Сообщений в теме: 1998

[Dr Zoidberg]

Надо бы нашим партиям перед очередными внеочередными выборами попиариться, устроить показательнцую порку хотя бы некоторым АЗСкам. Может эффект и нулевой, но приятная мелочь для народа (в частности мне приятно было бы по Хабару, который не включаю,но ради этого все брошу, посмотреть как показательно машут кулаками на владельца АЗС)
Кстати я тут недавно нахваливал 92-й на РП на Ленина-Аль-Фараби - беру свои похвалы назад второй раз заправился там, видимо из другой партии и в гору как будто вагончик-бытовку привязали.

Сообщение отредактировал Dr Zoidberg: 23.11.2011, 12:36:17

[_ZVEZDEC_]

правда с включенной печкой.

Печка на расход не влияет, так как берет тепло от тепла двигателя.

Ну а двигатель то тепло откуда берет не задумывались, не от того ли, что топливо в нем сгорает????
А если в Гугле посмотреть Влияние системы отопления на расход

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 23.11.2011, 12:47:41

[Dimmmkhan]

в россии бенз подорожает слышали? думаю и у нас вновь будет скачёк цен на топливо...

источник

[Сын Павлищева]

правда с включенной печкой.

Печка на расход не влияет, так как берет тепло от тепла двигателя.

Ну а двигатель то тепло откуда берет не задумывались, не от того ли, что топливо в нем сгорает????
А если в Гугле посмотреть Влияние системы отопления на расход

Подмена понятий. Тепло в данном случае это лишь эффект сопровождаемый горением. При включенной печке отводимое от двигателя тепло используется для обогрева салона, и все.
Кусок бумаги сожженый при +50 градусов и при -50 градусов выдаст одинаковое количество энергии. Так же и в двигателе, сгорание литра бензина выдаст одинаковое количество энергии что при -50 что при + 50. Тепловой эффект сопровождаемый горением можно просто использовать. Он следствие а не причина. Статью, на которую вы ссылаетесь, писал тупица.

[_ZVEZDEC_]

Подмена понятий. Тепло в данном случае это лишь эффект сопровождаемый горением. При включенной печке отводимое от двигателя тепло используется для обогрева салона, и все.
Кусок бумаги сожженый при +50 градусов и при -50 градусов выдаст одинаковое количество энергии. Так же и в двигателе, сгорание литра бензина выдаст одинаковое количество энергии что при -50 что при + 50. Тепловой эффект сопровождаемый горением можно просто использовать. Он следствие а не причина. Статью, на которую вы ссылаетесь, писал тупица.

Ну как всегда, все вокруг тупые, а мы самые умные, блин ну физика элементарная же, печка в авто берет тепло если что не от двигателя на парямую если быть точным, а от жидкости охлаждающей, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, контур с радиатором печки если что тоже в него входит. Так вот о чем это я тут, а о том, что если нужно поддерживать некую единицу, в нашем случае мотор, в определенном необходимом диапазоне температур рабочих, то нужно сжигать топливо, то есть его определенное количество, но при этом нужно и охлаждать двигатель, чтобы не перегреть, так вот чем больше тепла от этой жидкости вы забираете печкой, то есть контуром охлаждения, тем больше топлива вам нужно впоследствии сжечь, чтобы поддерживать температуру нашей единицы в нашем рабочем диапазоне, ведь не зря же летом вентилятор охлаждения чаще включается, чтобы отвезти излишки тепла от мотора, с чем зимой в большей степени справляется низкая температура окружающего воздуха и ваш забор тепла на обогрев салона автомобиля. Ну если и тут непонятно, то еще проще, вы топите печь в частном доме зимой, как вы его быстрее согреете, в каком случае больше топлива сожжете, с закрытыми окнами и не хлопая постоянно входной дверью, или же если все будет везде нараспашку? Мыслю улавливаете....и статьи нормально вдумчиво до конца читать надо....

[Сын Павлищева]

А, бесполезно...

[_ZVEZDEC_]

А, бесполезно...

Вот и я о том же, проще же сказать, что статьи пишут тупицы........

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 23.11.2011, 14:14:48

[Сын Павлищева]

КПД ДВС что то около 30%. Если эта фраза тебе ни о чем не говорит, то что я тут перед тобой распинаюсь?

[maceman]

Подмена понятий. Тепло в данном случае это лишь эффект сопровождаемый горением. При включенной печке отводимое от двигателя тепло используется для обогрева салона, и все.
Кусок бумаги сожженый при +50 градусов и при -50 градусов выдаст одинаковое количество энергии. Так же и в двигателе, сгорание литра бензина выдаст одинаковое количество энергии что при -50 что при + 50. Тепловой эффект сопровождаемый горением можно просто использовать. Он следствие а не причина. Статью, на которую вы ссылаетесь, писал тупица.

Ну как всегда, все вокруг тупые, а мы самые умные, блин ну физика элементарная же, печка в авто берет тепло если что не от двигателя на парямую если быть точным, а от жидкости охлаждающей, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, контур с радиатором печки если что тоже в него входит. Так вот о чем это я тут, а о том, что если нужно поддерживать некую единицу, в нашем случае мотор, в определенном необходимом диапазоне температур рабочих, то нужно сжигать топливо, то есть его определенное количество, но при этом нужно и охлаждать двигатель, чтобы не перегреть, так вот чем больше тепла от этой жидкости вы забираете печкой, то есть контуром охлаждения, тем больше топлива вам нужно впоследствии сжечь, чтобы поддерживать температуру нашей единицы в нашем рабочем диапазоне, ведь не зря же летом вентилятор охлаждения чаще включается, чтобы отвезти излишки тепла от мотора, с чем зимой в большей степени справляется низкая температура окружающего воздуха и ваш забор тепла на обогрев салона автомобиля. Ну если и тут непонятно, то еще проще, вы топите печь в частном доме зимой, как вы его быстрее согреете, в каком случае больше топлива сожжете, с закрытыми окнами и не хлопая постоянно входной дверью, или же если все будет везде нараспашку? Мыслю улавливаете....и статьи нормально вдумчиво до конца читать надо....

Ненадо путать тёплое с мягким.
Одно название- система охлаждения ничего не говорит?
Задача этой системы не допустить перегвева двигателя, а не его нагрев.
За удержание температуры в рабочем диапазоне отвечают датчик t двигателя управляя вентиляторами и термостат.
Включена течка или нет на расход это не отражается.

[_ZVEZDEC_]

Ненадо путать тёплое с мягким.
Одно название- система охлаждения ничего не говорит?
Задача этой системы не допустить перегвева двигателя, а не его нагрев.
За удержание температуры в рабочем диапазоне отвечают датчик t двигателя управляя вентиляторами и термостат.
Включена течка или нет на расход это не отражается.

Вот и я о том же, если нормально устройство двигателя не знаете, что спорить то, система охлаждения как раз таки состоит из так называемого "малого" круга охлаждения, циркуляция только через радиаторы и "большого", который идет как раз таки через радиатор печки, откуда из дефлекторов в салоне тепло то идет, доступ к большому кругу и обеспечивает термостат. Понятно, что нагрев жидкости охлаждающей - это по сути "отходы" от работы двигателя, но почему бы его не использовать для обогрева, так и получаем систему отопления и вентиляции салона, которая самым прямым образом связана системой охлаждения, если вы не знали....

КПД ДВС что то около 30%

Знаю конечно, более того, у дизеля порядка 40, с турбиной до 50-и, и что, как это "с нашим селом" то связано....?

Вообще странные люди, спорят, не приводя ни одного аргументированно-подтвержденного научного довода, написанного не "не тупицами", как некоторые выражаются тут

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 23.11.2011, 15:12:24

[Serg_Kh]

"Закрытые окна и включенный кондиционер в холодное дождливое время года приведут к незначительным потерям топлива по сравнению, с выключенным кондиционером и открытыми окнами." Что курил автор этих слов? У него вообще есть опыт вождения автомобиля "в холодное дождливое время"? Это очередной ботаник пытается свой некоторый опыт в теплофизике притянуть за уши к расходу топлива.
Кстати, где наш местный fizik, который может внести некоторую ясность в этот вопрос?
По теме: что-то последние две заправки на Синоойле уменьшили резвость моего авто Или у них тоже есть какая-то зависимость качества бензина от температуры окружающей стреды?

[Алекс]

Не пойму, чего спорить о прописных истинах. Это все равно что спорить, молоко белое или жидкое? Ну не верите, позвоните в любой автоцентр, где машины продают, и спросите. А лучше - ну засеките расход топлива тупо с печкой и без. Правда, миллионы водителей до вас уже убеждались, что печка ни на что не влияет. А если идти таким путем - то фары в темное время суток тоже увеличивают расход топлива. Правда же?

[Serg_Kh]

... А если идти таким путем - то фары в темное время суток тоже увеличивают расход топлива. Правда же?

Вот где собака зарыта! А я всё думаю - почему колхозные бомбилы ездят с одной фарой, без стоп-сигналов и поворотников! Оказывается - экономия топлива!

[_ZVEZDEC_]

Вообще странные люди, спорят, не приводя ни одного аргументированно-подтвержденного научного довода, написанного не "не тупицами", как некоторые выражаются тут

Все также в силе......

[anati19]

Первый раз за все время, как появилась заправка на джандосова "Газпромнефть" вчера не было вчером 92.
Может мы так неудачно попали... пришлоть заливать 95 так как специально до не тянули

[Andrey_yo]

Сегодня заехал на Лукойл, залил пол бака 95, проехал километров 30 за день, разницы не почувствовал по сравнению с Синойлом 92, только в цене ))))

[Ванзан]

Вообще странные люди, спорят, не приводя ни одного аргументированно-подтвержденного научного довода, написанного не "не тупицами", как некоторые выражаются тут

Все также в силе......

мне вот тоже интересно где доводы-то? аа...да "миллионы водителей" - это веский аргумент и баста

[dos-mukasan]

Машину не прогреваю ни летом ни зимой - за проезд 2км расстояния она сама прогревается до рабочей температуры.

С 27 сентября до конца октября когда у меня вырос расход НЕ БЫЛО ХОЛОДНО - погода была как всегда теплой и нормальной....
И печка в тот период НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ!

нет, я конечно, допускаю некоторые недоливы в бак - нет у нас святых заправщиков...

Но по своей заметила (но я и грею машину, и с печкой езжу - ребенка вожу) что у меня расход зимой почти в полтора раза увеличивается по сравнению с летом. Летом все по тех. докам, 9,5 литров на 100 км, зимой около 13-14-15 литров.

Разница в расходе зимой и летом должна быть небольшая. Плотность бензина с понижением температуры увеличивается. Например Аи=92 весил летом при 30 градусах 725-35 граммов на литр, то зимой при минус 20 может весит 770-75 граммов на литр...Значит в бак нальют больше бензина в массе. Все это примерные расчеты...Картину портят езда с пониженной скоростью, прогрев, пробуксовка и другие возникающие условия(например гололед, включенные фары..)

Сообщение отредактировал dos-mukasan: 24.11.2011, 12:34:20

[Duke_kz]

...

КПД ДВС что то около 30%

Знаю конечно, более того, у дизеля порядка 40, с турбиной до 50-и, и что, как это "с нашим селом" то связано....?

Да похоже вам пытаются объяснить, что часть из 70% НЕ полезного действия ДВС уходят на его нагрев. Если не использовать это тепло в печке, то оно через систему охлаждения уйдет на нагрев окружающей среды планеты Земля. Поэтому и получается, что расход топлива, что с включенной печкой, что с выключенной практически не отличается. Разница будет слишком мала, чтобы принимать ее во внимание.

ЗЫ Кста, если б конструкторы врезали печку в большой круг, как вы думаете что сделано, то мы б мерзли в машинах до тех пор, пока не двигатель не прогрелся. А на деле теплый воздух начинает идти задолго до того, как откроется термостат. Хвала конструкторам!

Сообщение отредактировал Duke_kz: 24.11.2011, 12:40:54

[ARCHIBALD]

уже и не знаю где можно залить нормальный бензин. вчера заправился на Синойле,качество отвратительное. (Саина-Жубанова). с машиной стало происходить что-то невообразимое. на перекрестке заглох,когда останавливался прыгали обороты. пришлось разбавить 98-м на первой попавшейся АЗС,это была RP. завтра поеду чистить форсунки и заодно дросель. посмотрим.