![Фотография](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/profile/default_large.png)
Ремонт и обслуживание HONDAОпыт, мнения, советы...
#581
Отправлено 24.11.2003, 15:53:30
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Совет: Вся проблема утреннего завода это клапан обратного слива бензина не держит давления в топливной системе. У хонды устроин завод следуюим образом: при включений зажигания насос накачивает давления в топливную систему и начинает качать бензин когда работает стартер, а этого давления не хватает в холод, по этому включи зажигания пусть насос проработает, затем выключи и снова включи, сделай так три раза, а потом заводи двигатель..
#587
Отправлено 24.11.2003, 17:49:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?Привет хондоводам!
![]()
Возникла потребность в хорошем совете.
У меня Аккорд 93 г/в, британец ? СС7, движка ? F20Z.
В последнее время, наблюдается проблема с холодным пуском по утру. Все вроде делаю по науке включаю зажигание, жду когда погаснет желтый индикатор, начинаю заводить - движок цепляет только через 6-9 сек. кручения стартера. Все последующие пуски в течении дня нормальные. Летом проблем нет. Основные предзимние мероприятия провел (свечи, масло, фильтры, антифриз и все такое, даже АКБ новую поставил, клапана и зажигание выставлял Валера - грит по заводским данным), а проблема с пуском остается. Я тут подумал может датчик какой? Проблема усугубляется отсутствием приличного СТО с хорошими инструментами, мастерами, сканерами и пр. ? занесло меня ?блин жить в Астану. Вчера поехал тут к одному ?хорошему спецу? (хотел продиагностить на сканере), так он даже разъем найти не смог, вместо этого откапал какой-то датчик на двигателе потыкал в него своим амперметром и выдал что проблем с электроникой у меня ваще нет, грит это у тебя фильтр топливный забился. Как он мог забиться если я его недавно у Валеры оригинальный поставил. Сегодня у нас ночью ?12 было завестись завелся только попарился, это у нас еще морозы не наступили?
#588
Отправлено 24.11.2003, 18:19:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?[/QUOTE]
Когда завелся первые секунды 2-3 их ваще нет. В смысле машина вот вот заглахнет, а потом стрела 1.8 - 1.9 держит, по мере прогрева обороты отпускает.
#589
Отправлено 24.11.2003, 18:26:16
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#591
Отправлено 25.11.2003, 09:24:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
А когда заведешься, у тебя обороты повышенные ?[/QUOTE]
Когда завелся первые секунды 2-3 их ваще нет. В смысле машина вот вот заглахнет, а потом стрела 1.8 - 1.9 держит, по мере прогрева обороты отпускает.[/QUOTE]
Там есть блок (или устройство) которое повышает обороты при холодном двигателе. Он должен сразу поднимать. Может он гонит? Он легко чистится.
#592
Отправлено 25.11.2003, 09:50:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
#593
Отправлено 25.11.2003, 09:58:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Так блок по прогревочным оборотам и выставляет подачу топлива, для холодного больше для горячего меньше.Утром было что-то около -18. Попробовал все советы - сначала 5 раз включил зажигание для запуска эл.насоса, потом понажимал на газ - один фиг туго завелась
. Насчет блока по прогревочным оборотам думаю что не в нем дело. Мне всеже кажется, что либо какой то датчик подачи топлива, либо это, как сказал SanTana, глюк бензанасоса на всех Хондах.
#595
Отправлено 25.11.2003, 10:21:35
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
2 asr:
надо бует посмотреть на скоко выставлены регулировки этого блока, только Валера (успел и ему позвонить) грит нельзя самому там ковырять ато $опа.
Я сам его ковырял (чистил). Только имей ввиду, что верхнее кольцо(плассмасовое) это и есть регулировка. Я просто в первый раз закрутил его до конца, так вообще "прогревка" пропала, потом потратил 3 часа разобрал его вообще полностью, пока догадался не закручивать.
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#596
Отправлено 25.11.2003, 10:27:13
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Клапан или датчик ХХ. От него, в достаточно большой степени, зависит холодный пуск. Стоит его почистить и проверить рабочесть электрики и термоэлемента (если есть).Насчет блока по прогревочным оборотам
Про воду в топливе не думали еще? Волне естественный процесс при заморозках. Добавить в бак осушителя.Мне всеже кажется, что либо какой то датчик подачи топлива, либо это, как сказал SanTana, глюк бензанасоса на всех Хондах.
А глюк-не глюк - лучше померять давление топлива после бензонасоса и после фильтра тонкой очистки, тогда гадать не придется.
#597
Отправлено 25.11.2003, 10:34:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
И вот некоторые советы как заводить двигло в холодное время суток.
Хотя стоит отметить что две зимы пользовался цивиком и никаких проблем, заводился и в снег и дождь и мороз, правда 1 раз аккумулятор сдох (оказался китайский Xing Xong, какой-то) и то после подзарадки спокойно откатался до конца зимы. Сейчас интегра и тожа нет проблем. Единственное что надо покрутить чуток двигатель (секунды 3) затем заводится и сразу набирает обороты, примерно 1600 - 1700, как прогревается до 700 скидывает.
Вот правда сейчас у интегры появилась маленькая проблемка. При прогретом двигателе если заглушить его и тут же попытаться завести (в течении 30 - 40 секунд), то он заводится набирает обороты и ... глохнет. Все что нужно - только подождать минуту - полторы и тогда все опять легко заводится
#599
Отправлено 25.11.2003, 10:48:14
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Там нет электрики. Так какой-то металический стержень как стержень карандаша. Он при нагреве выталкивает какой-то поршень который в свою очередь открывает какое-то отвертие. Если он (стержень) западает (не возвращается в исходное положение) то могут быть глюки (как было у меня).Стоит его почистить и проверить рабочесть электрики и термоэлемента (если есть).
#600
Отправлено 25.11.2003, 11:03:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Биметаллический. Наверное, мы не про клапан ХХ говорим. Или про систему ПХХ, но не инжекторе. По идее, IAC Valve, должен управляться в том числе и электроникой. Повышение оборотов ХХ при включении кондера, дальнего света, работе ГУРа, вообщем, при нагрузке тоже обеспечивается термоэлементом?Там нет электрики. Так какой-то металический стержень как стержень карандаша. Он при нагреве выталкивает какой-то поршень который в свою очередь открывает какое-то отвертие. Если он (стержень) западает (не возвращается в исходное положение) то могут быть глюки (как было у меня).
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/wink.gif)
Лучше расскажи, пожалуйста, где находится сей девайс.
IAC Valve, по идее, должен находится на впускном коллекторе, после дроссельной заслонки. Моя Хонда (Аккорд, CB3) заводилась на морозе с пол-пинка, поэтому я его и не искал. Были проблемы, но были они связаны с акуумулятором.
Возможно, asr говорит как раз о том самом принудительном ХХ припрогреве и за это IAC на Хонде не отвечает.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0