"Задавая вопрос к участникам конференции просьба не только описывать проблему но и указывать:
1. Марку и год машины
2. Объём двигателя
3. Тип трансмиссии"
Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10
Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10
Решение с другим СТО - самое правильное. Когда текут лобовые сальники - это ситуация серьезная, о которой сразу должны были предупредить. Когда потеют прокладки крышек - на это можно забить, если дым не достает.короче я так понял надо будет менять
................
да и еще попробую заехать на другое СТО.
1. Может быть мало хорошего, потому как давление-давлением, но может быть и разрежение и вся грязь пойдет в блок. Правильно почистить вентиляцию или засунуть шланг в бутылку (хоть какое-то спасение от грязи)Встречный вопрос!
1. Что будет если снять шланги с сапунов или вывести не в блок а прям под капот?
2. Ни у кого нет ключа нанометрического, на пару дней одолжите!?!
Врут. Вообще, по стуку обширно писал несколькими страницами раньше - полистайте эту тему.Я брал с СВХ со стуком 4-го, т.к. меня предупредили, что это неизбежно для агрегата с таким пробегом.
CaCo без обид только, но ты сколько уже на форуме живешь ?У мненя странная штука, когда хорошенько руль повернеш и давиш на газ с места создается такое ошущение что какоето колесо пытается забуксовать, машина вибрирует, неприятно. Ктонить знает что это?
Сильно ли дорогой Форестер в обсуге? Намного ли он дороже в обслуживании чем немцы например Гольф 3 ??
или w124 ??
Капиталить - это полностью!Прочел все, что надыбал по поиску, но во что встанет замена поршня на кованый, не нашел. Да, Турбофорь-97, т/тб. Пробег за 150, цокает и после прогрева. Капиталить - это полностью, или только 4 поршень?
Я уже писал, что в первую же неделю после покупки загнал на муратбаева-пастера свой форь на замену всех жидкостей, фильтров, а также проблемных прокладок и ремней, поменял кое-чего по ходовке (то есть решил ВСЕ проблемы по ходовке). И обошлось мне это удовольствие в 149900тг. По гольфу3: ездил на 2литровом гольфе 3 года, все это время что-то да делал - по ходовке, по двигателю. По бабкам вышло около того, а то и больше. Только в случае с форем я разобрался в один день и расплатился сразу, а с гольфом процесс растянулся года на 2 с половиной. То есть все это время я мотался по сто и разборкам, а когда избавился от проблем, агрегат мне надоел, и я его продал в очень хорошем состоянии. Сейчас я просто беспроблемно езжу, жгу бензин, но раздражает не расход, а цыканье 4-го. Думаю, буду кататься и дальше, просто надо прислушиваться на предмет возрастания интенсивности цыканья этого гадского.Сильно ли дорогой Форестер в обсуге? Намного ли он дороже в обслуживании чем немцы например Гольф 3 ??
Привет.Форестероводам привет!
помогите советом, может кто сталкивался, стоя в пробках, в положении D машина начинает детонировать, переключаю на нейтралку - все проходит, что-то меня пугают, что это первые признаки поломки коробки (форик 97 г, правый руль, не турбовый)
Ездила к Рустаму, поменял мне свечи, воздушный фильтр и почистил какой-то клапан, ведущий к воздушному фильтру (профан я в этом, сами понимаете), но тем не менее машина все равно вибрирует
Привет.
Форестероводам привет!
помогите советом, может кто сталкивался, стоя в пробках, в положении D машина начинает детонировать, переключаю на нейтралку - все проходит, что-то меня пугают, что это первые признаки поломки коробки (форик 97 г, правый руль, не турбовый)
Ездила к Рустаму, поменял мне свечи, воздушный фильтр и почистил какой-то клапан, ведущий к воздушному фильтру (профан я в этом, сами понимаете), но тем не менее машина все равно вибрирует
Наблюдается такой трабл и у меня, и не только у меня..
Но проявляется после активного старта и потом торможения, обороты почему то падают ниже 700 и появляется вибрация....
Если работают либо печка либо клима такой проблемы нет...
Не думаю что это связано с коробкой...
Даже уверен что не в коробке здесь дело! Хотя может давление масла или ещё что, а может и датчик какой или заслонка...
Короче я забил! Тем более сам знаешь N потом D и нет проблемы!
Форестероводам привет!
помогите советом, может кто сталкивался, стоя в пробках, в положении D машина начинает детонировать, переключаю на нейтралку - все проходит, что-то меня пугают, что это первые признаки поломки коробки (форик 97 г, правый руль, не турбовый)
Ездила к Рустаму, поменял мне свечи, воздушный фильтр и почистил какой-то клапан, ведущий к воздушному фильтру (профан я в этом, сами понимаете), но тем не менее машина все равно вибрирует
Всем привет!
Купил недавно форика 2000г 2,0 турбо.
Внем нравится всё за одним исключением уж больно он низок, видимо японец поставил какието хитрые пружины. Есть вариант поставить пружины от легаси европейца (они стоят по 4000-5000 тг новые) подойдут ли они на него?
нет, вибрация не столь сильная, что машина вот-вот заглохнет, но все равно как-то неприятно сидеть, когда дребезжит
только клапан почистил, поменял свечи и фильтр воздушный, остальное не знаю![]()
разговаривала с коллегой, у него тоже форик. и тоже есть детонация, странно...
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.