Сообщений в теме: 20858

[Anatolii_M]

Добрый вечер. Может уже задавался этот вопрос тут если что простите.
А где можно найти новые схемы маршрутов автобусов на сайте алматы есть но там за 2009-2010гг.
Например появился 38 автобус куда как ходит?!
37 больше не ездит в Мамыр а поворачивает верх по Саина
Но вокруг мамыров протянули провода троллебусов но не одного еще не наблюдал... Какой ходить будет и как?

Схем нет . http://zaproezd.kz/ пользуйтесь, самая достоверная инфа по маршрутам

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 31.01.2012, 21:44:18

[Верещагин]

уважаемые, прежде чем так говорить, приведите хотя бы одно преимущество(а) трамваев перед троллейбусами в Алматы, только пупки не надорвите..

Пффф. Ну например при прочих равных условиях, доехать на трамвае в час пик от аксая до тастака (или наоборот) гораздо быстрее на трамвае, чем на гипотетическом троллейбусе.

а если дтп на путях, и гайцов будут ждать до вечера? то же быстрее получится?

[Верещагин]

уважаемые, прежде чем так говорить, приведите хотя бы одно преимущество(а) трамваев перед троллейбусами в Алматы, только пупки не надорвите..

уже не раз приводилось в данной теме. юзайте поиск. только пупки не надорвите. ага

не вижу аргументов! Не уходите от темы, если нет преимуществ, то так и говорите - не юлите. Хотя бы одно. Назовите.

[Этосновая]

В десятый раз уже пишем: у трамвая (в идеальных условиях) большая пассажировместимость, возможность сцепления в поезда по два- три вагона, большая средняя скорость движения (справочные данные), возможность движения по выделенному пути, возможность использования во внеуличных условиях (да-да улица для движения трамвая не обязательна) ну и так далее.

[ЙОЛКО]

не вижу аргументов! Не уходите от темы, если нет преимуществ, то так и говорите - не юлите. Хотя бы одно. Назовите.

слив засчитан бедный пупок

[ЙОЛКО]

Не представляю, как могли пострадать пассажиры при отвалившемся снизу двигателе

[Maksimus1977]

http://news.mail.ru/...436/?frommail=1

В Алматы у пассажирского автобуса на ходу вывалился двигатель

все фото

Инцидент произошел около 08.00 на проспекте Райымбека. Автобус маршрута №72, двигаясь по проспекту на запад, напротив торгового центра "Максима" по непонятным причинам потерял двигатель, который вывалился прямо на ходу. Утром в понедельник у автобуса, в салоне которого были десятки пассажиров, на ходу выпал двигатель, есть пострадавшие.


Пострадали два пассажира автобуса. Медики на месте ДТП оказали им первую помощь.

Причины произошедшего выясняются


Вот тебе и бэушный хлам который сыплется уже по дороге

Сообщение отредактировал Maksimus1977: 10.07.2012, 19:53:32

[Верещагин]

В десятый раз уже пишем: у трамвая (в идеальных условиях) большая пассажировместимость, возможность сцепления в поезда по два- три вагона, большая средняя скорость движения (справочные данные), возможность движения по выделенному пути, возможность использования во внеуличных условиях (да-да улица для движения трамвая не обязательна) ну и так далее.

большая пассажировместимость
компенсируется высокой стоимостью трамвайного вагона
возможность сцепления в поезда по два- три вагона, большая средняя скорость движения (справочные данные)
малейшее дтп сводит выйгрыш в скорости с минут на отставание на часы, причем могут встать почти все трамваи на одной линии, это несколько маршрутов, они создадут пробки другим. Это категорически не приемлемо.
возможность движения по выделенному пути, возможность использования во внеуличных условиях (да-да улица для движения трамвая не обязательна)
хотя улица не нужна, но они не по воздуху же летают, стоимость трамвайных путей очень высока, и сопоставима со стоимостью обычной дороги, трамвайные пути требуют более дорогого ухода, разрушают прилегающий асфальт, трамваи создают вибрации и шум и прочее и прочее

[Этосновая]

Спорить не будем вы специалист- вам виднее. А малейших ДТП вообще не должно быть на путях. А троллейбус тоже удовольствие не бесплатное

[Квазимодо]

а если дтп на путях, и гайцов будут ждать до вечера? то же быстрее получится?

Вы просили один аргумент, я Вам его привел

[ЙОЛКО]

В десятый раз уже пишем: у трамвая (в идеальных условиях) большая пассажировместимость, возможность сцепления в поезда по два- три вагона, большая средняя скорость движения (справочные данные), возможность движения по выделенному пути, возможность использования во внеуличных условиях (да-да улица для движения трамвая не обязательна) ну и так далее.

большая пассажировместимость
компенсируется высокой стоимостью трамвайного вагона
возможность сцепления в поезда по два- три вагона, большая средняя скорость движения (справочные данные)
малейшее дтп сводит выйгрыш в скорости с минут на отставание на часы, причем могут встать почти все трамваи на одной линии, это несколько маршрутов, они создадут пробки другим. Это категорически не приемлемо.
возможность движения по выделенному пути, возможность использования во внеуличных условиях (да-да улица для движения трамвая не обязательна)
хотя улица не нужна, но они не по воздуху же летают, стоимость трамвайных путей очень высока, и сопоставима со стоимостью обычной дороги, трамвайные пути требуют более дорогого ухода, разрушают прилегающий асфальт, трамваи создают вибрации и шум и прочее и прочее

Во первых, если троллейбус служит от силы 10 лет, то трамвай может служить по 40-50 лет. К слову, нынешние вагоны, которые ездят, 70-х годов выпуска.
Чтобы не было ДТП на путях, нефиг по ним ездить. ПДД учить надо, а не клювом щелкать, как все плохо

Сообщение отредактировал ЙОЛКО: 10.07.2012, 20:40:11

[Этосновая]

А чтобы не было ДТП на путях-их еще забором обносят (как в Киеве на линии скоростного трамвая) хотя если примерить такой вариант в Алматы...Я не удивлюсь что рано или поздно у нас ДТП будут в метро. Разъездились понимаешь ли поезда под землей когда джипам места мало...

[Mat_tvoyu]

блин как же жарко в нашем общественном транспорте сегодня я это прочувствовала в полной мере... жалко пожилых и мамочек с детьми, да и молодым тоже нелегко ездить в кипящем транспорте по такой жаре. у нас когда-нибудь будут автобусы/трамваи/троллейбусы с кондиционированием?

[ЙОЛКО]

блин как же жарко в нашем общественном транспорте сегодня я это прочувствовала в полной мере... жалко пожилых и мамочек с детьми, да и молодым тоже нелегко ездить в кипящем транспорте по такой жаре. у нас когда-нибудь будут автобусы/трамваи/троллейбусы с кондиционированием?

они у нас есть. только кондиционеры не включают, ибо нефиг. не заслужили вы

[Mat_tvoyu]

на топливе/энергии значится экономят

[ЙОЛКО]

на топливе/энергии значится экономят

вы еще спасибо должны сказать, что при стоимости проезда в 260 тенге, вас возят за 50

[Водитель автобуса]

на топливе/энергии значится экономят

вы еще спасибо должны сказать, что при стоимости проезда в 260 тенге, вас возят за 50

Очень интересно посмотреть бы калькуляцию расходов наших А/П про "стоимость проезда в 260 тенге"!

[Этосновая]

Ну если 20-го стоимость проезда станет 80 то 21-го следует ожидать революцию. Скорее всего будет резкое падение пассажиропотока.

[ЙОЛКО]

на топливе/энергии значится экономят

вы еще спасибо должны сказать, что при стоимости проезда в 260 тенге, вас возят за 50

Очень интересно посмотреть бы калькуляцию расходов наших А/П про "стоимость проезда в 260 тенге"!

Ну там, помимо затрат на бензин и пр., есть наверняка строчка ИНОЕ (куда входят Баке и пр.)

[k_max.spb]

Ну если 20-го стоимость проезда станет 80 то 21-го следует ожидать революцию. Скорее всего будет резкое падение пассажиропотока.

а как народ ездить будет?:-)да и для революций уже столько поводов было(девальвация та же),так что скушаем и будем молчать

[drunia]

Ну если 20-го стоимость проезда станет 80 то 21-го следует ожидать революцию. Скорее всего будет резкое падение пассажиропотока.

Все купят штаны с моторчиком?