![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-35562.jpg?_r=0)
Camry 20/25
#2081
Отправлено 01.07.2009, 10:08:02
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2082
Отправлено 01.07.2009, 10:44:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Все же какой вариант лучше, взять дубликат, либо так называемый оригал? Просто на выходных заехал в Arsenal поменять колодки, поговорил с тамошним СТОшником, по поводу оригинал это или нет. Он мне ответил: «Да сейчас не поймешь, оригинал это или дубликат» Стоит ли переплачивать за одно слово «ОРИГИНАЛ» ? Но все же если поставить дубликат, каков примерный ресурс запчастей? И кто мог бы ответить на счет прокачки аморов?
Не ленитесь пользоваться поиском. На ветке есть ответы на большинство вопросов. Полистали бы ветку и нашли ответы по ходовке:
Итак по порядку:
Амортизаторы - KYB. Ходят порядка 80тыс/км. оригинал почти в 2 раза дороже.
Шаровые опоры - только оригинал.
Рычаги передние и задние - рычаг можно оставить, меняйте только сайлентблоки.
Сайлентблоки - оригинал не бывает. дубликат херня. лучше ставить вырезные на СТО. Вырезают из покрышек от большегрузного автотранспорта, с гарантией 40тыс/км. Проверено - ходят долго.
Стойки стабилизатора (серьги) - только оригинал. да дорого, но ходят в разы больше.
Втулки стабилизатора - можно дубликат.
Рулевые тяги и наконечники - желательно оригинал, но можно и дубликат корейские в крано-белых коробках.
Чашки аммортизаторов - оригинал, благо недорого 50 баксов.
Пыльники - можно дубликат.
Ни в коем случае не делайте реставрацию шаровых, рулевых тяг и наконечников. Технология полная херня. Тупо зажимают разболтавшуюся деталь в тисках, в корне меняя её технические характеристики. И никакой гарантии, что завтра всё это не вылетит на ходу.
Если следовать вышеуказанному, то можно всю ходовку перебрать за 800-900 баксов с работой. И не лазить в ходовку 2-3 года.
Прокачивать аммортизаторы не советую. Все зависит от токаря. Даже если у токаря руки растут из правильного места, прокаченные амортизаторы пройдут полгода.
#2083
Отправлено 01.07.2009, 11:16:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Все же какой вариант лучше, взять дубликат, либо так называемый оригал? Просто на выходных заехал в Arsenal поменять колодки, поговорил с тамошним СТОшником, по поводу оригинал это или нет. Он мне ответил: «Да сейчас не поймешь, оригинал это или дубликат» Стоит ли переплачивать за одно слово «ОРИГИНАЛ» ? Но все же если поставить дубликат, каков примерный ресурс запчастей? И кто мог бы ответить на счет прокачки аморов?
Не ленитесь пользоваться поиском. На ветке есть ответы на большинство вопросов. Полистали бы ветку и нашли ответы по ходовке:Итак по порядку:
Амортизаторы - KYB. Ходят порядка 80тыс/км. оригинал почти в 2 раза дороже.
Шаровые опоры - только оригинал.
Рычаги передние и задние - рычаг можно оставить, меняйте только сайлентблоки.
Сайлентблоки - оригинал не бывает. дубликат херня. лучше ставить вырезные на СТО. Вырезают из покрышек от большегрузного автотранспорта, с гарантией 40тыс/км. Проверено - ходят долго.
Стойки стабилизатора (серьги) - только оригинал. да дорого, но ходят в разы больше.
Втулки стабилизатора - можно дубликат.
Рулевые тяги и наконечники - желательно оригинал, но можно и дубликат корейские в крано-белых коробках.
Чашки аммортизаторов - оригинал, благо недорого 50 баксов.
Пыльники - можно дубликат.
Ни в коем случае не делайте реставрацию шаровых, рулевых тяг и наконечников. Технология полная херня. Тупо зажимают разболтавшуюся деталь в тисках, в корне меняя её технические характеристики. И никакой гарантии, что завтра всё это не вылетит на ходу.
Если следовать вышеуказанному, то можно всю ходовку перебрать за 800-900 баксов с работой. И не лазить в ходовку 2-3 года.
Прокачивать аммортизаторы не советую. Все зависит от токаря. Даже если у токаря руки растут из правильного места, прокаченные амортизаторы пройдут полгода.
Спасибо, тема большая, а времени совсем нет
#2089
Отправлено 02.07.2009, 09:13:39
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Для увеличения клиренса поменяй уставшие пружины. Благо они стоят недорого. Проставки конечно увеличат клиренс, но ход подвески так и будет меньше нормы из-за уставшей пружины.Если подложить подушки под пружины, для увеличения клиренса, не скажется это отрицательно на ходовке?
#2090
Отправлено 02.07.2009, 09:32:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Какие пружины лучше поставить? Может от универсала, чтобы повыше было? У меня Грация в 25 кузове.Для увеличения клиренса поменяй уставшие пружины. Благо они стоят недорого. Проставки конечно увеличат клиренс, но ход подвески так и будет меньше нормы из-за уставшей пружины.
Если подложить подушки под пружины, для увеличения клиренса, не скажется это отрицательно на ходовке?
#2092
Отправлено 02.07.2009, 17:00:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Подскажите, где можно найти вот такой колпак на колесо:
![Изображение](http://i012.radikal.ru/0907/bd/d15ec9730812t.jpg)
в Баянауле и Кар-сити не нашел именно таких. в б\у ряду тоже нет.
Жалко новый полный комплект покупать, так как на 3-х фирменные стоят, только на 4-й другой.
Колесо - 14, камри 20.
Сообщение отредактировал Марек: 02.07.2009, 17:01:38
#2096
Отправлено 03.07.2009, 12:26:20
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
аа и цвет имеет немаловажное значение, на барахолке машины "неходовых цветов" имеют существенную разницу в цене...
Сообщение отредактировал Юлия Львовна: 03.07.2009, 12:28:19
#2098
Отправлено 03.07.2009, 16:52:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
машину пригнали в 2008 году
а цвет можно тут посмотреть http://dg5.odnoklass...amp;photoType=0
думаю тыш 9 за нее просить...
у мну не октрывается фотка
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0