Сообщений в теме: 652

[brat333]

Может в бак попала вода?

я больше поверю в попугая зимой на подоконнике, чем про воду в баке.
бензин, вот где собака зарыта.

[Newlik]

А какая машина вообще?
Как она не заводится? Просто маслает и все?

[Cat_Von_D]

вобщем начни с 92 бензина и замены свечей
у меня японцы всехда плохо заводились в -20, даже с новыми свечами, фильтрами, аккумуляторами. правда все турбовые и на 96 бензине. атмосферные на 92 бензине полегче, но тоже подрыгивались несколько секунд.
а немцам- пофигу. лишь бы стартером прокрутился.

Кстати, покуда я подкуривала у соседского Прадика, сосед жаловался что у его отца в Астане Субарик тоже в холода не заводился...
Прикуривание ничем хорошим не закончилось(( Пришлось заряжать аккум, но завести машину удалось только с 20-ой попытки.

Сообщение отредактировал Kissska_88: 19.12.2012, 16:02:54

[maks30]

Задам тупой вопрос...А с аккумулятором все нормально? А с генератором?
В прошлом году в сильные морозы не смогла завести машину, тоже грешила на топливо...

Первым делом пошел и купил Varta - стартер стал так живо крутить! А толку 0.
Теперь у меня две Varta одной несколько дней, а другой второй год пошел.

Под ваш ник подходит.

[Коллекционер]

я больше поверю в попугая зимой на подоконнике, чем про воду в баке.
бензин, вот где собака зарыта.

Бензин нормальный - Sinooil 97-й (ЕВРО-3). На нем машинка летает и расход упал (даже зимой, правда пахнет он не бензином...).

А какая машина вообще?
Как она не заводится? Просто маслает и все?

Outback с двигателем EZ30.
Она первую морозную ночь на утро попробовала завестись - обороты на мгновенье стали ~300 и тут же опустились и после этого она уже ни в какую не заводилась...
Простояла еще одну мороззззную ночь и на утро стартер стал как то странно крутить... как будто "на сухую" крутит. Я сперва не понял что изменилось. А потом позвал мастера, он покрутил стартер и сказал что даже компрессии нет (этот тот звук что "на сухую")

[Newlik]

Может в бак попала вода?

я больше поверю в попугая зимой на подоконнике, чем про воду в баке.
бензин, вот где собака зарыта.

Откуда такая уверенность в добросовестности АЗС?


Статейка в тему

Скрытый текст

Всё дело в том, что автомобили в процессе эксплуатации нещадно расходуют бензин. Причём все поголовно. И вместо бензина в баке остаётся воздух. Зимой, когда температура чаще всего бывает ниже нуля, на внутренних стенках бака образовывается конденсат в виде капелек воды, которые беспрепятственно стекают прямо в бензин, делая его качество несколько хуже.

Летом вода оседает внизу, под топливозаборной трубкой, и попадает в топливную систему постепенно. По большому счёту, ничего страшного в этом нет. Зимой же роса -конденсат кристаллизируется и превращается в кусочки льда, которые спокойненько плавают в баке , пока не придёт тепло и они не станут обыкновенной водой.

Беды могут возникнуть при колебаниях температур около нуля. То мороз, то оттепель для природы может и хорошо, а вот для автомобиля может обернуться неприятными последствиями.
Допустим, температура +3 . Льдинки в баке растаяли , и вода мало-помалу засасывается в топливную систему. И вот, когда несколько граммов воды находятся на полпути к двигателю, вы прибыли на стоянку, заглушили авто и преспокойно пошли домой. А ночью жахнул морозец, и утром температура уже -5 . Что будет с теми граммами воды ? Правильно, они замёрзнут и превратятся в ледяную пробку, блокируя поступление бензина в двигатель. Ну и где потом искать эту пробку ? Какое место следует нагревать ?

Чтобы не искать ответы на эти вопросы, зимой нужно регулярно следить за тем, чтобы бензина в баке всегда было максимальное количество. Есть , конечно, и другой путь. Осенью, перед холодами, залить в бак граммов 200-300 этилового или изопропилового спирта, и забыть про обезвоживание бензина до следующей зимы. Спирт должен быть концентрированным, иначе будет только хуже. Попадая в бак, этил смешивается с водой, уже присутствующей в баке, и превращается… в водку. А её, родимую, заморозить весьма и весьма хлопотно. Вот такое простое решение этой проблемы я могу предложить

Сообщение отредактировал Newlik: 19.12.2012, 16:12:42

[maks30]

вобщем начни с 92 бензина и замены свечей
у меня японцы всехда плохо заводились в -20, даже с новыми свечами, фильтрами, аккумуляторами. правда все турбовые и на 96 бензине. атмосферные на 92 бензине полегче, но тоже подрыгивались несколько секунд.
а немцам- пофигу. лишь бы стартером прокрутился.

Кстати, покуда я подкуривала у соседского Прадика, сосед жаловался что у его отца в Астане Субарик тоже в холода не заводился...
Прикуривание ничем хорошим не закончилось(( Пришлось заряжать аккум, но завести машину удалось только с 20-ой попытки.

Бедняга стартер,хоть живой остался.Прикуривать современные машины опасно,донору тоже.

[Seb Loeb]

ясно, я заливал Castrol и Helios правда 20л, сегодня еще раз залью до половины бака Castrol.

[Cat_Von_D]

Бедняга стартер,хоть живой остался.Прикуривать современные машины опасно,донору тоже.

Слава Богу, все кончилось относительно благополучно)

[Newlik]

Прикуривать современные машины опасно, донору тоже.

Чем же? Тем более донору?

[Коллекционер]

Ну допустим вода в баке, но ведь у всех конденсат есть и все мы на одних и тех же заправках заправляемся. У других же такой проблемы нет.

[maks30]

Outback с двигателем EZ30.
Она первую морозную ночь на утро попробовала завестись - обороты на мгновенье стали ~300 и тут же опустились и после этого она уже ни в какую не заводилась...
Простояла еще одну мороззззную ночь и на утро стартер стал как то странно крутить... как будто "на сухую" крутит. Я сперва не понял что изменилось. А потом позвал мастера, он покрутил стартер и сказал что даже компрессии нет (этот тот звук что "на сухую")

Тогда на диагностику.Такое бывает когда рвется ремень ГРМ.Правда я ваш двигатель не знаю,что там в ГРМ,то ли цепь то ли ремень.

[Коллекционер]

Прикуривать современные машины опасно, донору тоже.

Чем же? Тем более донору?

Про прикуривать читал статью что этого категорически нельзя делать. А опасно тем что компьютер может кони двинуть.

[bigie]

еще вспомнил как заводил японцев в мороз- никаких утренних пусков с пульта, а то капут.
надо надавить на газульку и первый пуск молотить пока не заведется ну секунд 20-30 крутил

Сообщение отредактировал bigie: 19.12.2012, 16:22:08

[maks30]

Прикуривать современные машины опасно, донору тоже.

Чем же? Тем более донору?

У меня например сгорел предохранитель на 120 Ампер,при прикуривании.А так может еще диодный мост генератора сгореть,а может и мозги сгореть.

[Alex_DRUMMER]

Она первую морозную ночь на утро попробовала завестись - обороты на мгновенье стали ~300 и тут же опустились и после этого она уже ни в какую не заводилась...
Простояла еще одну мороззззную ночь и на утро стартер стал как то странно крутить... как будто "на сухую" крутит. Я сперва не понял что изменилось. А потом позвал мастера, он покрутил стартер и сказал что даже компрессии нет (этот тот звук что "на сухую")

В теме про дизели правильно сказали. Бензин с форсунок смыл пленку масла с цилиндров (она вместе с компрессионными кольцами и обеспечивает компрессию).
Теперь надо:
1. Выкрутить свечи.
2. Налить небольшое количество масла через свечные отверстия в цилиндры.
3. Покрутить стартером двигатель,чтобобразовалась масляная пленка.
4. Вкрутить свечи (либо новые, либо старые высушить).
5. Желательно "помочь двигателю", обеспечив поток тёплого воздуха в воздухозаборник (например, феном).
6. Завести двигатель.

[Newlik]

Интересно, не читал такое.
Хотя какая разница компу, от какого аккумулятора поступают амперы?
Если заводите от своего акума, то он давит на стартер, а если с другого, то тот. Разве что падение напряжухи в сети донора, при пуске пациента. Но тут идет нагрузка на гену.

[Cat_Von_D]

Outback с двигателем EZ30.
Она первую морозную ночь на утро попробовала завестись - обороты на мгновенье стали ~300 и тут же опустились и после этого она уже ни в какую не заводилась...
Простояла еще одну мороззззную ночь и на утро стартер стал как то странно крутить... как будто "на сухую" крутит. Я сперва не понял что изменилось. А потом позвал мастера, он покрутил стартер и сказал что даже компрессии нет (этот тот звук что "на сухую")

Вот, узнаю Субарика)) Я тоже чувствую, что нынче у меня с трудом машина заводится...Вот, боюсь, что в одно прекрасное утро не заведусь...
И еще заметила, что у меня проблема с генератором: если на нейтралке нажимаешь газ, то фары тускнеют...

[Tart]

Я не завелся в воскресение, тупо сдох аккум, но отработал 7 лет... ИМХО, бензин должен заводится в любую погоду, если с электрикой все нормально

[Zombie]

Про прикуривать читал статью что этого категорически нельзя делать. А опасно тем что компьютер может кони двинуть.

Брехня. Надо просто правильно всё делать.
Не заводиться может по целому ряду причин. Если у вас свечи мокрые, то либо искры нету, либо воздуха маловато (валюметр гонит или фильтр воздушный).
Японцы действительно хуже заводятся, особенно те, что не имеют пусковой форсунки, которая на немцах вполне нормальное явление.
Бензин Синоойловский действительно стал пахнуть не бензином, а нашатырем. Но зато ездит и Check Engine не загорается, в отличие от RP например.
P.S. Сам тоже не завелся. Причину знаю, устранить ломает, слишком холодно. А как потеплеет (хотябы до минус 18) - заведется с пол пинка и тоже будет ломать устранить причину.