2
a.belyalov по электрике я обычно сам у себя ковыряюсь
![:-/](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
ну если не слишком сложно, поэтому никого к сожалению порекомендовать не могу и вообще как обратил внимание хорошие мастера (электрики, ходовики, мотористы, кузовщики-костоправы) сейчас редкость.
2
KIM_Arthur нет это не точки указатели вентиляторов
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
такие-же точки иногда бывают на указателе топлива (особенно на Audi 80) и других приборах.
Хорошо что не слышали 3-тью скорость
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
это значит двиг достаточно сильно нагрелся и/или едет под большой нагрузкой, у меня двиг тогда не закипел
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
просто была полная машина народу, включенный климатик и всё это на подъёме в холмисто-гористой местности
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
.
Сервоприводы климат-контроля инициализируются с помощью прибора VAG 1552 (если мне не изменяет память, точнее официальный прибор для диагностики оборудования на Меркуре
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
) или с помощью K-L-адаптера и программы VAG-Com или другой имеющей те же возможности.
Адаптация сервоприводов климат-контроля:
Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 000 > ждём пока значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на "0" > проверяем ошибки (до начала процедуры ошибки необходимо удалить).
Вот кстати ещё:
Адаптация дроссельной заслонки:
Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель, базовые установки, блок "098 либо 060". Это зависит от типа заслонки(с тросиком, либо без.). На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK. Возвращаемся в базовые установки.
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать.
Тут тоже лучше сначала обнулить ошибки.
Кстати иногда заслонки неработают потому что ломается сам привод. У 4A/C4 он кстати вакуумный. У меня не работала заслонка рециркуляции воздуха из-за как раз отломанного отвода от "обратного клапана" (трубка на левой ГБЦ, трубка идёт к вакуумному усилителю тормозов). Так что если инициализация не даст пользы, имеет смысл посмотреть сами заслонки, ну видно будет какие именно заслонки не работают, т.е. не проходят инициализацию.
Удачи!