Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[Ingerman]

Интервью Укшебаева уже доступно на сайте газеты

ну вот и определились наконец:

Еще одно отличие, правда, в виде технико-экономического обоснования, касается строительства станций в направлении железнодорожного вокзала “Алматы-1”. От станции “Райымбек” до улицы Джансугурова будем строить подземным способом, а дальше, вдоль проспекта Сейфуллина до “Алматы-1”, мы будем идти надземным способом - пути будут в виде виадука, то есть расположены на эстакаде. В районе вокзала мы снова уйдем вниз, и последняя станция будет расположена непосредственно под железнодорожным вокзалом. Протяженность этого направления порядка 9 километров.

а то наземный, понимаешь, наземный...

и как он будет преодолевать Рыскулова?

[Ultimateboy]

Между стыком нового и старого моста!

[niky_schneider]

Вчера ехала в метро со станции ЖЖ до Алатау, была одна забавная ситуация: вагоны были наполнены, но не полные, все едут, каждый думает о чем то своем и тут машинист говорит: "Ну продвигайтесь назад, там же есть место же".
Все рассмеялись, дальше ехали улыбались, хорошо, что не "Кутерлемыз, Кутерлемыз!"

Обычная ситуация для нашего ОТ, метро не исключение. Забиты первых два вагона по ходу следования, а последние почти пустуют.

Это часто машинисты говорят - проходите в центр поезда

По поводу проекта на вокзал - уже давно отказались от проекта вдоль Суюнбая
Рассматриваются в Москве три варианта вдоль Сейфуллина
- наземный
- надземный
- подземный

Я про это и говорю что как временный вариант!!!
Существующее метро строили 20 лет!!
Пока пустят до 1-й Алматы пройдет еще 20 лет!!
А тут практически готовая линия, эксплуатацию которой можно прекратить как только построят линию вдоль Сейфуллина.
И вопрос, учитывая таможенный союз, теперь Москва решает какой вариант метро вдоль Сейфуллина?

А при чем здесь таможенный союз?

[nurlych]

в поезде вообще когда нить ездили? К примеру, поезд Алматы-Астана висит расписание, согласно которому прибытие на Алматы-1 с Алматы-2 через 10 минут. Т.е. человек на 1-й алматы будет ждать состав максимум 20 минут. Что в принципе нормально.

Вы, простите, когда на поезде сами ездили, что видели, как с Алматы 1 до Алматы 2 за 10 минут поезд прибегает? Вот тут ссылко на расписание поезда №9 Алматы Астана. Где русским по белому написано: Отправление с Алматы 2 - 10:41. Прибытие на Алматы 1 - 11:03. Итого имеем 22 минуты на движение без остановок по прямому пути. Как вы умудряетесь поезд с тремя, как минимум остановками на погрузку-выгрузку за 10 минут гонять?

Да проверил, снизили скорость!
Наверное чтоб создать видимость загруженной ветки, да и побезопаснее будет.
В Гугле счас наткнулся на расписание где было 17 минут. Но ранее было 10 минут.
Расстояние между алматы1 и Алматы2 9 км, при скорости 60 км/ч, за 1 минуту вы проезжаете 1 км. Но учитывая разгон и торможение(но тут легкие пассажирские вагоны и состав короткий), как раз 10 минут!! Это еще в СССР рассчитали!

[Anno Domini]

Наверное чтоб создать видимость загруженной ветки, да и побезопаснее будет.

дааа... очередной перл от специалиста...
сколько там людей эту ветку пересекает, вы знаете?
представляю себе поезд, несущийся на скорость 60 км\ч... как шар в боулинге...

и как он будет преодолевать Рыскулова?

если бы этот проект разрабатывал некто nurlych, я бы тоже задавался массой вопросов и меня терзали бы сомнения, но так как разработку отдали россиянам, я уверен, что они предусмотрели и такой важный аспект, как преодоление Рыскулова...

[Артемий]

Что-то меня терзают смутные сомнения...
Кто-то в этих текстах неадекватен

Виадук и монорельс-разные, очень разные вещи. Разве нет?
Сегодня к обеду позвоню-ссори было некогда.

[BUCH]

разработку отдали россиянам, я уверен, что они предусмотрели и такой важный аспект, как преодоление Рыскулова...

а что местных спецов нет?

[Weterr]

думал, что виадук от монорельса отличается только количеством рельсов для состава. т.е. по виадуку, как по мосту поезд будет ехать на двух колесах, а по монорельсу на одном, но тоже по мосту.

[One]

Вопрос к постояльцам-метропользователям: каков процент, на ваш взгляд, экскурсантов, пришедших поглазеть?

Лично я совместил приятное с полезным. Зашел в метро, фотал, видео снимал, и при этом доехал куда мне было надо.
Это плохо?

[Anno Domini]

а что местных спецов нет?

ну по сравнению со спецами российскими скорее всего нет...

[Арчин]

Пожалуйста, запостите картинку метро типа виадук, что-то Гугл не даёт ничего толкового.

[Anno Domini]

Пожалуйста, запостите картинку метро типа виадук, что-то Гугл не даёт ничего толкового.

надземное метро

[Арчин]

Спасибо. А я искал связку метро виадук.

На наше метро похоже?



А тут остановка красивая:

[Alua_Koshmarova]

Сейчас в морозы праздной публики с фотоаппаратами стало меньше, но все равно есть, и естественно только вечером, а утром одни и те же люди ездят. Сегодня утром был такой прикол, вылезли мы на Жибек Жолы пробежали по длинному коридору, а экскалатор не работает и народ поплелся по нему пешком, но потом спустя 30 ступенек экскаталор поехал ))), и мы вылезли из метро как обычно, видимо экономили электричество. Вообще я видела в Эмиратах экскалаторы с датчиками движения, то есть если подходит человек к экскалатору - он включается и можно ехать, так можно экономить много электрчества, учитывая что наше метро пока пустовато.

[Арчин]

Пока искал картинки, нашёл вот что:

"Министерство инфраструктуры планирует строить надземное метро в Донецке и Днепропетровске...«Мы работаем с компаниями, которые построили дубайское метро», – сказал он. По мнению вице-премьера, строить метро «по воздуху» более экономично и эффективно.

«63 км дубайского метро построили за 7 лет, немножко больше 50 км киевского – за 50 лет», – отметил Колесников. По его словам, стоимость строительства 6 км метро над землей равняется стоимости строительства 1 км подземного метро."

Ссылка на статью.

[BUCH]

они в Донецке это метро строят столько же, сколько в алмате. вот алмата вперед ушла теперь. а в донецке они его еще столько же будут строить. сам в донецке всю свою сознательную молодость провел, так что знаю что там к чему. короче метро там будет еще не скоро.

[BUCH]

Вообще я видела в Эмиратах экскалаторы с датчиками движения, то есть если подходит человек к экскалатору - он включается и можно ехать, так можно экономить много электрчества, учитывая что наше метро пока пустовато.

в алматинском метро на эскалаторах также стоят датчики движения. если долго нет людей, то он сначала замедляет ход, а потом и вовсе останавливается. как только человек захоит на эскалатор, он сразу начинает движение.

[Maksimus1977]

В сторону первой Алматы эстакаду решили строить из-за того, что там грунтовые воды очень близко расположены к поверхности земли
В этом случае эстакада безопасней

[Askar_adai]

Привет всем народ! Я новый участник форума! Я хочу сказать что метро построено грамотно!

[Askar_adai]

Alua_Koshmarova тебе привет!