Сообщений в теме: 853

[Alex001kz]

Постановлением Правительства Республики Казахстан №97 от 6 февраля 2013 года, сроки внедрения экостандарта Евро-4 были изменены.
Согласно документа предусмотрено введение стандарта Евро-4 в отношении автотранспортных средств, ввозимых на территорию Республики Казахстан с 1 июля 2013 года, а для производимых в Казахстане — с 1 января 2014 года.
В связи с этим с 1 июля 2013 года запрещено ввозить (регистрировать) на территорию РК автомобили, соответствующие экологическому стандарту Евро-3 и ниже.
Ниже прикрепленная таблица.
Собственно, интересно получается, т.е. теперь, точнее с этого самого 01.07.2013 г. невозможно будет ввезти автомобили производства определенных стран.

Прикреплённые изображения:

• 

[Alex001kz]

источник тут

http://kolesa.kz/con...et_V_Iyule_2013

а вот и сам документ

http://online.zakon....doc_id=31330110

Сообщение отредактировал Alex001kz: 14.05.2013, 14:58:47

[julimarinik]

Таблица это приложение к Постановлению Правительства РК. Согласно этого Постановления создан регламент который в случае отсутствия в таблице отсылает к другому Постановлению Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств» В нем есть пункт 4 "Подтверждение соответствия" в котором есть 2 схемы прохождения соответствия. Схема 4 и схема 7. Не совсем понятно какая их этих схем должна применяться в данном случае. Но в любом из случаев четко написано как определяется это соответствие. Поэтому я и хочу обратиться в Комитет техрегулирования что бы они либо определили соответствие/несоответсвие согласно этих схем или дали мотивированный отказ почему он не соответствует Евро 4 априори. Но пока не уверен что из этого что то получится. У кого есть мнение?

Верно. Формально и по Закону всё так и должно быть - пробуйте.

Кто уже сталкивался с подобным и может помочь грамотно составить запрос/обращение, что бы по тексту оставить как можно меньше возможностей для формальной отписки?

Я обратилась с этой просьбой к Адвокатусу.

[Dwar]

Кто уже сталкивался с подобным и может помочь грамотно составить запрос/обращение, что бы по тексту оставить как можно меньше возможностей для формальной отписки?

Не знаю насколько поможет, но вот что нарыл в нете по подобному вопросу (правда за 2011 год): http://pnk.kz/faq/azamat-%E2%84%96-56059-obraschenie-uvazhaemyy-bolat-bidahmetovich!-kak-vam-izvestno-v-sootvetstvii-s-postano.html

[CUSTOMS_KZ]

Таблица это приложение к Постановлению Правительства РК. Согласно этого Постановления создан регламент который в случае отсутствия в таблице отсылает к другому Постановлению Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств» В нем есть пункт 4 "Подтверждение соответствия" в котором есть 2 схемы прохождения соответствия. Схема 4 и схема 7. Не совсем понятно какая их этих схем должна применяться в данном случае. Но в любом из случаев четко написано как определяется это соответствие. Поэтому я и хочу обратиться в Комитет техрегулирования что бы они либо определили соответствие/несоответсвие согласно этих схем или дали мотивированный отказ почему он не соответствует Евро 4 априори. Но пока не уверен что из этого что то получится. У кого есть мнение?

Верно. Формально и по Закону всё так и должно быть - пробуйте.

Кто уже сталкивался с подобным и может помочь грамотно составить запрос/обращение, что бы по тексту оставить как можно меньше возможностей для формальной отписки?

Не стоит слишком много писать - получите такой же длинный и не содержательный ответ. Просто - быка за рога: прошу Вас подтвердить соответствие/не соответствие моторного транспортного средства марка, модель, VIN такой та классу экологической безопасности Евро-4. Страна производства - Х, год производства - Х. Копия тех.документа на т/с прилагается. Далее на основании такого заявления тех.орган будет приниматься решение: либо выдать отказ либо оформить сертификат/декларацию либо отправить на доп.экспертизу.

Сообщение отредактировал CUSTOMS_KZ: 03.07.2013, 15:53:42

[CUSTOMS_KZ]

Таблица это приложение к Постановлению Правительства РК. Согласно этого Постановления создан регламент который в случае отсутствия в таблице отсылает к другому Постановлению Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств» В нем есть пункт 4 "Подтверждение соответствия" в котором есть 2 схемы прохождения соответствия. Схема 4 и схема 7. Не совсем понятно какая их этих схем должна применяться в данном случае. Но в любом из случаев четко написано как определяется это соответствие. Поэтому я и хочу обратиться в Комитет техрегулирования что бы они либо определили соответствие/несоответсвие согласно этих схем или дали мотивированный отказ почему он не соответствует Евро 4 априори. Но пока не уверен что из этого что то получится. У кого есть мнение?

Верно. Формально и по Закону всё так и должно быть - пробуйте.

Кто уже сталкивался с подобным и может помочь грамотно составить запрос/обращение, что бы по тексту оставить как можно меньше возможностей для формальной отписки?

А Законы они получше нас знают - потому, что они их сами и составляли. Ни в коем случае не упоминайте их в обращении - только зря лишний раз напомните им

[julimarinik]

Таблица это приложение к Постановлению Правительства РК. Согласно этого Постановления создан регламент который в случае отсутствия в таблице отсылает к другому Постановлению Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств» В нем есть пункт 4 "Подтверждение соответствия" в котором есть 2 схемы прохождения соответствия. Схема 4 и схема 7. Не совсем понятно какая их этих схем должна применяться в данном случае. Но в любом из случаев четко написано как определяется это соответствие. Поэтому я и хочу обратиться в Комитет техрегулирования что бы они либо определили соответствие/несоответсвие согласно этих схем или дали мотивированный отказ почему он не соответствует Евро 4 априори. Но пока не уверен что из этого что то получится. У кого есть мнение?

Верно. Формально и по Закону всё так и должно быть - пробуйте.

Кто уже сталкивался с подобным и может помочь грамотно составить запрос/обращение, что бы по тексту оставить как можно меньше возможностей для формальной отписки?

А Законы они получше нас знают - потому, что они их сами и составляли. Ни в коем случае не упоминайте их в обращении - только зря лишний раз напомните им

Как думаете, что-то может в ближайшие дни разрешиться, в благоприятную для нас сторону?

[CUSTOMS_KZ]

Как думаете, что-то может в ближайшие дни разрешиться, в благоприятную для нас сторону?

Нет, конечно. Тем более в ближайшие дни. Никто сразу не отменит и/или не отсрочит и/или не пересмотрит эту таблицу. Закон в силу уже вступил. Самый верный и реальный шанс это заставить завоново пересмотреть эту таблицу и весь подход к делу в целом, чтобы спорные моменты/вопросы решались через фактические тех.испытания т/с. Но, для этого требуется коллективное обращение либо 1 прецедент..

[julimarinik]

Как думаете, что-то может в ближайшие дни разрешиться, в благоприятную для нас сторону?

Нет, конечно. Тем более в ближайшие дни. Никто сразу не отменит и/или не отсрочит и/или не пересмотрит эту таблицу. Закон в силу уже вступил. Самый верный и реальный шанс это заставить завоново пересмотреть эту таблицу и весь подход к делу в целом, чтобы спорные моменты/вопросы решались через фактические тех.испытания т/с. Но, для этого требуется коллективное обращение либо 1 прецедент..

Куда нужно обратиться коллективно?

[CUSTOMS_KZ]

Как думаете, что-то может в ближайшие дни разрешиться, в благоприятную для нас сторону?

Нет, конечно. Тем более в ближайшие дни. Никто сразу не отменит и/или не отсрочит и/или не пересмотрит эту таблицу. Закон в силу уже вступил. Самый верный и реальный шанс это заставить завоново пересмотреть эту таблицу и весь подход к делу в целом, чтобы спорные моменты/вопросы решались через фактические тех.испытания т/с. Но, для этого требуется коллективное обращение либо 1 прецедент..

Куда нужно обратиться коллективно?

Ну, такие вопросы решает только Правительство РК.

[julimarinik]

Как думаете, что-то может в ближайшие дни разрешиться, в благоприятную для нас сторону?

Нет, конечно. Тем более в ближайшие дни. Никто сразу не отменит и/или не отсрочит и/или не пересмотрит эту таблицу. Закон в силу уже вступил. Самый верный и реальный шанс это заставить завоново пересмотреть эту таблицу и весь подход к делу в целом, чтобы спорные моменты/вопросы решались через фактические тех.испытания т/с. Но, для этого требуется коллективное обращение либо 1 прецедент..

Куда нужно обратиться коллективно?

Ну, такие вопросы решает только Правительство РК.

)))))

[IAG office]

Сегодня покупаем в Ойропе Патфайндер 2009г, дизель, Евро-4 соответствует. Потому что сборка - Испания, а значит - Евросоюз...)))

[Адвокатус]

Ниче сее, чо нарыл то.
http://www.nzta.govt...nvironment.html

Вот вам и стандарты.

Евро 4 для Жапанских авто с 2005 года оказывается

Теперь бы хотелось офиц.стандарт найти, принятый ООН и все такое в 90-х годах

Вот еще один косяк законодателей!!! Таблица разбита на года выпуска, но был упущен момент модельного ряда (года), то есть модель может быть разработана раньше даты выпуска авто в нее то, уже изначально могут быть заложены стандарты Евро и т.д. заранее.
Вот это нации, не перестаю удивляться Жапанцам и прочим производителям техники.

Сообщение отредактировал Адвокатус: 03.07.2013, 19:09:58

[Адвокатус]

За идеи уже пора бы деньги собирать Теперь как бы такую конфетку красиво обернуть в красивую обертку и подать властям, ибо так тупо создавать подзаконные НПА, кроме как у Нас никому в мире наверное не удается

[Адвокатус]

А вот и сами стандарты:
http://www.dieselnet...dards/eu/ld.php

Ну судя по таблице, для Европейских авто, то наши правильно все слизали)
Только вот у них не указывается страна производитель.

Для легковушек, категория М1:
Стандарт Евро 4 (2005.01) и до Евро 5 (2009.09).
Ну примерно как и в Нашем регламенте.

Сообщение отредактировал Адвокатус: 03.07.2013, 19:24:09

[Адвокатус]

А вот и директива: Directive 98/69/EC
Ну как раз, для экспертизы и прочее.
В качестве помощи в получении заключения.

[IAG office]

Ниче сее, чо нарыл то.
http://www.nzta.govt...nvironment.html

Вот вам и стандарты.

Евро 4 для Жапанских авто с 2005 года оказывается

Теперь бы хотелось офиц.стандарт найти, принятый ООН и все такое в 90-х годах

Вот еще один косяк законодателей!!! Таблица разбита на года выпуска, но был упущен момент модельного ряда (года), то есть модель может быть разработана раньше даты выпуска авто в нее то, уже изначально могут быть заложены стандарты Евро и т.д. заранее.
Вот это нации, не перестаю удивляться Жапанцам и прочим производителям техники.

Так я и говорю, что в РФ, когда ввели Евро-4, мы спокойно возили с Казахстана авто 2005 года, и даже конец 2004г. И сейчас туда можно ввозить 2005 год, пока евро-5 не введут.

[Yevgeniy_N]

Кто нибудь уже получил мотивированный отказ таможенного органа в связи с несоответствием стандарту Евро-4? Интересно было бы посмотреть что там написано.

Таможенный орган подобного рода отказов не предоставляет - это не в их компетенции. Таможенный орган принимает Декларацию на товары/ТПО с остальным пакетом документов среди которых должен быть в том числе сертификат/декларация соответствия на т/с, выданное уполномоченным органом и/или его аккредитованным лицом в сфере тех.регулирования. Если такого не будет то таможенный орган просто не примет ДТ/ТПО. Отказ о несоответствии выдаёт серт.орган - таможенный орган лишь может перепроверить/сравнить его решение по таблице.

Я правильно понимаю, если будет выдан сертификат соответствия уполномоченным органом или его аккредитованным лицом - ОПС, то таможенный орган обязан произвести таможенное оформление автомобиля, даже если в таблице стоит прочерк?

Сообщение отредактировал Yevgeniy_N: 03.07.2013, 20:45:03

[IAG office]

Кто нибудь уже получил мотивированный отказ таможенного органа в связи с несоответствием стандарту Евро-4? Интересно было бы посмотреть что там написано.

Таможенный орган подобного рода отказов не предоставляет - это не в их компетенции. Таможенный орган принимает Декларацию на товары/ТПО с остальным пакетом документов среди которых должен быть в том числе сертификат/декларация соответствия на т/с, выданное уполномоченным органом и/или его аккредитованным лицом в сфере тех.регулирования. Если такого не будет то таможенный орган просто не примет ДТ/ТПО. Отказ о несоответствии выдаёт серт.орган - таможенный орган лишь может перепроверить/сравнить его решение по таблице.

Я правильно понимаю, если будет выдан сертификат соответствия уполномоченным органом или его аккредитованным лицом - ОПС, то таможенный орган обязан произвести таможенное оформление автомобиля, даже если в таблице стоит прочерк?

Формально - да.

[CUSTOMS_KZ]

Кто нибудь уже получил мотивированный отказ таможенного органа в связи с несоответствием стандарту Евро-4? Интересно было бы посмотреть что там написано.

Таможенный орган подобного рода отказов не предоставляет - это не в их компетенции. Таможенный орган принимает Декларацию на товары/ТПО с остальным пакетом документов среди которых должен быть в том числе сертификат/декларация соответствия на т/с, выданное уполномоченным органом и/или его аккредитованным лицом в сфере тех.регулирования. Если такого не будет то таможенный орган просто не примет ДТ/ТПО. Отказ о несоответствии выдаёт серт.орган - таможенный орган лишь может перепроверить/сравнить его решение по таблице.

Я правильно понимаю, если будет выдан сертификат соответствия уполномоченным органом или его аккредитованным лицом - ОПС, то таможенный орган обязан произвести таможенное оформление автомобиля, даже если в таблице стоит прочерк?

Так точно - в компетенции таможенного органа производить таможенную очистку товаров, а не разбираться/выявлять как был оформлен сертификат/декларация соответствия. Предоставили сертификат - значит всё пучком - автомобиль соответствует нормам тех.безопасности.

[CUSTOMS_KZ]

Ниче сее, чо нарыл то.
http://www.nzta.govt...nvironment.html
Вот вам и стандарты.
Евро 4 для Жапанских авто с 2005 года оказывается
Теперь бы хотелось офиц.стандарт найти, принятый ООН и все такое в 90-х годах
Вот еще один косяк законодателей!!! Таблица разбита на года выпуска, но был упущен момент модельного ряда (года), то есть модель может быть разработана раньше даты выпуска авто в нее то, уже изначально могут быть заложены стандарты Евро и т.д. заранее.
Вот это нации, не перестаю удивляться Жапанцам и прочим производителям техники.

Ну, так вчера я Вам об этом и говорил....

[Адвокатус]

Ну, так вчера я Вам об этом и говорил....

Может быть в ТК РК, есть подобная норма?
Ну чтобы раскрывала дату изготовления Товара, а еще лучше модельный год.

Где то такое я видел кстати.