Сообщений в теме: 4260

[OFA]

Мне кажется, не все готовы раз в 150-200ткм полляма+ выложить на приведение в порядок старика, хотя за копейки, которые они продаются, купить желающих как раз хватает. А вот потом наступает разочарование, ушаты дерьма на форумах и продажа. Особенно учитывая сегодняшнюю ситуацию с запасными частями

[Twilight]

Мне кажется, не все готовы раз в 150-200ткм полляма+ выложить на приведение в порядок старика, хотя за копейки, которые они продаются, купить желающих как раз хватает. А вот потом наступает разочарование, ушаты дерьма на форумах и продажа. Особенно учитывая сегодняшнюю ситуацию с запасными частями

полляма за 200К пробега - вообще копейки. Я за 16 лет владения в своё 26-летнее, как тут выражаются, "ведро с болтами" меньше вложил. Я имею в виду на ремонт. На ништяки, конечно, больше...

[Йожык]

Со стариками одна проблема - как бы ты в него не вложился, что-то может сломаться из вроде бы рабочего, причем в очень неподходящий момент. У меня из-за элементарного окисла контактов бортового компа машина на трассе встала. Долго потом искали причину, заменил дроссельную заслонку в сборе с РХХ, а оказалось, проблема совсем в другом. Причём, по сути, случайно обнаружил, начав менять проводку.

[Baron_Tk]

Мне кажется, не все готовы раз в 150-200ткм полляма+

 

Тоже авто старое. (2001г, субару), за полгода владения вложено - чуть больше пол-ляма.

115 тысяч грм, мало в двс - 20к сцепление, свечи - 115к. масло в кпп, редукторы - 10к

замена двигателя    + масла, жижи - чуть больше 400 тысяч.  

 

полляма за 200К

 

 

сущие копейки, по сути

Сообщение отредактировал Baron_Tk: 06.02.2021, 19:16:02

[Zizou13]

Цены на авто растут из года в год, и на новье из-за курса и на вторичку.

Много факторов тут.

Мне везло, с 11 по 13 годы катался на авто 2001 года, вложений минимум. Причем купил за 11к продал за 15к.

С 13 по 16 годы катался на авто 2003 года. Вложений сущие копейки только на расходники. Купил за 15к, продал за 7к. Девал был.

С 16 по 20 года на машине 13 года катался. Вложений минимум. Купил за 10к, продал за 12к.

Сейчас взял большой паркетник, купил удачно за 17к, сейчас уже в районе 20 стоит. Курсовая разница около 0. 

Надеюсь и в него вкладывать не буду. Если хорошо проверять машину, с пробегом до 100к, и ездить немного и аккуратно, то можно без вложений обходиться.

[Taffarel]

люди наверное во времени застряли

думают помойные ведра 2002-2005 года это 5-7 летней давности

очнитесь! этим корытам уже почти 20 лет!!

 

вы в 2005 году брезговали же авто 85 года? какой нить зашоренной бехой или или вольсквагеном на который без слез не взглянешь

 

а щас прям для вас метал 20 лет свежести. прям пахнет свежим авто...

до чего народ дошел..

Сообщение отредактировал Taffarel: 06.02.2021, 19:46:13

[OFA]

люди наверное во времени застряли
думают помойные ведра 2002-2005 года это 5-7 летней давности
очнитесь! этим корытам уже почти 20 лет!!
 
вы в 2005 году брезговали же авто 85 года? какой нить зашоренной бехой или или вольсквагеном на который без слез не взглянешь
 
а щас прям для вас метал 20 лет свежести. прям пахнет свежим авто...
до чего народ дошел..

У меня временами возникает желание купить именно такой авто. Да, это долго искать неубитый экземпляр, тщательно привести его в порядок и наслаждаться комфортом. Думаю сие мероприятие, даже если это будет недешёвая Ауди А6 кваттро, всё равно выйдет дешевле Ацента-Рио-Поло. По крайней мере мой Пассат В5.5 на разницу в стоимости с этими машинками можно было раза 3-4 перебрать по крупному. Этого хватило бы примерно на полляма пробега. Мотор у него вечный, коробка - тоже. Кузова очень крепкие, оцинковка. Остаются пустяки вроде ходовой части, навесного оборудования. Тут главное изучить статистику отказов на профильных форумах и превентивно менять узлы на качественный дубль или оригинал, не превращая авто в ведро с болтами. Зато у него даже тормоза приятные.

[Lemon12]

Купил за 10к, продал за 12к. Сейчас взял большой паркетник, купил удачно за 17к, сейчас уже в районе 20 стоит. Курсовая разница около 0. 

Какой то не правильный расчёт. покупал за 37мл.тг. = 100тыс.$ сечас курс 420тг. Сечас машина стоит в магазе 43млн. Естественно при продаже за свою буду просить больше чем 37млн. но и покупать придётся дороже. От того что мы стали теньговыми миллионщиками мир за границей теньговой зоны как был так и остался долларовым. Ренж как стоил (+ -) 100евро так и стоит сейчас, только у нас он стал на несколько лямов дороже. Если доходы в тенге , если в $ .    

Сообщение отредактировал Lemon12: 07.02.2021, 12:07:27

[dark.nik]

Да, это долго искать неубитый экземпляр

2002 года - что такое неубитый для 20 летней  машины которая катается по дорогам РК (подчеркиваю именно РК с нашим топливом дорогами и доблестными ремонтиками ).

 

 

тщательно привести его в порядок

ок - для себя ? Вы я думаю знаете цены на оригинал запчасти - поиск хорошей малярки тут вообще песня, грамотных не рукопопных сто шников - куча всего другого ( не Лемфердер для того же МЛ или китай для ауди когда полная морда  по ходовке продается в одной коробке ).

сколько по времени и деньгам это займет я молчу - нет я двумя  руками за!абсолютно без  издевки но что бы приведение в порядок шло по высшему классу - очень много знакомых  пыталось пойти по этому пути -  но не доходя до середины сливались либо уже делали на от ....сь лишь бы слить ( не забывайте - вам же еще нужны и другие колеса для вас и семьи пока восстанавливаемый экземпляр  будет реанимироваться) ну и куча времени само собой - если у вас оно не  шибко дорогое то не вопрос - если же на работе высокая ставка по часам то смысла не вижу - только как один вариант в виде исключения - всеми любимое хобби.

но чес пионерское не вижу прям супер кайфа пардон восстаналивать какую нибудь ауди 2000 г до состояния идеал а ля из салона.

ну ездит и нехай ездит как то так.

по мне так - я уже где то отписывался очень подробно по своим мыслям по этому поводу  - если есть куча времени средств и тд - конечно - но в подавляющем большинстве сейчас народу нужна бибика ( желательно новая или не старше 1 - 2 лет ) в бюджете на автомате с кондером с хорошей ликвидностью через 3-4 года  вышел запустил поехал - не  прислушиваясь и не принюхиваясь - все остальное это очень узкий сегмент .

как то так -  все имхо. ( сейчас в нашей реальности- мое  мнение - что поставь А4 02 года ( пробег так под 400 т - про сказки с пробегами этих годов 120 т км я думаю говорить  не надо)  и того же  акцента 19 года с пробегом 5 т км ( ну сверху еще тыщ 700 накинуть ) - как

вы думаете что выберут ? ).

если  про понты и прочие вещи типа Мерседес  аль Прадо есь же - то это уже другая плоскость.( так же  писал про это ).

Сообщение отредактировал dark.nik: 07.02.2021, 17:10:25

[Sobig]

[200g]

тем не менее, имхо, купить старый автомобиль в хорошем состоянии и довести его до кондиции - задача вполне выполнимая. конечно, достойный экземпляр найдется не быстро. но это как раз тот вариант, когда торопиться ну совсем незачем. а вот дальнейшее приведение в состояние близкое к "новому" - дело не настолько уж "тяжелое", как может казаться. кузов приводится в порядок у тех же маляров, к которым обращаются и все остальные автовладельцы - специалисты с хорошей репутацией и руками в городе есть. запчасти при наличие интернета - вообще не проблема, если только речь идет не о какой-то редком авто, в свое время выпущенном ограниченной серией. затраты - не больше, чем тратится на ремонт более свежей аварийной машки. бесспорно, сумма немалая. но поскольку авто приобреталось в результате скрупулезного поиска, значит, изначально оно в приличном состоянии, и в таком случае вовсе не обязательно вкладываться в весь объем работ сразу - и кузов, и ходовая, и агрегаты, и электрика/электроника, и салон... вполне можно "раскидать" на несколько этапов, которые будут реализованы не за один год.

[Taffarel]

че нищеброды

думаете лада калина 2018 или 2010?

 

а что насчет гелена? ах да

он тока снится

[OFA]

 

Да, это долго искать неубитый экземпляр

2002 года - что такое неубитый для 20 летней  машины которая катается по дорогам РК (подчеркиваю именно РК с нашим топливом дорогами и доблестными ремонтиками ).

 

 

тщательно привести его в порядок

ок - для себя ? Вы я думаю знаете цены на оригинал запчасти - поиск хорошей малярки тут вообще песня, грамотных не рукопопных сто шников - куча всего другого ( не Лемфердер для того же МЛ или китай для ауди когда полная морда  по ходовке продается в одной коробке ).

сколько по времени и деньгам это займет я молчу - нет я двумя  руками за!абсолютно без  издевки но что бы приведение в порядок шло по высшему классу - очень много знакомых  пыталось пойти по этому пути -  но не доходя до середины сливались либо уже делали на от ....сь лишь бы слить ( не забывайте - вам же еще нужны и другие колеса для вас и семьи пока восстанавливаемый экземпляр  будет реанимироваться) ну и куча времени само собой - если у вас оно не  шибко дорогое то не вопрос - если же на работе высокая ставка по часам то смысла не вижу - только как один вариант в виде исключения - всеми любимое хобби.

но чес пионерское не вижу прям супер кайфа пардон восстаналивать какую нибудь ауди 2000 г до состояния идеал а ля из салона.

ну ездит и нехай ездит как то так.

по мне так - я уже где то отписывался очень подробно по своим мыслям по этому поводу  - если есть куча времени средств и тд - конечно - но в подавляющем большинстве сейчас народу нужна бибика ( желательно новая или не старше 1 - 2 лет ) в бюджете на автомате с кондером с хорошей ликвидностью через 3-4 года  вышел запустил поехал - не  прислушиваясь и не принюхиваясь - все остальное это очень узкий сегмент .

как то так -  все имхо. ( сейчас в нашей реальности- мое  мнение - что поставь А4 02 года ( пробег так под 400 т - про сказки с пробегами этих годов 120 т км я думаю говорить  не надо)  и того же  акцента 19 года с пробегом 5 т км ( ну сверху еще тыщ 700 накинуть ) - как

вы думаете что выберут ? ).

если  про понты и прочие вещи типа Мерседес  аль Прадо есь же - то это уже другая плоскость.( так же  писал про это ).

 

 

Как-то слишком сложно у тебя всё))

1. Представь себе, в 2015 году я умудрился купить Пассат В5.5 от 2004г.в. с реальным пробегом в 57ткм. У него вся ходовая часть и даже тормозные колодки ещё родные были. Куплен первым хозяином в Меркуре в Алматы, комплектация Хайлайн (кожа-рожа), с пакетом для плохих дорог (увеличенный дорожный просвет) проходил обслугу там же до 2009 года. Моторчик AZM - фольксвагеновский "вечный двигатель", ему ходить и ходить!

У первого хозяина я его и выкупил. Не буду писать, как я на него вышел, это долгая история.

2. Чтобы не превращать своего немца в ведро с болтами, я покупал ряд запчастей у дилера, т.е. в Меркуре, а часть - по рекомендациям профи с форума Passatworld. Что-то было в наличии, что-то заказывал по интернету. Кстати, у Меркура целый ряд запчастей вполне приемлемых денег стоит, в т.ч. расходники+ГРМ по двигателю. Может и чуть дороже интернета, но оно себя оправдывает. Вот, к примеру, радиатор охлаждения. Дерьмовый AVA и вполне неплохой Nissens в то время стоили порядка 20-25тыс.тг. В Меркуре оригинальная деталь стоила 50тыс. Неужели 50тыс.тг. такая прям заоблачная цена за такую ответственную деталь при море контрафакта на рынках и в интернете? Это для примера. Всё расписывать, терпения не хватит, да и читать долго получится. Я стараюсь держать авто в полном порядке и чтобы оно было способно выдавать паспортную скорость, а это начинается с качественной европейской резины, колодок, дисков и т.д.

А так я выбрал время, пообщался на профильном форуме, изучил характерные возрастные болячки, засел за комп и составил список того, что мне нужно. Смотался в Меркур и мы с менеджером прошлись по каждому пункту. Конечно, кое что у них стоит совершенно неразумных денег и я подбирал уже по рекомендациям с форумов дубли верхнего диапазона. Это такие как Лемфёрдер, Бош, Денсо, Закс и т.п. Вот и накапало у меня порядка 550тыс.тг. 

Как-то так.

[OFA]

Жаль, но немца пришлось продать из-за квартирного вопроса. А так хрена бы я его продал. Его ещё лет на 10 хватило бы, учитывая его ресурсность и комфорт. Там один климат чего стоит! Не зря же говорят, что на ВАГах один из самых толково настроенных климатов.

Сообщение отредактировал OFA: 08.02.2021, 10:38:30

[dark.nik]

2 OFA

Вы  пардоньте конечно но мы чуть чуть о разном , наверное это моя вина что как то наверное криворуко написал.

Вы о теплом - я о мягком.

речь шла о том что я очень завидую сейчас людям у кого  времени  овер чем много на поиски восстановление, заказы запчастей и зависания на СТО, если оно бесплатное или его много

то я обеими руками за , опять же при наличии доп колес на время поисков и реставрации - что в условиях  маленькой семьи очень сложно - где нет кучи родни у которых опять же  овер много времени что бы обеспечивать транспортом Вас и Ваших близких на период Ваших восстановительных/поисковых работ.

просто вирутально приставьте - супруге на работу детей по школам дет садам вам то же на работу - а тут уппс - " неее машины пару недель не будет - она на замене чего  то там + та же

ситуация через месяц другой"

все остальное  решается  наверное как то по другому.

и про вопросы за вечные двигатели много копий тут сломано - ну да ладно.

с уважением.

[Crispfrost]

Старые машины восстанавливать есть смысл до идеале, если они имеют какую то антикварную составляющую....либо для себя, если очень много свободного времени...в остальном случае, просто следить за состоянием машины, раз в полгода заезжать на диагностику вреда не составит.....

А то смотришь, как люди покупают за 9 млн Крету и немного в шоке от таких цен)

[OFA]

тем не менее, имхо, купить старый автомобиль в хорошем состоянии и довести его до кондиции - задача вполне выполнимая. конечно, достойный экземпляр найдется не быстро. но это как раз тот вариант, когда торопиться ну совсем незачем. а вот дальнейшее приведение в состояние близкое к "новому" - дело не настолько уж "тяжелое", как может казаться. кузов приводится в порядок у тех же маляров, к которым обращаются и все остальные автовладельцы - специалисты с хорошей репутацией и руками в городе есть. запчасти при наличие интернета - вообще не проблема, если только речь идет не о какой-то редком авто, в свое время выпущенном ограниченной серией. затраты - не больше, чем тратится на ремонт более свежей аварийной машки. бесспорно, сумма немалая. но поскольку авто приобреталось в результате скрупулезного поиска, значит, изначально оно в приличном состоянии, и в таком случае вовсе не обязательно вкладываться в весь объем работ сразу - и кузов, и ходовая, и агрегаты, и электрика/электроника, и салон... вполне можно "раскидать" на несколько этапов, которые будут реализованы не за один год.

Вот, кстати, мне один любопытный вариант попался https://kolesa.kz/a/show/109719532

Надо конечно смотреть живьём, но по фото выглядит вполне ухоженным. Если кузов целый, то он просто вечный - оцинковка! Надёжный проверенный мотор, полный привод, климат, хорошая шумка, плавность хода, великолепная управляемость. Что ещё надо? Приведи в порядок и езди в своё удовольствие. Дечонки на неё прыгать не будут конечно)) Но как удобный и комфортный семейный транспорт, вполне. Главное не запороть её дешманскими запчастями

[OFA]

2 OFA

Вы  пардоньте конечно но мы чуть чуть о разном , наверное это моя вина что как то наверное криворуко написал.

Вы о теплом - я о мягком.

речь шла о том что я очень завидую сейчас людям у кого  времени  овер чем много на поиски восстановление, заказы запчастей и зависания на СТО, если оно бесплатное или его много

то я обеими руками за , опять же при наличии доп колес на время поисков и реставрации - что в условиях  маленькой семьи очень сложно - где нет кучи родни у которых опять же  овер много времени что бы обеспечивать транспортом Вас и Ваших близких на период Ваших восстановительных/поисковых работ.

просто вирутально приставьте - супруге на работу детей по школам дет садам вам то же на работу - а тут уппс - " неее машины пару недель не будет - она на замене чего  то там + та же

ситуация через месяц другой"

все остальное  решается  наверное как то по другому.

и про вопросы за вечные двигатели много копий тут сломано - ну да ладно.

с уважением.

Принимается))

Но я тоже может краски сгустил. Речь не о реставрации, а приведении в порядок, в стоковый вид. Это разные вещи. Выше я, для примера, выложил ссылку на Ауди А6, состояние которой весьма близко к стоку. Если в реале всё так красиво, то там и тратиться не особо нужно: заменить расходники, что-то по ходовой части, что-то по навесному и всё, машина в порядке.

Что касается времени? Ну потратишь день-два в году в общей сложности. Это разве много?

Другое дело, что не всем это нужно. Главное чтобы ездила и денег не просила. Я к такому подходу отношусь с пониманием, они тоже по своему правы. 

Сообщение отредактировал OFA: 08.02.2021, 10:50:20

[Дядя Нортон]

Вот, кстати, мне один любопытный вариант попался https://kolesa.kz/a/show/109719532

 

 

Надо конечно смотреть живьём, но по фото выглядит вполне ухоженным. Если кузов целый, то он просто вечный - оцинковка! Надёжный проверенный мотор, полный привод, климат, хорошая шумка, плавность хода, великолепная управляемость. Что ещё надо? Приведи в порядок и езди в своё удовольствие. Дечонки на неё прыгать не будут конечно)) Но как удобный и комфортный семейный транспорт, вполне. Главное не запороть её дешманскими запчастями

 

 

за 8 штук каплю 17 летнюю? Нет. Не могу я себе позволить такое. Не из-за недостатка денег, а из-за риск-менеджмента. В ней должны сиденья быть золотыми. Иначе это не очень разумное вложение денег. Где-то там чувствуется кошачий хвост, под который предлагается засунуть минимум 5000 баксов. 

[dark.nik]

которой весьма близко к стоку.

сомневаюсь  и очень сильно .

Ну потратишь день-два в году в общей сложности

Вы серьезно ? про 1 день в году на обслуживание бибики которой 17 лет  ?

то он просто вечный - оцинковка

процентов на 99 уверен что там от оцинковки - рожки да ножки.

да и судя по салону пробег там явно за 400 тыков.