Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:48:24
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-11924.gif?_r=0)
Аутбеккак машинка?
#1702
Отправлено 07.12.2008, 00:19:10
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Как сказали мастера, задняя подвеска у них идентична, а вот в передней гелиевый сайлент-блок заменили на ХЗ как назвать новую конструкцию - визуально очевидно, что она более слабая.
Если старая могла отходить от 50 до 70К, то эти начинают рваться уже на 10К, а каждые 20-30К их надо менять (((
Очевидно, что сделано это не исходя из интересов потребителя - ... ИМХО - ЖОПА ... Из Субару делают дойную потребительскую машину. Оно понятно, что это выгодно производителю и диллерам, но сегодня я понял, на какую деталь ругался мой знакомый, который 7 лет летал по степям на старом Ауте и не знал проблем, а после 1 пробега на новом Ауте на 3 дня встал на ремонт ходовой ...
#1703
Отправлено 07.12.2008, 00:29:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#1704
Отправлено 09.12.2008, 02:15:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
до сих пор не могу понять как вы визуально ресурс детали определяете? вплоть до пробега...Сегодня был на СТО - пока ремонтировали мою Impreza, рядом на 2-х подъемниках "висели" 2 Аута - в старом и новом кузовах. Было очень удобно визуально сравнивать конструктив подвески.
Как сказали мастера, задняя подвеска у них идентична, а вот в передней гелиевый сайлент-блок заменили на ХЗ как назвать новую конструкцию - визуально очевидно, что она более слабая.
Если старая могла отходить от 50 до 70К, то эти начинают рваться уже на 10К, а каждые 20-30К их надо менять (((
#1705
Отправлено 09.12.2008, 10:15:59
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сомнение вызывает даже не сама деталь (надо уточнить ее правильное название), а способ ее крепления к кузову, который заведомо (исходя из геометрии конструкции и толщины элементов) менее прочный.
+ изменился вектор нагрузки. Если раньше он работал на сдвиг 7-8 см сайлент-блока, который жестко закреплен к кузову, то сейчас тот же вектор работает на излом детали, максимальная ширина которой 4-5 см.
А данные по пробегу - не из головы, а от мастеров, которые обслуживают машины. О проблеме я услышал 1 раз от своего знакомого, который 4 или 5 лет юзал старый Аут, а потом купил новый и ... стал ругаться.
Сообщение отредактировал Iron Duke: 09.12.2008, 10:17:22
#1707
Отправлено 10.12.2008, 10:19:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Кто знает, сильно плохо, если по рекомендации для Аутбэка 2,5 1998г. масло надо по API SJ/CF или SH/CF , а я залил SL/CF. Т.е. масло для машин более поздних годов выпуска (с 2001г.). Субьективно движок тише работать стал.
чем новее стандарт тем большим требованиям он отвечает!
так что это не хуже а даже наоборот!
главное соблюдать требования по вязкости ИМХО
#1709
Отправлено 11.12.2008, 09:53:13
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Мануал к Subaru с 2004гв на русском:У кого-нибудь мануал в электронном виде на новый Аутбак есть?
Кого интересует, выкладываю Руководство по эксплуатаци Субару с 2004гв и новее на русском языке закачал сюда:
http://files.gameworld.kz/?48727
#1710
Отправлено 14.12.2008, 11:58:20
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#1712
Отправлено 14.12.2008, 17:14:07
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
показал ошибку "Кислородный датчик Bank 1"
Ок, я тоже так подумал. Залил полный 96-го, клеммы сбрасывал. И при сканировании ошибку тоже сбросили. Но как только поддал газу - CheckEngine опять загорелся. Рус(который возле Тулпара раньше был) в прошлый раз при аналогичном подозрении на другой машине рекомендовал не чистить форсунки как можно дольше.Не торопись. Хуже не будет. Потом залей нормальный бензин. Покатайся. Затем отсоедини клемы аккуммулятора на некоторое время. Должно помочь.
#1714
Отправлено 15.12.2008, 09:48:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Опечатался, должно быть так:
показал ошибку "Кислородный датчик Bank 1"
Ошибки РО130, РО171?
Однозначно передняя докаталитическая лямба.
Под замену, стоит 19000тг. или в Москве 90 долларей.
Выбирай что лучше.
всякие диагностики не мучай, толку мало. едь купи и меняй.
Сообщение отредактировал hanter: 15.12.2008, 09:49:38
#1715
Отправлено 17.12.2008, 16:44:09
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Машина: Outback 2000 года, Штатник =))
У меня такая проблема. Пропал свет в окошке - где Часы и Градусник.
Вопрос: Какую лампочку купить, как разобрать панель? (говорят что у субариков с разборкой нет проблем).
Еще интересует: Как разобрать панель магнитолы, как там всё крепится...
Заранее спасибо...
#1717
Отправлено 17.12.2008, 17:54:39
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
За такую цену отказался. У меня есть конвертер на сотке.
#1718
Отправлено 17.12.2008, 19:45:07
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Съездил еще раз и выписал код ошибки: РО131 - SNSR CIRCUIT LOW VOLT B1 S1. Вытащили код из памяти, так как Check Engine периодически иногда гаснет и в тот момент не горел. А когда загорается - при этом еще мигает зеленым надпись Cruise. Как мне объяснил электрик: из-за загрязненного впрыска вольтаж на катализаторе иногда выходит за рамки допустимого диапазона 0.1-0.9, поэтому и вылазиет ошибка, типа сама первая лямбда скорее всего в порядке. Но точно ее проверить - он сказал - невозможно, Вот такие дела.Ошибки РО130, РО171?
Однозначно передняя докаталитическая лямба.
Под замену, стоит 19000тг. или в Москве 90 долларей.
Выбирай что лучше.
всякие диагностики не мучай, толку мало. едь купи и меняй.
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
#1719
Отправлено 17.12.2008, 20:22:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Съездил еще раз и выписал код ошибки: РО131 - SNSR CIRCUIT LOW VOLT B1 S1. Вытащили код из памяти, так как Check Engine периодически иногда гаснет и в тот момент не горел. А когда загорается - при этом еще мигает зеленым надпись Cruise. Как мне объяснил электрик: из-за загрязненного впрыска вольтаж на катализаторе иногда выходит за рамки допустимого диапазона 0.1-0.9, поэтому и вылазиет ошибка, типа сама первая лямбда скорее всего в порядке. Но точно ее проверить - он сказал - невозможно, Вот такие дела.
передняя лямбда. как еще проверишь, меняй
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0