Сообщений в теме: 5313

[SanTana]

все нормально с заводом, Хондовские движки не любят морозов, так что не заморачевай голову, у меня точно также утром заводится, хотя все расходники меняю по плану.
Совет: Вся проблема утреннего завода это клапан обратного слива бензина не держит давления в топливной системе. У хонды устроин завод следуюим образом: при включений зажигания насос накачивает давления в топливную систему и начинает качать бензин когда работает стартер, а этого давления не хватает в холод, по этому включи зажигания пусть насос проработает, затем выключи и снова включи, сделай так три раза, а потом заводи двигатель..

[}I{EHbKA]

Кстати накопал хорошую ссылочку, там мануал на наши родные хонды, даже на свою нашел, урра товарищи !!!

[Accord]

попробуй щадящий запуск...
пару раз газ нажать...потом сцепление выжать и запускаешь...

зы: хы народ мы теперь банда! (аватары)

[}I{EHbKA]

хы    народ мы теперь банда! (аватары)

Просто слишком стильный и непохожий на всех аватар... Также как и хонды, всегда выделяются в толпе автомобилей своей индивидуальностью.

З.Ы. А мы таковой [бандой] всегда и были

[SanTana]

не кислая банда!!

Вы не любите Хонду??? Да Вы просто не умеете на ней ездить!!!

[Появляющийся]

2 SanTana:
ок. утром попробую, ночью минус 20 обещали ...блин.

2 nemtschin:
хоть убей, разъем там не нашел, может ковролин надо гденить оторвать

[asr]

Привет хондоводам!   
Возникла потребность в хорошем совете.

У меня Аккорд 93 г/в, британец ? СС7, движка ? F20Z.
В последнее время, наблюдается проблема с холодным пуском по утру. Все вроде делаю по науке включаю зажигание, жду когда погаснет желтый индикатор, начинаю заводить - движок цепляет только через 6-9 сек. кручения стартера. Все последующие пуски в течении дня нормальные. Летом проблем нет. Основные предзимние мероприятия провел (свечи, масло, фильтры, антифриз и все такое, даже АКБ новую поставил, клапана и зажигание выставлял Валера - грит по заводским данным), а проблема с пуском остается. Я тут подумал может датчик какой? Проблема усугубляется отсутствием приличного СТО с хорошими инструментами, мастерами, сканерами и пр. ? занесло меня ?блин жить в Астану . Вчера поехал тут к одному ?хорошему спецу? (хотел продиагностить на сканере), так он даже разъем найти не смог, вместо этого откапал какой-то  датчик на двигателе потыкал в него своим амперметром и выдал что проблем с электроникой у меня ваще нет, грит это у тебя фильтр топливный забился. Как он мог забиться если я его недавно у Валеры оригинальный поставил. Сегодня у нас ночью ?12 было завестись завелся только попарился, это у нас еще морозы не наступили?

А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?

[Появляющийся]

[quote name='asr' date='24.11.2003, 17:49'][quote name='Navohodonosor' date='24.11.2003, 15:52']
А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?[/QUOTE]

Когда завелся первые секунды 2-3 их ваще нет. В смысле машина вот вот заглахнет, а потом стрела 1.8 - 1.9 держит, по мере прогрева обороты отпускает.

[SanTana]

аналогочино, только когда схватывает после завода движок дергается некоторое время в конвулсиях, чуток на газ если надовить, то выходит на прогревочные обороты, только они у меня состоавляют 1500об в мин., затем по времегни прогрева падают до холостых 750-800 (+-50)..

[Тролль]

По утрам тоже такое стал замечать. Но после завода обороты поднимаются сразу.

[asr]

[quote name='Navohodonosor' date='24.11.2003, 19:19'][quote name='asr' date='24.11.2003, 17:49'][quote name='Navohodonosor' date='24.11.2003, 15:52']
А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?[/QUOTE]

Когда завелся первые секунды 2-3 их ваще нет. В смысле машина вот вот заглахнет, а потом стрела 1.8 - 1.9 держит, по мере прогрева обороты отпускает.[/QUOTE]
Там есть блок (или устройство) которое повышает обороты при холодном двигателе. Он должен сразу поднимать. Может он гонит? Он легко чистится.

[Появляющийся]

Утром было что-то около -18. Попробовал все советы - сначала 5 раз включил зажигание для запуска эл.насоса, потом понажимал на газ - один фиг туго завелась . Насчет блока по прогревочным оборотам думаю что не в нем дело. Мне всеже кажется, что либо какой то датчик подачи топлива, либо это, как сказал SanTana, глюк бензанасоса на всех Хондах.

[asr]

Утром было что-то около -18. Попробовал все советы - сначала 5 раз включил зажигание для запуска эл.насоса, потом понажимал на газ - один фиг туго завелась . Насчет блока по прогревочным оборотам думаю что не в нем дело. Мне всеже кажется, что либо какой то датчик подачи топлива, либо это, как сказал SanTana, глюк бензанасоса на всех Хондах.

Так блок по прогревочным оборотам и выставляет подачу топлива, для холодного больше для горячего меньше.

[Появляющийся]

2 asr:
надо бует посмотреть на скоко выставлены регулировки этого блока, только Валера (успел и ему позвонить) грит нельзя самому там ковырять ато $опа.

[asr]

2 asr:
надо бует посмотреть на скоко выставлены регулировки этого блока, только Валера (успел и ему позвонить) грит нельзя самому там ковырять ато $опа.

Я сам его ковырял (чистил). Только имей ввиду, что верхнее кольцо(плассмасовое) это и есть регулировка. Я просто в первый раз закрутил его до конца, так вообще "прогревка" пропала, потом потратил 3 часа разобрал его вообще полностью, пока догадался не закручивать.

[Lesha]

Насчет блока по прогревочным оборотам

Клапан или датчик ХХ. От него, в достаточно большой степени, зависит холодный пуск. Стоит его почистить и проверить рабочесть электрики и термоэлемента (если есть).

Мне всеже кажется, что либо какой то датчик подачи топлива, либо это, как сказал SanTana, глюк бензанасоса на всех Хондах.

Про воду в топливе не думали еще? Волне естественный процесс при заморозках. Добавить в бак осушителя.
А глюк-не глюк - лучше померять давление топлива после бензонасоса и после фильтра тонкой очистки, тогда гадать не придется.

[}I{EHbKA]

Да болезнь Хонд - завод на морозе. Хоть как то облегчить можно если залить зимнее масло.

И вот некоторые советы как заводить двигло в холодное время суток.

Хотя стоит отметить что две зимы пользовался цивиком и никаких проблем, заводился и в снег и дождь и мороз, правда 1 раз аккумулятор сдох (оказался китайский Xing Xong, какой-то) и то после подзарадки спокойно откатался до конца зимы. Сейчас интегра и тожа нет проблем. Единственное что надо покрутить чуток двигатель (секунды 3) затем заводится и сразу набирает обороты, примерно 1600 - 1700, как прогревается до 700 скидывает.


Вот правда сейчас у интегры появилась маленькая проблемка. При прогретом двигателе если заглушить его и тут же попытаться завести (в течении 30 - 40 секунд), то он заводится набирает обороты и ... глохнет. Все что нужно - только подождать минуту - полторы и тогда все опять легко заводится

[Появляющийся]

[QUOTE] Клапан или датчик ХХ. От него, в достаточно большой степени, зависит холодный пуск. Стоит его почистить и проверить рабочесть электрики и термоэлемента (если есть).[QUOTE]

Где он находится? Можеш поподробней?

[asr]

Стоит его почистить и проверить рабочесть электрики и термоэлемента (если есть).

Там нет электрики. Так какой-то металический стержень как стержень карандаша. Он при нагреве выталкивает какой-то поршень который в свою очередь открывает какое-то отвертие. Если он (стержень) западает (не возвращается в исходное положение) то могут быть глюки (как было у меня).

[Lesha]

Там нет электрики. Так какой-то металический стержень как стержень карандаша. Он при нагреве выталкивает какой-то поршень который в свою очередь открывает какое-то отвертие. Если он (стержень) западает (не возвращается в исходное положение) то могут быть глюки (как было у меня).

Биметаллический. Наверное, мы не про клапан ХХ говорим. Или про систему ПХХ, но не инжекторе. По идее, IAC Valve, должен управляться в том числе и электроникой. Повышение оборотов ХХ при включении кондера, дальнего света, работе ГУРа, вообщем, при нагрузке тоже обеспечивается термоэлементом?
Лучше расскажи, пожалуйста, где находится сей девайс.

IAC Valve, по идее, должен находится на впускном коллекторе, после дроссельной заслонки. Моя Хонда (Аккорд, CB3) заводилась на морозе с пол-пинка, поэтому я его и не искал. Были проблемы, но были они связаны с акуумулятором.

Возможно, asr говорит как раз о том самом принудительном ХХ припрогреве и за это IAC на Хонде не отвечает.