"Задавая вопрос к участникам конференции просьба не только описывать проблему но и указывать:
1. Марку и год машины
2. Объём двигателя
3. Тип трансмиссии"
Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10
Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10
Air Purifier - ионизатор воздуха.вопросы:
1. че за кнопка A/P на климе?
Сильно зависит от первого и последующих владельцев. Смотреть надо за бардачком. Запах - это размножающиеся на испарители бактерии. Была когда-то тема - даже коллективно чистили испарители на субарах2. есть ли салонный фильтр в Форе? может его менять надо а то когда печку включаешь запах есть.
Думается мне, что лучше будет стойки целиком поменять, ибо занижают японцы не одними пружинами, так что иподнять его только пружинами может и не полуится вовсе, а может и нештатным амортизаторам сплохеть.Купил недавно форика 2000г 2,0 турбо.
Внем нравится всё за одним исключением уж больно он низок, видимо японец поставил какието хитрые пружины. Есть вариант поставить пружины от легаси европейца (они стоят по 4000-5000 тг новые) подойдут ли они на него?
С кованными цокать будет еще лучше. И всеми четырьмя. На цоканье рекомендация забить и ждать. Но меня это все напрягало и продал я его, хотя мой форик до сих пор бегает жив-здоров и пробег у него сейчас, наверное, за 150. Если капиталить ,то полностью. Если пробовать менять только четвертый то 50:50. Поищи поиском на буржуйских сайтах - piston slap. У них были опыты замены только поршня. Но на 150, имхо, дохлое дело, надо капиталить.Прочел все, что надыбал по поиску, но во что встанет замена поршня на кованый, не нашел. Да, Турбофорь-97, т/тб. Пробег за 150, цокает и после прогрева. Капиталить - это полностью, или только 4 поршень?
Детонация - это быстрое, взрывное сгорание топлива, на порядок быстрее обычного процесса. Что и есть нехорошо для блока и поршней, рассчитанных на другой режим работы.почему на холодную?
завожу - все нормально, обороты не плавают, спокойно себе катаюсь, именно когда долго стоишь перед светофором или в пробке в положении D, тогда только начинается детонация, при переключении на нейтралку - все исчезает
Ни х... себе новости про детонацию , ну ка кувш подробно про это,
Сообщение отредактировал Stor: 19.10.2006, 18:17:42
Ну и к чему это?
Абсолютная неправда. Если уж, "По идее", то рядная шестерка более сбалансирована, чем 4-ка оппозит. Я уже не говорю, про V12 или W12. А ниссановские V-образники по вибрациям (их отсутствию) вроде бы даже призы получали. Вообщем, конструкторская мысль субару, по двигателям, увы, не на самом высоком уровне.По идее как у любого оппозитника вибрация при работающем двигателе у Фори должна быть значительно меньше чем у авто с V-образным или рядным двиглом.
Координаты в Белом списке. Именно по автоматам - противоречивые мнения о разных сервисах. Идейно - лучше к официалам, в Астана-моторз. Но, ИМХО, любой слесарь любит симптоматику, а вот так: здесь есть, а там нет, потом опять - остается только самому разбираться или менять полмашины, по совету слесаряможет кто-нибудь даст контакты, к кому обратиться по поводу коробки, чтобы сделали диагностику, может успокоюсь тогда
Не плохо работают ребята, не вспомню сейчас название сервиса, а находится ниже Рыскулова по Софьи сразу за заправкой на лево и там дорога в Шанырак ведет..может кто-нибудь даст контакты, к кому обратиться по поводу коробки, чтобы сделали диагностику, может успокоюсь тогда
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.