Сообщений в теме: 1939

[МЫХ]

подушки чего?

окей, как-нибудь на выходных попробую

по теме, хочу поменять опорные подушки передних амортизаторов, советуют Lemforder, но дороговато Из более менее брендовых есть Febi причем продавец сказал что он бы выбрал их нежели Lemforder по цене/качеству (хотя Lemforder у него тоже есть), что скажете?

Точнее опоры

пардон, выше не читал, на пневмо амортизаторах А8 и А6 опорные разные, с пружинами не знаю не подскажу

[Vred]

Народ, у меня тут образовался лишний комплект колесных дисков для АУДИ ("железки", 5 дыр, R-15). Уступлю по-свойски. Кого интересует - пишите в личку.

[Tart]

Доброго утра!
Когда включена печка слышно как свистит вентилятор где-то под панелью, когда резко жму на тормоз свист прекращается. Думаю что надо его смазать и почистить, а возможно и ось повредилась. Вопрос следующий как до него добраться? Снимать всю панель или есть варианты частичного разбора?

[V@SILEK]

Доброго утра!
Когда включена печка слышно как свистит вентилятор где-то под панелью, когда резко жму на тормоз свист прекращается. Думаю что надо его смазать и почистить, а возможно и ось повредилась. Вопрос следующий как до него добраться? Снимать всю панель или есть варианты частичного разбора?

Лучше поменять на новую, смазка поможет на пару месяцев и все по новой.

[SMTP]

Добрый вечер, столкнулся с проблемкой (A6 C4 1997) подозрение на то, что что-то случилось либо с центральным замком либо с сигналкой (JVC)

В общем так, утром в морозец с пульта сигнализации все двери кроме водительской открылись. пришлось ее открывать изнутри. Позже обнаружил что сломался стерженек контакта двери что находится на стороне водительской двери на кузове в резиновом гофрированном кожуе. В общем не пойму что к чему, с центрального ключа все двери не закрываются, вообще никакой реакции. Помнится что что то жужжало так конкретно когда машину на сигналку ставил. Есть ли там блок какой отвечающий за Ц замок или виной всему сломанный стержень контакта водительской двери (расположен на кузове резиновый небольшой контакт внутри стержень)? когда изнутри все двери блокировал тоже жужжало что-то в районе пассажирского сидения... в общем ж..па...приходится сейчас закрывать все двери изнутри и потом со стороны водительской закрывать дверь с ключа. Сейчас ничего не жужжит, с ключа не реагирует, при нажатии закрытия дверей сигналки загорается лампа и не мигает, причем двери притом не блокируются, через несколько минут (при постоянно горящей лампе сигнализации) включается сигнал аларма и не отключается пока с пульта не отключишь. В общем вот как-то так Есть какие нибудь мысли или предположения?

Сообщение отредактировал SMTP: 28.11.2011, 22:07:01

[ChuPac]

Меняй ту кнопку. Из-за неё у тебя электроника считает, что дверь открыта нараспашку и не может закрыть сигналку.

[SMTP]

Меняй ту кнопку. Из-за неё у тебя электроника считает, что дверь открыта нараспашку и не может закрыть сигналку.

Может подскажете магазин в городе есть где можно эту кнопку купить, или на разборку надо ехать?

[ChuPac]

На разбор ехать наверна не надо - лучше прост опозвонить по телефонам, если есть.
В магазинах так же спрашивать надо, в меркуре может быть в наличии, но на заказ точно привезут. Деталь не ходовая.

[SMTP]

На разбор ехать наверна не надо - лучше прост опозвонить по телефонам, если есть.
В магазинах так же спрашивать надо, в меркуре может быть в наличии, но на заказ точно привезут. Деталь не ходовая.

В общем действительно деталь не ходовая ( выключатель света внутри салона при открытии и закрытии двери) но оч сильно влияющая на работу сигнализации.
Был на 2 разборках в районе рыскулова-розовая в общем нет ничего на разборках ни в магазинах. Отчаявшись в одном магазине что на толе-би жарокова взял такой выключатель только от фольксвагена. Он в общем не совсем подходит к Ауди С4 но я взял из него только штырек который размыкает и замыкает контакт. Внутри все один в один только форма контактов разная. В общем взял штырек и вставил в родной корпус выключателя. Все встало, заняло минут 10. Сигналка работает как и раньше. Так что если что вдруг у кого проблемки с поломкой выключателя ( а там как я понял ломается только ентот штырек) то можно позаимствовать этот штырек из выключателя фольксвагена ( по моему пассат).

Сообщение отредактировал SMTP: 29.11.2011, 14:35:05

[~Sigma~]

недавно заметил следующее, если поддать газку фары светят чуть ярче, обороты спадают и светят как прежде, сами фары вроде светят так же как и всегда, это что такое?

Сообщение отредактировал ~Sigma~: 07.12.2011, 20:16:43

[ChuPac]

это регулятор напряжения и генератор проверять.

[~Sigma~]

кстати, такое больше не повторялось, может из-за одновременной работы всех потребителей был глюк (фары+туманки+подогрев сид+подогрев стекла заднего+CD mp3+видерегситратор в прикуривателе )

Сообщение отредактировал ~Sigma~: 11.01.2012, 21:55:38

[~Sigma~]

сейчас хочу со звоном разобраться, после ночной стоянки при пуске слышится звон (вроде снизу справа), после прогрева в скором времени звон пропадает, звук похож примерно на брякающую крышку на кипящем чайнике/кастрюльке. ремень грм с роликами менялись и прошли где-то 43т км. думается, что брякает один из роликов, к мотористу еще заезжал..

[zhak1]

Доброго утра!
Когда включена печка слышно как свистит вентилятор где-то под панелью, когда резко жму на тормоз свист прекращается. Думаю что надо его смазать и почистить, а возможно и ось повредилась. Вопрос следующий как до него добраться? Снимать всю панель или есть варианты частичного разбора?

Здравствуйте!
Печка у Ауди находится под капотом, под лобовым стеклом по центру! Чтоб добраться до моторчика печки нужно снимать всю печь! Дело это не простое, панель разбирать придется частично (блок климата или регуляторов потока воздуха, магнитолы)
Нужно:
1 Из салона: отсоединить клеммы (их будет видно после снятия блока климата или регуляторов потока воздуха, магнитолы) Их там две рядом стоят синяя и красная (если у Вас "климат"). В районе ног отогнуть или снять обшивку и отсоединить патрубки.
2 Под капотом: снять металлическую панель в нижней части лобового стекла, снять механизм дворников, отсоединить патрубки входящие в печку (их там 2), снять с печки гофру (трубку) идущую от кондиционера.
Все! Теперь нужно вытащить печь! Она приклеена к кузову, вынимайте осторожно!
Корпус печки сжать шурупами и скрепками. Открывайте его аккуратно, обратите внимание на заслонки! Там и доберетесь до Моторчика!!!!!
Когда будете ставить его на место обязательно поклейте края (можно поролоновым утеплителем для окон) смажьте его герметиком!
Установка в обратном порядке! Это займет не мало времени, запаситесь терпением!

[Ф. Стас]

Всем привет!
Не стал лопатить все 93 странички.
Вопрос такой, скажите где стоит датчик холодного запуска на v6 2.8 93 года?
Заранее благодарю за ответ!

[ChuPac]

что за датчик такой? нету там такого датчика! Зачем он вам?

Сообщение отредактировал ChuPac: 06.02.2012, 13:32:46

[Ф. Стас]

что за датчик такой? нету там такого датчика! Зачем он вам?

А как тогда двигатель определяет что на улице холодно и холодном запуске , дать обороты на прогрев?
На впускном коллекторе с пассажирской стороны, стоит датчик, что это за датчик?

Сообщение отредактировал Ф. Стас: 06.02.2012, 13:35:19

[ChuPac]

что за датчик такой? нету там такого датчика! Зачем он вам?

А как тогда двигатель определяет что на улице холодно и холодном запуске , дать обороты на прогрев?
На впускном коллекторе с пассажирской стороны, стоит датчик, что это за датчик?

Двигатель ващпе ничё не определяет, он тупо работает. А определяет моск, который опирается на показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Причём это не ууникальность этого мотора - так делают почти все. Он стоит на корпусе термостата - на передней части мотора, над стартером, между мотором и радиатором. Там стоят 2 или 3 датчика.
А фраза "на впускном коллекторе" к этому мотору плохо применима - там коллекто рна полмотора. В какой его части?
И какие обороты должны дать мозги? У немцев прогревочных оборотов, как таковых нету - они составляют для данного мотора 900-1000 оборотов. Если работает дополнительный воздушный насос, то 1200.

[Sashabat]

Здравствуйте!

Надеюсь, темой не ошибся. Audi 100 C4 quattro 1992 года. Примерный расход топлива - 15-20 литров на 100 км.

Расход топлива, в последнее время, очень большой. Машина запрограммирована на прогрев, при определенной минусовой температуре (-5 С). В связи с холодами, за сутки может раза 2-3 завестись и прогреваться в течении минут 15.
Была ситуация. Залил полный бак (80 литров), проехал 20-30 километров. Поставил на стоянку. Неделю не ездил. Подхожу - 40 литров осталось.
До Зимы, не в сильные холода, полного бака мне хватало на 2 недели езды.

Это нормальный расход топлива?

[ChuPac]

20 в такие морозы и при таких дорогах вполне нормально. А прогревы нафик не нужны, ткоа бенз палите, воздух засираете и мотор дрочите.