Я так понимаю, что это как раз тот комплект, который вместе с установкой на гагарина-кихтенко 40-50 штук стоит..Ну вот к примеру такой комплект:
http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories
потерянная....
ой Жень мне бы твой настрой....заведёцо.. куда он денецо. вот метки все выставишь, клапана проверишь, проводки прально подключишь, свечи проверишь,накачаишь, в капот в засос пацилуишь и оно как паедит, как попрёт.
не заводиться мой пепелац
Навигатор
Да..вы совершенно правы...я разбирал мертвые турбинки от Патруля Y61 и Сафаря Y60....выкладывал с подробными фотками...там был физический разрыв подшипников, синева и царапины вала...это говорит, что машины эксплуатировались на грязном масле, это масло пережило почти двойной срок замены...так же на лицо что авто катались без турботаймера....ну да ладно...по ремкомплектам:...цена говорит что эти ремкомплекты это резинки, шайбочки, проставки...но это только 10 процентов от всего ремонта...главное, это вал-крыльчатки-подшипники-регулировка....все вместе это называется картридж....картридж(настоящий) стоил 82 тонны...Всем привет! У меня вопрос к AirWest у если я не ошибаюсь Вы на синем форуме у кого то турбинку "мёртвенькую" взяли поиграться. А теперь вопрос в студию- на е бэе продаются рем.комплекты турбин от 80 до 120 долларов + доставка. На сколько это возможно такими средствами возможно оживить сей агрегат, собственными силами? Заранее спасибо.
...и турбины давили положенные 0,89.
))
Жень, подскажи мне плз одну вещь. Дизелист с бош-сервиса (Толик) долго смотрел и слушал мой движок, после чего сделал предположение, что у меня могла закиснуть тяга м/у турбиной и ТНВД, в результате чего последний считает что турбина постоянно находится на рабочем давлении и отмеряет больше соляры чем нужно, в результате чего у меня расход 22-24 по городу и дымность как у икаруса.я таких турбины меня две штуки..и в обоих случаях..турбины пришлось дорабатывать(удлинять шток привода перепускного клапана)
Сообщение отредактировал Сергей Бондаренко: 02.12.2009, 23:10:45
Для трассы это очень много (при скорости 90-110), должно быть вдвое меньше. Но если топить под 140-150 - так и будет.В понедельник ездил в Караганду и обратно,
получилось 1100 км, соляры сожрало 262 л.
это нормально?
Сообщение отредактировал Andrey_Ak: 03.12.2009, 08:13:17
Навигатор
Сереж...турбина напрямую никоим образом не дозирует топливо..она дозирует воздух..я могу предположить, что закиснуть мог шток перепускного клапана....это распространенная неисправность ...лечится без проблем если заклинила по легкой..а если клин по тяжелой, то надо скидывать турбину и чистить основательно....я вот к примеру свой клапан оживлял с помощью молотка.Дизелист с бош-сервиса (Толик) долго смотрел и слушал мой движок, после чего сделал предположение, что у меня могла закиснуть тяга м/у турбиной и ТНВД, в результате чего последний считает что турбина постоянно находится на рабочем давлении и отмеряет больше соляры чем нужно, в результате чего у меня расход 22-24 по городу и дымность как у икаруса.
поспешил с предыдущим постом
Для трассы это очень много (при скорости 90-110), должно быть вдвое меньше. Но если топить под 140-150 - так и будет.В понедельник ездил в Караганду и обратно,
получилось 1100 км, соляры сожрало 262 л.
это нормально?
- Ну у меня и по городу около 20-21 л. кушает...
- а, я там соврал, это в один конец 1000 км,.. а 262 л. сожрало туда и обратно.... на 2100 км...
оказывается у вас таки 12,4л/100км - это нормально.
Не, этот я время от времени пропрыскиваю ВДшкой.Сереж...турбина напрямую никоим образом не дозирует топливо..она дозирует воздух..я могу предположить, что закиснуть мог шток перепускного клапана....это распространенная неисправность ...лечится без проблем если заклинила по легкой..
Возможно именно про этот корректор он и говорил, потому что сказал что для того, чтобы проверить надо снять ТНВД.Другая сторона: на улитке турбы есть два штуцера..один управляет перепускным клапаном, другой корректором по наддуву...так вот этот самый корректор установлен на ТНВД(эдакая лягушка сверху)...вот этот корректор по наддуву и дозирует соляру в зависимости от того на каких оборотах работает двигун...может быть и корректор по наддуву не правильно работает.
Так тыж мне никакой диск не давалпро корректор наддува очень хорошо расписано в легионовском мануале "Топливные насосы высокого давления распределительного типа"...в этой книжке описывается работа насосов BOSCH VE, MICO, NIPPON DENSO, ZEXEL. Эту книжку я тебе на диске давал вместе со всеми мануалами...на диске он значится как "Мануал ТНВД bosch_ve.pdf"
У меня есть диск, который AlexOdin сюда передавал, но там этого мануала нету, насколько я помню.
ЗЛОЩАСТНЫЙ ЖГУН
Плахиш, по рисунку фары видно, что она криво стоит, так вот вопрос, на корпусе фары есть выступы, которые встают в пазы, в телике, или эта фара не под наши машины?
Просто на деповских хрусталиках такие пазы, шириною в сантиметр есть, и фара встаёт ровно как положено, врезается в наш телевизор и не кутится относительно горизонтальной оси, причём пазы эти не чётко сверху или снизу, а будем говорить криво расположены, видел в своё время ипф фары, дальний ближний, на нас, за 8ххх тг., стекло, рефлектор.
Навигатор
Как так???...я ж кажется всем распространил...ну да ладно..будет диск, а пока вотТак тыж мне никакой диск не давал
Нн будет растаможки - таможенная стоимость (товар+транспорт) меньше 800 баксов.По поводу доставки новой турбины с e bay. Там надо узнавать может быть необходима растаможка. На некоторые товары купленные через нет и доставляемые по почте могут быть так же ограничения по цене и весу.
Спасибо, положил в копилку.Как так???...я ж кажется всем распространил...ну да ладно..будет диск, а пока вот
выписка из мануала...скачай
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
