[quote name='nwizard' date='04.06.2004, 11:48'][quote name='Zulus' date='04.06.2004, 09:55'][quote name='Wite Crow' date='03.06.2004, 21:24']соляры.. Зачем?[/QUOTE]
как зачем ? для того чтобы соляра не расширялась слишком сильно и не взрывались баки - температура то за 50 переваливает
а может для того чтобы ее подольше хватило
[/QUOTE]
ты хочешь сказать, что охлажденной соляры хватит на дольше? но ведь оптимизатор как раз наоборот подогревает ее и снижается расход?[/QUOTE]
насколько я разбираюсь в колбасных обрезках - теплее - значит больше, холоднее - меньше
то есть , получается, оптимизатор подогревает соляру, делая из одного объема два
и расход уменьшается ? или наиборот ?
[/QUOTE] Если бы все так было просто, то все бы машины были оборудованы подогревателем топливных баков... Увеличивается объем топлива (незначительно - при увеличении с - (минус) 40 до +60 приблизительно 5-8 %) за счет уменьшения плотности, масса топлива же остается неизменной - удивительно, есди было бы иначе, да? При подогреве соляры расход может только увеличиваться.
Охладитель соляры на указанных африканских машинах стоит потому, что только соляра определенной температуры за счет требуемой вязкоти обеспечивает нормальную работу топливной аппаратуры и, соответсвенно, двигателя.
Порадовало сравнение, сделанное изобретателем, оптимизатора и Сепара. Сразу возникло устойчивое подозрение, что Сепар он и в глаза не видел и не знает для чего последний предназначен - Сепар, в первую очередь, фильтрующая и сепарационная система, подогрев (да и то не на всех) - там дополнительно. Еще порадовали возможности оптимизатора по удалению серы из соляры - может оптимизатор расскажет как это просиходит? Я всегда думал, что только химическим путем в соответствующих установках и эта сера (ее соединения) где-то скапливается. А куда она деется в конце концов в оптимизаторе? Может помимо "НПЗ по капотом" © (Оптимизатор) там же еще надо и спичечный заводик приладить?
Сообщение отредактировал RustOs: 04.06.2004, 11:22:11
Войти
Регистрация
Наверх
