Сообщений в теме: 6698

[aidyn2007]

вчера заметил что коробка при езде нагреватся сильно - это должно быть так или это что-то ненормально? прямо когда панель трогаешь, где обозначения стоят - горячая сильно...

[no_ONE]

Его получается можно самому поменять, подлезть сверху, судя по фото?
Второй вопрос, CHECK сейчас горит у вас или нет?

С завода он устанавливается внизу двигателя в таком неудобном месте, ну вы знаете... Я уже объяснял где именно. Ну так вот. Главное что нам нужно оттуда снизу - разъём этого клапана. А потом, когда отсоедините разъём и вытащите его ближе к верху, как на фотке моей, тогда пол дела сделано. Останется прикурить сам клапан в указанном месте ( где удобнее будет с ним орудовать, да и чтобы разъём достал до него), и подсоединить вакуумные шланги как я писал ранее.
Проехал уже 120 миль - CHECK не загорался. Тьфу-тьфу-тьфу, 3 раза стучу по дереву. Раньше горел после 40-50 миль...

[no_ONE]

вчера заметил что коробка при езде нагреватся сильно - это должно быть так или это что-то ненормально? прямо когда панель трогаешь, где обозначения стоят - горячая сильно...

Имеется ввиду, что вы открываете капот и щупаете сам корпус коробки? Если да, то она конечно нагревается. А вы сам двигатель щупать не пробовали, надеюсь? Он уж по-горячее будет. Думаю что для паники нет причин, катайтесь на здоровье. Ну, а если вас уж сильно это беспокоит, то в первую очередь проверьте поступает ли антифриз из радиатора в к коробке. На 5s-fe двигателе (2.2) главный радиатор соединяется с коробкой шлангами напрямую. Температура подсоединенных шлангов должна быть одинаковой с металлическими трубками коробки, к которым подсоединяются шланги. Т.е. антифриз циркулирует и поступают в коробку. На 1mz-fe (3.0) имеется, на сколько я знаю, отдельный маленький радиатор для коробки, но принцип тот же...
Да, и ещё проверьте уровень масла в коробке, так как масло тоже играет роль охлаждающего элемента.

Сообщение отредактировал no_ONE: 18.06.2010, 19:37:07

[Bebecete]

Его получается можно самому поменять, подлезть сверху, судя по фото?
Второй вопрос, CHECK сейчас горит у вас или нет?

С завода он устанавливается внизу двигателя в таком неудобном месте, ну вы знаете... Я уже объяснял где именно. Ну так вот. Главное что нам нужно оттуда снизу - разъём этого клапана. А потом, когда отсоедините разъём и вытащите его ближе к верху, как на фотке моей, тогда пол дела сделано. Останется прикурить сам клапан в указанном месте ( где удобнее будет с ним орудовать, да и чтобы разъём достал до него), и подсоединить вакуумные шланги как я писал ранее.
Проехал уже 120 миль - CHECK не загорался. Тьфу-тьфу-тьфу, 3 раза стучу по дереву. Раньше горел после 40-50 миль...

Да да, мы с вами уже неоднократно это обсуждали
Я все свой клапан не могу дождаться, TSP обещали за 20 дней доставить, уже 19 прошло...
Насчет негорящего Чека - поздравляю!

[Rustamus]

На левой стороне машины, обламались дверные ручки передняя и задняя, сегодня нашел грамотного авторазборшика, купил у него две ручки родные, и абсорбер под бампер на усилитель передний, за все отдал 8 000 тенге. Кому нужны координаты, могу скинуть.

[no_ONE]

На левой стороне машины, обламались дверные ручки передняя и задняя, сегодня нашел грамотного авторазборшика, купил у него две ручки родные, и абсорбер под бампер на усилитель передний, за все отдал 8 000 тенге. Кому нужны координаты, могу скинуть.

Мне в личку плс, заранее спс

[no_ONE]

Да да, мы с вами уже неоднократно это обсуждали
Я все свой клапан не могу дождаться, TSP обещали за 20 дней доставить, уже 19 прошло...
Насчет негорящего Чека - поздравляю!

Я ждал 21 день ровно Позвонили в 9 утра, сказали что пришёл. Жду вашей отписки

[NOVATOR67]

человек спросил про то что у него моргает часто поворотник, я ответил что нужно смотреть реле. а вы начали про поворитники, про перегоревшую лампу про индикатор.
помом я пояснил вам что человек спрашивал про частое моргание, а индикатор может гореть только когда лампа либа перегорела либо не та по пораметрам.
вобщем кто то чего то не допонял.

человеку нужно смотреть реле.
а индикатор горит либо если лампа перегорели либо если характеристики лампы не те, и по идеи если всё остальное работает, гореть не должна больше, тем более что если все лампы горят.

Реле срабатывет по заданной частоте, а не по своей прихоти. Система отслеживает сопротивление лампы (или группы: передний, задней и повторитель, если есть) и в зависимости от результата подаёт напряжение на реле с соответствующей частотой. Если лампа (или одна из ламп) перегорела - сопротивление (или суммарное сопротивление) линии отличается от заданных параметров , на что и реагирует система. Реагирует она, так же, на лампы других параметров и на лампы, вольфрам которых готов вот-вот перегореть, из за чего имеет другую проводимость. В объяснениях замудрённо, но на практике: заморгал часто - проверьте на аварийке лампы, и если все горят - держите в запасе рабочие. (Предохранитель здесь, вообще, ни при чём).

P.S. Про постоянный индикатор перегоревшей лампы на панели утверждать не могу, но принцип индикации может быть аналогичен.

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 20.06.2010, 01:29:47

[Kavin]

NOVATOR67, а откуда инфа такая, если не секрет?
Просто звучит страшно.
Я на мотоцикле сам проводил проводку, ставил реле, и могу сказать, что никаких систем отслеживания сопротивления и подачи напряжения там не было. И тем не менее реле меняло частоту в зависимости от ламп.
Если смотреть электронные схемы реле - то там тоже нет никаких супер-мега-систем. работает оно как-то по другому, значит...

[Алматинский]

Друзья, назрел еще один вопрос;
уже третью неделю бьюсь с освещением, то есть с фарами!
Стояли родные лампочки 55/60 Вт. уж больно тускло, поменял на 100/90Вт. при включении оборты падают но светит отменно, переход от дальнего на ближний и наоборот - очень плавный, что привело к мысли о напряги генератора и аккумулятора, снова их убрал... Регуляторы все выстроил, но пучок света рассеивается, разобрал плафоны фар и вымыл светоотражатели - не помогло. Может ли это быть из-за внешнего полимера фар (но они чистые)? Или уже не заморачиваться и поставить ксенон?

[NOVATOR67]

NOVATOR67, а откуда инфа такая, если не секрет?
Просто звучит страшно.
Я на мотоцикле сам проводил проводку, ставил реле, и могу сказать, что никаких систем отслеживания сопротивления и подачи напряжения там не было. И тем не менее реле меняло частоту в зависимости от ламп.
Если смотреть электронные схемы реле - то там тоже нет никаких супер-мега-систем. работает оно как-то по другому, значит...

Инфа взята из статьи "Turn Signal/Hazard Flasher System" англоязычного сайта, довольно давно. Переводил пользуясь своими скромныви познаниями в английском для себя. Слово система, скорей всего, подразумевает сочетание технических элементов одной схемы с основой в Turn Signal Flasher, а не супер-мега-систему. В оригинале объяснения сложные, но принцип работы вроде понятен. Выкладываю схемку, котрорую тогда нашел.
В ней вроде, тоже всё просто, и свой вопрос я там нашёл, но при общем просмотре не понял для чего там в двух местах из схем "иллюминации" уходят сигналы в Engine Control и в Body ECU. Небыло необходимости и времени "ковырять" дальше, поэтому оставил до следующего поиска.

Circuit Diagram:

Сообщение отредактировал NOVATOR67: 20.06.2010, 15:44:29

[aidyn2007]

Имеется ввиду, что вы открываете капот и щупаете сам корпус коробки? Если да, то она конечно нагревается. А вы сам двигатель щупать не пробовали, надеюсь? Он уж по-горячее будет. Думаю что для паники нет причин, катайтесь на здоровье. Ну, а если вас уж сильно это беспокоит, то в первую очередь проверьте поступает ли антифриз из радиатора в к коробке. На 5s-fe двигателе (2.2) главный радиатор соединяется с коробкой шлангами напрямую. Температура подсоединенных шлангов должна быть одинаковой с металлическими трубками коробки, к которым подсоединяются шланги. Т.е. антифриз циркулирует и поступают в коробку. На 1mz-fe (3.0) имеется, на сколько я знаю, отдельный маленький радиатор для коробки, но принцип тот же...
Да, и ещё проверьте уровень масла в коробке, так как масло тоже играет роль охлаждающего элемента.

нет, я же не дурак саму коробку трогать я сказал что трогаю панель где обозначения стоят D, 1, 2 и т.д. то есть в салоне жаром прет

[Yerlanbai]

Друзья, подскажите, где есть большой рынок машин на разбор? Не могу найти горловину бензобака, заржавела ужасно. + молдинги дверные на американца вообще не найти.
Ну или где все это можно поискать?
Спасибо!

[streetBoy]

На левой стороне машины, обламались дверные ручки передняя и задняя, сегодня нашел грамотного авторазборшика, купил у него две ручки родные, и абсорбер под бампер на усилитель передний, за все отдал 8 000 тенге. Кому нужны координаты, могу скинуть.

и мне в личку можно скинуть, спасибо.

[Bebecete]

Мужики, чтобы американца сделать жесче, нужно поставить стойки и амортизаторы или достаточно только стойки(имеется в виду от европейца)?

[Vito Andolini]

Друзья, подскажите, где есть большой рынок машин на разбор? Не могу найти горловину бензобака, заржавела ужасно. + молдинги дверные на американца вообще не найти.
Ну или где все это можно поискать?
Спасибо!

молдинги покупать лучше метражом, там по ширине молдинга вам подберут на баянауле или карсити, сам заказывал на европейца с эмиратов, ждал 2 недели в итоге пришел один молдинг т.е. одна половинка на передни бампер, а второй половинки не было( на переднии бампер идут два молдинга и разделятся где номер), вторую часть купил в карсити, наклейл не отличаются!

[Алматинский]

Друзья, назрел еще один вопрос;
уже третью неделю бьюсь с освещением, то есть с фарами!
Стояли родные лампочки 55/60 Вт. уж больно тускло, поменял на 100/90Вт. при включении оборты падают но светит отменно, переход от дальнего на ближний и наоборот - очень плавный, что привело к мысли о напряги генератора и аккумулятора, снова их убрал... Регуляторы все выстроил, но пучок света рассеивается, разобрал плафоны фар и вымыл светоотражатели - не помогло. Может ли это быть из-за внешнего полимера фар (но они чистые)? Или уже не заморачиваться и поставить ксенон?

вопрос повторяется,
и еще; если поставить ксенон, как будет светить в обычном положении, при езде (американец)?

[kvadraD]

Мужики, чтобы американца сделать жесче, нужно поставить стойки и амортизаторы или достаточно только стойки(имеется в виду от европейца)?

так там по моему не от амор-ов, а от пружин зависит жесткость подвески, некотрые ставят от граций универсальной, кто то от рекса 300 го но там надо срезать 1 виток.

[ra$hid]

На левой стороне машины, обламались дверные ручки передняя и задняя, сегодня нашел грамотного авторазборшика, купил у него две ручки родные, и абсорбер под бампер на усилитель передний, за все отдал 8 000 тенге. Кому нужны координаты, могу скинуть.

мне скиньте, пожалуйста

[Yerlanbai]

Друзья, подскажите, где есть большой рынок машин на разбор? Не могу найти горловину бензобака, заржавела ужасно. + молдинги дверные на американца вообще не найти.
Ну или где все это можно поискать?
Спасибо!

молдинги покупать лучше метражом, там по ширине молдинга вам подберут на баянауле или карсити, сам заказывал на европейца с эмиратов, ждал 2 недели в итоге пришел один молдинг т.е. одна половинка на передни бампер, а второй половинки не было( на переднии бампер идут два молдинга и разделятся где номер), вторую часть купил в карсити, наклейл не отличаются!

Спасибо!
А где именно в кар сити можно взять? а то ходил там, интересовался, не нашел.