), естественно машину всю колбасит, через пару минут начинает работать нормально, четко отстукивает свой ритм и без различных колебаний, во время дальнейшей эксплуатации ведет себя безупречно, если заглушить и оставить ненадолго от часа и до 5 часов наверное то заводится и работает тоже без проблем, а вот с утра опять такая же история.
Фильтра все заменены, расход стабильный.
Если вдруг кто знает где собака порылась то буду очень признателен!

Привет Неспешите лесть в электрику,т. к. ещё тепло.Причина скорей всего в подсосе воздуха в топл. сист. Попробуйте перед запуском просто подкачать топливо.А там и видно будет после запуска.

[папа_медведь]

Привет Неспешите лесть в электрику,т. к. ещё тепло.Причина скорей всего в подсосе воздуха в топл. сист. Попробуйте перед запуском просто подкачать топливо.А там и видно будет после запуска.

+1
RD28 заводиться с отключенным блоком управления свечами и снятой шиной со свечей. прверено. это ессно в теплую погоду.
заводиться ровно и не колбасит его.
вся беда в шлангах и уставших сальниках в аппаратуре. можно начать с замены шлангов. да, распылители тоже не последнюю роль играют
нужны 10 мм 8 мм и 4 мм шланги.

а если сальники совсем конченные то это наглядно видно будет - обратка с добовлением масла будет...

[свежий]

Привет Неспешите лесть в электрику,т. к. ещё тепло.Причина скорей всего в подсосе воздуха в топл. сист. Попробуйте перед запуском просто подкачать топливо.А там и видно будет после запуска.

+1
RD28 заводиться с отключенным блоком управления свечами и снятой шиной со свечей. прверено. это ессно в теплую погоду.
заводиться ровно и не колбасит его.
вся беда в шлангах и уставших сальниках в аппаратуре. можно начать с замены шлангов. да, распылители тоже не последнюю роль играют
нужны 10 мм 8 мм и 4 мм шланги.

а если сальники совсем конченные то это наглядно видно будет - обратка с добовлением масла будет...

Полностью согласен.Ток до сальников рановато.Т.к.пишут что дальше авто работает без проблем.Отсюдо аппаратура работает(сасет) нормально и лесть туда не стоит

[fizik]

...Полностью согласен.Ток до сальников рановато.Т.к.пишут что дальше авто работает без проблем.Отсюдо аппаратура работает(сасет) нормально и лесть туда не стоит

у меня когда на аппаратуре подсохли сальники, то двигатель(ТД27) заводился, глох и так пока не прогреется - потом едет отлично! пока опять не остынет. так что сальники мна и посмотреть.