![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-40366.gif?_r=0)
Mark
#542
Отправлено 16.10.2007, 13:26:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#547
Отправлено 17.10.2007, 09:25:57
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сайленты и рычаги разумеется не оригинальные продаются отдельно в Карсити и на рынке по ташкенской справа, если ехать на Алтын Орду в пределах 1 штуки тенге, на таких (типа корейских) я проездил порядка 14 тыс км.
Возможно подорожало но не думаю чтов в 3 раза.
Не вижу смысла брать те же дубликаты на TSP. Вообще их ругают, но я и на этих фильтрах проездил порядка 6 тыс.
#548
Отправлено 17.10.2007, 09:27:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
фильтр топливный на 1JZ-GE стоит в Кар-Сити(на 2-м ярусе еле как нашел) 5500 тенге в оригинале, дешевле может стоить СКТ и Фрам, только я побоялся ставить неоригинал.. Думаю это нормальная цена для оригинала.. менял сам.. правда облился бензином. При замене топливного лучше всего отставить в баке чуток бензина, и отключить + и - аккума, иначе бензонанос будет ху"№ть бензин.. Для верности перед тем как откручивать болты на старом топливном, полейте его тормозухой.. а то я все грани оттяпал теперь они закручиваюца только с помощью газового ключа..
а лучше всего если не хотите гемора заедте на СТО.. просто я сам тоже люблю ковыряца в машине..
#549
Отправлено 17.10.2007, 09:38:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Реально проехал от Москвы на нем суда и здесь езжу, не оригинальный.
Не совсем понимаю зачем ремонтировать сайленты, лучше почаще менять дубликаты например раз в 20 тыс. по деньгам явно не дороже.
#550
Отправлено 17.10.2007, 09:54:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Насчет замены топливника. Не надо ничего отключать. Достаточно только спустить давление, ненадолго открыв крышку бензобака.
#551
Отправлено 17.10.2007, 10:11:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
прикол был в том что бензин мне аж в глаза попал, бутылку задели.. думал что вытекут глаза.. хреновее не бывало..
#556
Отправлено 17.10.2007, 14:53:57
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Как знать, как знать... На нормально восстановленных сайлентов можно проехать гораздо больше 40000. Первый раз я поставил какие-то ctr проехал меньше 2 тыщ км как они потрескались. Сейчас езжу на восстановленных пока полет нормальный. Думаю все-таки гораздо выгоднее реставрировать, чем регулярно покупать дубликат, платить за его установку и т.д. А еще лучше брать оригинал, но он к сожалению только в сборе, а в сборе с рычагом он выйдет тыщ в 10.
Насчет замены топливника. Не надо ничего отключать. Достаточно только спустить давление, ненадолго открыв крышку бензобака.
Я что то не пойму а как так восстановленные сайлентблоки, втолкуй те блондинке???
#559
Отправлено 18.10.2007, 09:48:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Обычные сайлетблоки они не реставрируют , а подбирают дубликаты.
насчет оригиналов в сборе с рычагом - правда, по отдельности не продают. Но нужно найти еще тот оригинал. Я тоже купил шаровую нижнюю за 60 у.е., сказали оригинал, она полетела через 7-8 тыс. км., пришлось и ее реставрировать
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0