Сообщений в теме: 7074

[TPAKTOPUCT]

Пишем все о Форестерах и только о Форестерах. Нарушителей плюсую без предупреждения. Модератор.

"Задавая вопрос к участникам конференции просьба не только описывать проблему но и указывать:
1. Марку и год машины
2. Объём двигателя
3. Тип трансмиссии"

Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10

[Bf109]

По разному это в каких пределах 1-2 тысячи или 5-7?

[a_askar]

думаю тысяч до 2-3.
А зачем Вам турбина в городе? может все атки задуматься над Атмо?

[Bf109]

Я незнаю что взять 2.5Х или 2.5 ХТ поэтому сюда пришел за советом. Вроде атмо 175 сил, а турбо 230. Привык к большому объему и мощи. Был в салоне субару, очень понравился новый форик 09 модельного года. Вопросы возникают по ходовке и расходу на турбе. если там 20 литров, то бак на 300км, а это не совсем удобно.

Вообще у меня есть люкс машины, я хочу рабочую лошадку, чтобы быть как все, надоело по областе ездить на ске и жалко. Хочу машину, где надо менять расходники и все, хочу велюр, а не кожу, ксенон, хороший дорожный просвет. Хрен с ней с турбиной, еще нигде 100 тыщ не проехал, стока не катаю машины. Однако неужели на 5-6 литров расход больше, чем атмо? Че брать, незнаю сейчас есть 40 тысяч, прадо 2.7 не хочу, был отдал его, аутлендер бабский, хочу полный привод, сижу ломаю голову

[bbk]

классная машинка, тем более если новая, буш следить - и служить век будет. По городу, по трассе, по поселкам да и так время от времени по бездорожью - в самый раз!
я сам на аутбеке ездию - и все устраивает, а езжу на нем практически везде!

[Bf109]

Вроде форик покрепче чем аут должен быть, если ошибаюсь поправте

[bbk]

в этом не селен. по личному наблюдению и чужих отзывах могу только сказать что у аута подвеска мягче.
а в целом сама модель Субару за себя грит, имел возможность на разных покататься - только положительные отзывы

Сообщение отредактировал Borisska: 12.05.2009, 11:55:49

[Bf109]

Кстати насчет мягкости как новый форик? Вроде профиль резины там высокий, хотя субы изначально жестковаты все

[Tuk-tuk]

Тогда бери турбо. Если есть возможность - лучше попробовать. Расход, в зависисмости от того, как будешь тапку давить. Можно при нежном обращениии с акселлератором расход довести до увроня атмосферника. Ну а если что по области в радиусе 300 км. всегда можно заправку найти. Только не лей что попало.

А вообще за сорок штук "рабочие лошадки" разве бывают? Я считал, что это б/у машины за 5-7 тыс. И в них возят дрова или кирпичи. Впрочем, у каждого свои представления.

В среднем (подчеркиваю в - среднем) - мы проезжаем 20 тыс. км в год. Так что несколько лет можно наслаждаться. Главное, чтобы вместо бензина не залили ослиную мочу.

ps Для прадо 2.7 в условиях нашей горной местности - действительно мало. Сам себя еле тащит. Аутлендер отнюдь не бабский. На нем также прикольно "зажигать" и по городу и по трассе.

[Bf109]

Выбор стоит между аутом и фориком. Склоняюсь к форику, так как дизайн больше по душе, и субару болше нравится чем митсуба. Бу машины не беру, так как ломаются часто. Рабочая лошадка в плане надежности и неприхотливости, та где тока расходники менять и голова не болит. Как насчет ходовки и мягкости/жесткости форика?

[Stor]

Bf109
Для новых турбо фориков ресурс турбины уж всяко не 100000. Турбофори 1997 года бегают, а у них двигло 2.0 литра и не придушенная турбинка 250 лыс. и ничаго бегают.
А в новом турбофоре 2.5 литра и придушенная турбинка, в итоге 230 лыс.
На счёт рабочей лошадки это конечно не та машинка, тут надо следить за качеством бенза, масла, деталей.
Ходовка у нового форя мягкая слишком, но если у официалов берёшь то можешь сразу потребовать перенастроить ходовку, как во многих случаях уже было.

[Bf109]

Стор, про 100 тыщ взял с соседней темы, которую сам создал. Я не разбираюсь в субах, но собираюсь обслуживать в офф сервисе и лить бензу тока на лучщих заправках 96-й, масло соответственно, на сервисе никогда не экономлю, 230 лыс мне оптимально, думаю. Насчет ходовки мне и нужна мягкая, чтобы отрабатывала ямы и ухабы. Я так понял турба очень чувствительна к бензу? Как насчет атмо?

Блин, запутываюсь, ребята

[bbk]

Bf109 да ладно не партесь, если цена принципиальной роли не играет то попробуйте в том же салоне прокатиться на турбовом и без, в любом случае - с новой машиной проблем не должно быть

[Bf109]

Цена роль играет, я же сказал до 40, поэтому в сторону прадо 4.0 не смотрю. Есть средства, надо подобрать машинку. Есть владельцы новых фориков тут?

[Tuk-tuk]

На счёт рабочей лошадки это конечно не та машинка, тут надо следить за качеством бенза, масла, деталей.

У меня машина не новая. Но лью лучшее, запчасти ставлю только оригинал.

Есть владельцы новых фориков тут?

если речь идет о форике-09 - нет.

Рабочая лошадка в плане надежности и неприхотливости, та где тока расходники менять и голова не болит.

Думаю, что любая новая японка на протяжении минимум двух лет будет такой рабочей лошадкой.

но собираюсь обслуживать в офф сервисе

В Алматы есть хорошая альтернатива. И не одна. Белый список СТО можно посмотреть. А мягкость ходовки на мой взгляд ведет к умньшению остроты управления.

В этом случае цена роли не играет, так как форики как раз до сорока.

[AUS]

Берите - потом расскажите!

Сообщение отредактировал AUS: 12.05.2009, 17:47:47

[chon dada]

читайте примерку на autoreview.ru я оставлял ссылку в теме про Форики. там как раз жаловались на излишне мощный мотор излишне мягкую подвеску. вот дураки
я бы не задумываясь взял именно 2.5XT.

[Bf109]

Кстати, есть 2.5хт на велюре? а то кожа уже поперек горла зимой

[Bf109]

Острота управления мне не вперлась ниразу, для этого есть другие машины. О каких альтернативах речь, подскажите?

В районе 40. полный привод, ксенон, в масле, напичканная, надежная, японская? Аут не предлагать, хтрэйлы тоже

[manager23]

Что скажете по поводу Форестера? 2004 г.в., объем 2,0 турбо. Какие плюсы и минусы?скоко ест по городу?Как по обслуге?Стоит брать?

Сообщение отредактировал manager23: 12.05.2009, 23:17:40

[Tuk-tuk]

Bf109 сузуки