Сообщений в теме: 7074

[TPAKTOPUCT]

Пишем все о Форестерах и только о Форестерах. Нарушителей плюсую без предупреждения. Модератор.

"Задавая вопрос к участникам конференции просьба не только описывать проблему но и указывать:
1. Марку и год машины
2. Объём двигателя
3. Тип трансмиссии"

Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10

[Stor]

AirWest
подсос воздуха проверьте, прочистите систему рециркуляции картерных газов.

[AirWest]

AirWest
прочистите систему рециркуляции картерных газов.

каким образом?

[Жека28]

Форик 2003 года 2.5 , загорелась лампа аэрбака, в чем может быть проблема, где копать....?

[Krek]

диагностику компьютерную копать!

[bbk]

эта диагностика по аэрбегу столько может выдать - голову сломаешь. У меня переодически тоже загорается, под передним пассажирским сиденьем датчик или контакт глючит. Также на мойке могут задеть провода..

[oleghwang]

МОжет шлейф под рулем коротит?

[Stor]

airwest
Чистили дроссель со съемом?
От полублоков во впуск идут патрубки, через клапан pvc в паука. Все эти патрубки желательно прочистить.

[Breaker]

Всем привет!
Имею Форика-американца, 2004 г.в., 2.5 атмо. Вдруг повысился расход до 20 л по городу.
Тяга в норме, заводится хорошо, не троит, чек не горит....
Куда думать надо?

[Krek]

катализатор, вероятнее всего!

[AirWest]

airwest
Чистили дроссель со съемом?
От полублоков во впуск идут патрубки, через клапан pvc в паука. Все эти патрубки желательно прочистить.

да я дроссель чистил со съемом..но давно его чистил....
блин..что то слабо представляю где это клапан pvc находится....(((..патрубки тонкие??? или трубочки?

[AirWest]

я сфотаю и покажу..чтоб не накосячить))

[AirWest]

я сфотаю и покажу..чтоб не накосячить))

2 Stop
вот фотка...который шланчик и где клапан PVС????



сфотал только на правой стороне , а на левой не нашел(((

[pakjonny]

1. Subaru Forester (Американец)
2. 2001г.в.
3. Автомат
4. Пробег 215 000км.

Заменил свечи (топливный менял 5000км назад), после этого движок стал троить, но ещё хуже, на холостых, именно когда ручка на D, машину потряхивате 2-3 раза, потом опять троит, через какое-то время опять машину 2-3 раза тряхнёт и дальше троит. Но причём, при переключении ручки на N, троить перестаёт и потряхиваний нет.
Чек горит.

Ещё один симптом:
С утра выезжаю, машина нормально тянет. Поездил в городе час-два, трогаюсь, не тянет. Педаль в пол, обороты доходят до 4-5 тысяч, двигатель ревёт, машина чуть брыкается, чек мигает, потом вроде нормально едет, чек горит. Машина едет нормально до первого светофора. Потом опять тоже самое.

В чём может быть причина?

[SERVER DAN]

1. Subaru Forester (Американец)
2. 2001г.в.
3. Автомат
4. Пробег 215 000км.

Заменил свечи Чек горит

В чём может быть причина?

Здравствуйте!
Проверьте все ли разьемы на месте от датчиков!!!
Катушка может пробивает или провода,когда меняли сильно потянул и растянул провод,коротит!!!

[Nookie]

1. Subaru Forester (Американец)
2. 2001г.в.
3. Автомат
4. Пробег 215 000км.

Заменил свечи (топливный менял 5000км назад), после этого движок стал троить, но ещё хуже, на холостых, именно когда ручка на D, машину потряхивате 2-3 раза, потом опять троит, через какое-то время опять машину 2-3 раза тряхнёт и дальше троит. Но причём, при переключении ручки на N, троить перестаёт и потряхиваний нет.
Чек горит.

Ещё один симптом:
С утра выезжаю, машина нормально тянет. Поездил в городе час-два, трогаюсь, не тянет. Педаль в пол, обороты доходят до 4-5 тысяч, двигатель ревёт, машина чуть брыкается, чек мигает, потом вроде нормально едет, чек горит. Машина едет нормально до первого светофора. Потом опять тоже самое.

В чём может быть причина?

похоже на волюметр

[Stor]

1. Subaru Forester (Американец)
2. 2001г.в.
3. Автомат
4. Пробег 215 000км.

Заменил свечи (топливный менял 5000км назад), после этого движок стал троить, но ещё хуже, на холостых, именно когда ручка на D, машину потряхивате 2-3 раза, потом опять троит, через какое-то время опять машину 2-3 раза тряхнёт и дальше троит. Но причём, при переключении ручки на N, троить перестаёт и потряхиваний нет.
Чек горит.

Ещё один симптом:
С утра выезжаю, машина нормально тянет. Поездил в городе час-два, трогаюсь, не тянет. Педаль в пол, обороты доходят до 4-5 тысяч, двигатель ревёт, машина чуть брыкается, чек мигает, потом вроде нормально едет, чек горит. Машина едет нормально до первого светофора. Потом опять тоже самое.

В чём может быть причина?

1. какие свечи поставили?
2. провода свечные проверяли и сами наконечники свечные?
3. судя по описаному поведению авто - велика вероятность что ЧЕК горит из-за датчега детонации, стоит недорого меняется самостоятельно за 5-10 минут.

[Stor]

2 Stop
вот фотка...который шланчик и где клапан PVС????



сфотал только на правой стороне , а на левой не нашел(((

клапан pcv буквы перепутал
http://subaru-forest...u/html/3_23.htm
http://subaru-forest...ru/html/8_7.htm

тут написано, щас уже темно, затра постараюсь сфотать расположение на моем 2-литровом форестере.

А пока в добавок по поиску в и-нете полно инфы:
http://subarudv.ru/r...fotootchet.html
http://www.drive2.ru...30376152979816/
http://forums.drom.r...1151759479.html

А вот ещё и про систему EGR тоже завязана с впуском и выхлопом, и кстати влияет на показания МАФ/МАП -> подачу бензы, небольшая экономия:
http://myforester.ru...c4645.html?st=0
http://myforester.ru/topic4623.html

[Night_ELF]

Форестер 1998-го года, 2.0 Атмосфреник.
Добрые утро, пришло время менять тормозные диски... выбор между оригиналом 32 000 и дубликатом 18 000... на СТО сказали дубликат норм, что посоветуете?

[bbk]

Повышенный расход масла, сильно дымит и масло на воздушном фильтре - предрекает капиталку двигателя. В первую очередь замерьте компрессию, которая должна быть стабильная!

Проверить состояние колец можно:
Вынуть щуп уровня масла. Завести двигатель и наблюдать, выходят ли картерные газы из отверстия щупа, особенно в момент когда двигатель только начинает заводиться.

Выход синего (не белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это показывает что кольца и цилиндры имеют износ. Не забыть вставить щуп уровня масла на прежнее место.

состояние колпачков, проверить можно.

Если двигатель работает на холостых оборотах и не дымит или немного дымит, а потом появляется большой "клуб" синего дыма при сильном нажатии на педаль акселератора, значит колпачки надо менять.

Если движок уставший, никакой химией его не залечишь!

Что за колпачки? и как их проверить?
В выходные обнаружил что тоже масло ушло, тыщи 1.5-2 назад проверял - был нормальный уровень. Сейчас на конце щупа капля была. Проверил поддон - ни где не бежит, дыма из трубы не заметил.

[Pure and Naive]

Повышенный расход масла, сильно дымит и масло на воздушном фильтре - предрекает капиталку двигателя. В первую очередь замерьте компрессию, которая должна быть стабильная!

Проверить состояние колец можно:
Вынуть щуп уровня масла. Завести двигатель и наблюдать, выходят ли картерные газы из отверстия щупа, особенно в момент когда двигатель только начинает заводиться.

Выход синего (не белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это показывает что кольца и цилиндры имеют износ. Не забыть вставить щуп уровня масла на прежнее место.

состояние колпачков, проверить можно.

Если двигатель работает на холостых оборотах и не дымит или немного дымит, а потом появляется большой "клуб" синего дыма при сильном нажатии на педаль акселератора, значит колпачки надо менять.

Если движок уставший, никакой химией его не залечишь!

Что за колпачки? и как их проверить?
В выходные обнаружил что тоже масло ушло, тыщи 1.5-2 назад проверял - был нормальный уровень. Сейчас на конце щупа капля была. Проверил поддон - ни где не бежит, дыма из трубы не заметил.

ИМХО: с такими траблами уже к мотористу надо сразу, а не возится на форуме... там на месте вскрытие покажет в чем дело... /