Сообщений в теме: 878

[PQI]

Низковат немного!

ни фига себе - рамник маловат уже! Это где же ты ездишь на нём? 

[sharkov]

Не маловат,а низковат! Раньше на Пыжиках катался, а летом на Асы рванул,ну и понял,что нужно по-выше.

[Альтурист]

Приветствую все! У меня Кайрон 12года. 2.3. С салона. Эксплуатирую с января 13. Проблем пока не наблюдаю. Одна заморочка не дает покоя! Низковат немного! Подскажите,можно ли поднять и на сколько? Желательно с минимальными затратами.

Лифтуется легко и на ощутимую высоту. Для этого покупается комплект проставок и затем ставится резина большего диаметра. Я фотки смотрел - получается на уровне хорошего внедорожника. Полная информация по этому вопросу с фотками и разъяснениями есть на российском форуме "кайрон-клана". Введите в поисковик "кайрон клан" и найдёте кладезь необходимой информации. Удачи)).

[sharkov]

Спасибо за совет. Был на этом форуме. Но хотелось бы посмотрете своими глазами. Пощупать своими руками.Много вопросов возникает. Вот и обратился.

[Альтурист]

Kyron-ы в Казахстане более-менее массово начали покупать с 2013-ого года. Все они пока ещё на гарантии, поэтому мало кто будет заниматься лифтовкой, чтобы не слететь с этой самой гарантии. Года через два-три, когда машины будут подзаезжены, тогда владельцы и начнут заниматься переоборудованием для  повышения внедорожных способностей. К тому времени как раз и запчасти серые в продаже более-менее массово появятся, и количество стареньких рамных внедорожников убудет. 

[Альтурист]

Кстати, сегодня наткнулся на отчёт обладателя Kyron-а. Там как раз указан максимальный размер шин, которые влезут без переделок. Для владельцев рамных Актионов и Номадов эта инормация скорей всего также актуальна, шасси то одно и то же. Читать тут.

[sharkov]

Спасибо.этот опус я тоже читал. Дельно и детально написано. Можно кое-что попробовать. Займусь этим. А про гарантию скажу так: после года она остается только на движку и коробку. Опыт подсказывает,что если до 20тыс. ничего не случилось,то и дальше все будет нормально! Да и самому лучше все расходники менять. Надежней! Не факт,что по гарантии масло льют нормальное!

[Альтурист]

Я также работникам Аллюра склонен не доверять. Слишком много плохих отзывов об их работе даже здесь, в этой теме. Скорей всего только нулевое ТО пройду на автоцентре, а дальше сам буду обслуживать.

[Ceratosaurus]

Не стал слетать с гарантии, хотя мысли были. В результате ремонт АКПП Кайрона по гарантии очень обрадовал. Если делал сам, попал бы на конкретный баблос, значительно больший чем отдал за техобслуживание по гарантии. Такая же ситуация была у моего товарища тоже АКПП на Кайроне. Каждый конечно решает сам, но я останусь на гарантии, даже если она только на двигун и коробку.

[Альтурист]

У меня механика)). Плюс опыт владения автомобилями 30 лет. Думаю на первых десяти тысячах пробега пойму, если какой-либо агрегат собирается сдохнуть)).

[PQI]

В результате ремонт АКПП Кайрона по гарантии очень обрадовал.

 

вот бы никогда не подумал, что такие вещи могут радовать! 

 

Думаю на первых десяти тысячах пробега пойму, если какой-либо агрегат собирается сдохнуть)).

вот у меня пробег уже к 18000 и дохнуть вроде, как начинает ролик натяжителя (шумит на холодную)... Ну, чтож - поменяем, не велика беда! 

 

А по поводу гарантии скажу так - у меня иногда складывается впечатление, что чем меньше "сервис" лезет в машину тем меньше в дальнейшем проблем с машиной...

[Альтурист]

В результате ремонт АКПП Кайрона по гарантии очень обрадовал. Если делал сам, попал бы на конкретный баблос, значительно больший чем отдал за техобслуживание по гарантии. Такая же ситуация была у моего товарища тоже АКПП на Кайроне.

Честно говоря, при таком раскладе впору подумать о смене авто по окончании срока гарантии. Ведь следующие поломки АКПП придётся устранять за деньги из своего кошелька.

Кстати, впервые слышу про поломки АКПП на данном авто. Из частых проблем начитался про ломающиеся натяжители, стучащие рулевые крестовины(гремят, но не ломаются) и некоторые разваливающиеся при незначительных нагрузках внешние элементы типа буксирных проушин и брызговиков.

[Альтурист]

 

 А по поводу гарантии скажу так - у меня иногда складывается впечатление, что чем меньше "сервис" лезет в машину тем меньше в дальнейшем проблем с машиной...

 

Вот меня и терзают сомнения. В "профессинализме" менеджеров и сервисменов Аллюра, проводящих предпродажную подготовку автомобиля уже имел возможность убедиться. Да и отзывы в этой теме настораживают. Владельцев новых авто в этой теме с гулькин нос и при этом практически все отзывы по проведению ТО не блещут радостью.

[Plainview]

Не стал слетать с гарантии, хотя мысли были. В результате ремонт АКПП Кайрона по гарантии очень обрадовал. Если делал сам, попал бы на конкретный баблос, значительно больший чем отдал за техобслуживание по гарантии. Такая же ситуация была у моего товарища тоже АКПП на Кайроне. Каждый конечно решает сам, но я останусь на гарантии, даже если она только на двигун и коробку.

А что случилось с АКПП и при каком пробеге?

[Альтурист]

У меня на Номаде как-то слабенько защищён моторный отсек от грязи и воды(правая сторона). Это на всех SY продаваемых у нас  так ? Ведь при проезде многоводных луж в эту дыру хлынет поток воды и грязи наверное ? Там как раз генератор находится. Поискал в сети по этому вопросу - ничего не нашёл.

На всех предыдущих машинах таких дыр не было вокруг моторного отсека.

 

[konstantin-mit]

Меня волнует вопрос. Можно ли на Кайроне с механической коробкой передач переключать скорости и до какой в режиме 4L?

Сам пробовал ехать на 2-й в режиме 4L , когда спускался по серпанитину с Большого Алма-Атинского озера по глубокой колее сс небольшими отрезками открытого асфальта 30 марта.

[Альтурист]

Меня волнует вопрос. Можно ли на Кайроне с механической коробкой передач переключать скорости и до какой в режиме 4L?

Сам пробовал ехать на 2-й в режиме 4L , когда спускался по серпанитину с Большого Алма-Атинского озера по глубокой колее сс небольшими отрезками открытого асфальта 30 марта.

Скорости переключать можно, но нет смысла гнать на третьей и более высоких передачах в режиме 4L. Ведь этот режим используется там, где необходимо максимальное тяговое усилие на колёса. Что подразумевает движение на невысокой скорости. Если дорога позволяет разогнаться до третьей и выше передачи, то лучше включить режим 4H.

[konstantin-mit]

 

Меня волнует вопрос. Можно ли на Кайроне с механической коробкой передач переключать скорости и до какой в режиме 4L?

Сам пробовал ехать на 2-й в режиме 4L , когда спускался по серпанитину с Большого Алма-Атинского озера по глубокой колее сс небольшими отрезками открытого асфальта 30 марта.

Скорости переключать можно, но нет смысла гнать на третьей и более высоких передачах в режиме 4L. Ведь этот режим используется там, где необходимо максимальное тяговое усилие на колёса. Что подразумевает движение на невысокой скорости. Если дорога позволяет разогнаться до третьей и выше передачи, то лучше включить режим 4H.

 

Благодарю за ответ.  Как спускаться с горки по скользкой дороге понятно. А как поступить при на крутом подъеме чтобы не горели диски сцепления на новой машине?

[Альтурист]

 

Благодарю за ответ.  Как спускаться с горки по скользкой дороге понятно. А как поступить при на крутом подъеме чтобы не горели диски сцепления на новой машине?

 

Понижайку(4L) как правило приходится включать там где машина совсем тяжело едет. В основном это разбитые участки без асфальта или глубокой колеёй. Особенно если ещё и в горку или с неё приходится ехать на маленькой скорости. На БАО или Чимбулак, если снег почищен, то машина и без понижающей нормально взбегает. На SY я пока ещё высоко не ездил, так как обкатку не прошёл, но на всех остальных машинах, включая и Ниву с дохлым движком, понижающий ряд включал только когда на Мынжилки поднимался или поздней зимой при подъёме на БАО в глубокой колее или свежевыпавшему глубокому снегу. Решение когда включать понижающую надо принимать по ощущениям. Если чувствуется что машина вытягивает с трудом, то значит пора включать 4L. Тем более, что бензиновые движки не любят движение на маленьких оборотах.

[sharkov]

Кстати, на форумах не очень часто встретишь жалобы на АКПП! Думаю просто судьба не тем боком повернулась. Да, и про Аллюр еще немного по-плачусь . Давеча заехал поинтересоваться стоимостью лобовика (слабоват немного! Лопнул,блин! А жоловцы уже раздражают), так вот по старой цене что-то в районе 55 тыс. вылезло без работы! Совсем оборзели! По качеству оно не лучше Китая! В Автотрейде за 20 ставят с гарантией!

Сообщение отредактировал sharkov: 17.04.2014, 18:04:55