Сообщений в теме: 4343

[Ko}I{ka]

Арбат продлят до проспекта Сейфуллина в Алматы

В Алматы планируют создать продолжение пешеходной зоны Арбата по улице Жибек Жолы, продлив коридор от проспекта Абылай хана до проспекта Сейфуллина.
 

https://tengrinews.k...almatyi-359354/

[Sobig]

"Раньше пешеходам абсолютно никакого внимания не уделялось, я это могу вам ответственно заявить. Я 21 год жил не в этом городе, а когда вернулся, хотел прогуляться по тем улицам, вспомнить старый город: раздолбанные улицы, пешеходные тротуары. Сейчас мы всё это приводим в порядок", – добавил он.

 

Вот оно чо...

Сообщение отредактировал Sobig: 14.12.2018, 13:05:54

[vik17]

Я 21 год жил не в этом городе

и сто пудов - не собирается.. (слов нормальных не подбирается) 

[Кадон]

 

и сто пудов - не собирается.. (слов нормальных не подбирается) 

 

Где он жил там был такой знак , попросите своего депутата с мажлиса чтоб он пролоббировал этот значок на вашем светофоре .

В Киеве везде такие стоят.

[Crispfrost]

"Раньше пешеходам абсолютно никакого внимания не уделялось, я это могу вам ответственно заявить. Я 21 год жил не в этом городе, а когда вернулся, хотел прогуляться по тем улицам, вспомнить старый город: раздолбанные улицы, пешеходные тротуары. Сейчас мы всё это приводим в порядок", – добавил он.

Вот оно чо...

Когда себя винить стыдно...но виноват кто то должен быть...по этому, это все из за автомобилистов!!!!

[Ingerman]

Четко и ясно, без истерик и ругани. Методичка для противников.

Правда в Екатеринбурге.

 

«Город — он для кого? Для бедных пешеходов или для автомобилистов, которые их содержат?»

[Sobig]

Выделять приоритет кому-то неправильно изначально. Город для всех, он наш, общий. И опять же, наши могут только запрещать, потому в этом случае думать не надо, решать проблему запретом - наше все. Что собственно и демонстрирует наш музыкальный болашаковец, 21 год не живший в Алматы.

Сообщение отредактировал Sobig: 15.12.2018, 13:29:52

[Ingerman]

Выделять приоритет кому-то неправильно изначально. Город для всех, он наш, общий.

Почти каждый может быть пешеходом. Кого выделили? 

[One]

Ну в отличии от Екатеринбурга, нашему городу есть куда прирастать пешеходностью. Тротуары есть далеко не везде. Те которые впритык к ПЧ неудобны, машины слишком близко проезжают, паркуются с заездом на тротуар, загазовывают, в дождь/слякоть поливают прохожих, нужно отделять тротуар от ПЧ минимум 3 метрами земли с кустарником и деревьями. Пешеходные переходы часто в неудобных для пешеходов местах. Над/подземные просто верх неудобности и лишь безопасность от авто их плюс, другой безопасности они не обеспечивают, а наоборот. Со ступенек можно упасть, подскользнувшись, криминал может ожидать в тёмном переходе, отходы жизнедеятельности некультурных элементов бьют в нос и остаются на подошвах, перейти улицу поднявшись на третий этаж дико само по себе, для этого нужно иметь здоровье, а с грузом/тележкой/коляской это и вовсе испытание.

[Sobig]

 

Выделять приоритет кому-то неправильно изначально. Город для всех, он наш, общий.

Почти каждый может быть пешеходом. Кого выделили? 

Зато не каждый - водитель.

 

Кстати, город он же повсюду, а не вокруг Арбата и Панфилова? Почему у меня на районе тротуары не делали ни разу, а в центре каждый год все переделывают? 

[koti78]

Ну в отличии от Екатеринбурга, нашему городу есть куда прирастать пешеходностью. Тротуары есть далеко не везде. Те которые впритык к ПЧ неудобны, машины слишком близко проезжают, паркуются с заездом на тротуар, загазовывают, в дождь/слякоть поливают прохожих, нужно отделять тротуар от ПЧ минимум 3 метрами земли с кустарником и деревьями. Пешеходные переходы часто в неудобных для пешеходов местах. Над/подземные просто верх неудобности и лишь безопасность от авто их плюс, другой безопасности они не обеспечивают, а наоборот. Со ступенек можно упасть, подскользнувшись, криминал может ожидать в тёмном переходе, отходы жизнедеятельности некультурных элементов бьют в нос и остаются на подошвах, перейти улицу поднявшись на третий этаж дико само по себе, для этого нужно иметь здоровье, а с грузом/тележкой/коляской это и вовсе испытание.

Единственное с чем согласен, тротуары есть далеко не везде...
Остальное бред....
Ступеньки надо чистить от наледи...
Или вы про запрет ступенек в принципе? Даже в домах... Которые 2-5 этажные и где лифта нет....
По криминалу: может лампочки повесить туда... Музыку... Отремонтировать.... Упс... Уже сделано..
Жизнедеятельность некультурных элементов... Опять упс... Это же пешеходы... "Не сри там где ходишь" (с) это первая заповедь пешехода....
Ну и опять же... Как то люди поднимаются в квартиры на 4 этаже в хрущевках... А там шаг ступени не такой удобный...
И опять же... Может пешеходам не надо лифты ломать, которые имеются на надземных пешеходных переходах...
Теперь про тротуар рядом с ПЧ... Думаю дизельному автобусу не помешают три метра расстояния, что бы общаться выхлопными газами пешехода... И да... Машинам разрешено парковаться на тротуаре с частичным заездом, при условие что это не будет мешать пешеходам...
И откуда взялось 3 метра... Исследования?

[Fiona]

Четко и ясно, без истерик и ругани. Методичка для противников.

Ух ты, последний медведь в лесу сдох и вы начали публиковать весьма умные материалы?

Или вы про запрет ступенек в принципе? Даже в домах... Которые 2-5 этажные и где лифта нет....

  В точку.

 

Деятельность Байбека по превращению города для сферических пешеходов в вакууме мне, как пешеходу жизнь в городе только осложняет.

Я люблю ходить пешком, я много хожу пешком. Или уже прошедшее время? Я не люблю натыкаться в городе на следы жизнедеятельности Байбека, от них хронически портится настроение и поминаются слова, далеко не приличного свойства, вместе с разнообразнейшими пожеланиями городским паразитам.

1. Борьба с зелеными насаждениями.

Как прекрасны зеленые пеньки из Мерседеса с кондиционером, на котором их обозревает Байбек. Как печальны они для пешеходов, которые лишены тени идиотской концепцией престарелого маразматика, у которого при +25 градусах летом в городе объявляют желтый уровень погодной опасности. 

2. Борьба с ларьками и магазинчиками.

Когда-то, до Байбека, в Алматы можно было легко почти на любой остановке купить холодной водички, и продолжить путь в комфорте. Сейчас вот так по пути купить что-то не получится. Нужно идти или до какого-нибудь придомового магазина, или заходить в большой супермаркет - а это потеря времени. И, как ни странно, холодильники у них работают гораздо хуже, чем когда-то на остановках.

3. Борьба с заборами.

В городе было полно пешеходных зон, отгороженных от проезжей части весьма глухим забором, работая шумо и пыле уловителем. Пример - сквер на Тимирязева-Весновки. Помимо всего прочего заборы - защита пешеходов от собственной неуемной, самоубийственной дурости. Ну и от летающих автомобилистов тоже. 

Заборы создавали комфортную среду для детских площадок. Отсутствие ограждение опасно для пешеходов в районе арыков, например, на переходе по Гагарина через Абая.

4. Платные парковки.

Платные парковки в спальных кварталах города - это в первую очередь диверсия против пешеходов. Потому как с широких улиц, где можно было спокойно парковаться, автомобилисты вынуждены переезжать во дворы. Даже те, кто раньше заезжал разве что погрузиться-разгрузиться. И это абсолютная ответственность Байбека и той частной шарашкиной конторы, которой он подарил обочины. Страдают не только автомобилисты, но и пешеходы, дворы и жилые зоны которых перестали быть комфортной средой.

5. Отсутствие парковок (их запрет или замена всякими велодорожками).

Вынуждает бизнес уходить с насиженных мест. В большинстве своем переезжают они далеко - и если раньше в тот или иной магазинчик можно было запросто прогуляться пешком, теперь туда приходится ехать на машине. И, нет, заменяются нужные магазины не чем-то полезным, а всякой ерундой типа магазинов корейской косметики или новыми фастфуднями.

6. Замена асфальта плиткой.

Во первых, скользко. Во вторых, устаешь от нее преизрядно. И, кстати, обратила внимание, что хуже всего приходится тем, у кого маленькая нога. Когда я, например, встаю на плитку, вся опора приходится на нее одну. И если она чуть-чуть играет или лежит неровно, я вынуждена балансировать или напрягать щиколотку. Утомляет. Про каблуки вообще молчу в тряпочку. Они не для нашего города "не для алматинок".

7. Создание рукотворных пробок имени Байбека, снижение скорости, ручное управление светофорами.

Из-за ручного управления светофорами, перейти некоторые улицы становится задачей не для слабонервных. Все остальное превращает улицы в газовые камеры. И, нет, не надо валить с больной головы Байбека на здоровые головы автомобилистов. Больше всего вредных выбросов автомобиль производит именно тогда, когда стоит, работая на холостых, или едет с малой скоростью. Даже идиоту понятно, что 20 машин, проехавших на скорости в 60 км\ч, для экологии менее токсичны, чем 5 машин, простоявших в пробке, или двигающихся со скоростью меньше 40 км/ч. В мире стараются увеличить скорость движения автомобилей по городу, посредством строительства всяких хайвеев и магистральных улиц, отгороженных отбойниками от пешеходов, а у нас из магистральной улицы делают псевдо БРТ.

И, да, ходить по улицам, изгаженных Байбеком, становится некомфортно.

8. "Модернизация" системы стоков.

Арыки, ливневки, что оно там - я даже не знаю, что надо было делать, и каких неадекватных дебилов Байбек допустил до "модернизации" системы стоков, что город начал плыть даже при несильном дождике. Решетки и сливы выше уровня асфальта - норма. На Жарокова сделали сток, ведущий в южном направлении  в арык. То есть, вода из арыка выливалась на проезжую часть, а не наоборот. Потом переделали. Стоки постоянно засоряющиеся. Бредешь по колено в воде. А если учесть, что в городе сейчас начали появляться совершенно непредсказуемые ямы и провалы, в пору обзаводиться шестами. Ну или ездить на машине.

 

И так далее.

[Starichok]

Мы все в первую очередь являемся пешеходами, а водителями авто/мото средств стали во вторую очередь. Если город действительно сделают удобным для пешеходов, то с удовольствием распродам весь свой автопарк.

Сообщение отредактировал Starichok: 16.12.2018, 20:05:41

[Sobig]

Мы все в первую очередь являемся пешеходами, а водителями авто/мото средств стали во вторую очередь. Если город действительно сделают удобным для пешеходов, то с удовольствием распродам весь свой автопарк.

Наивность - сильный мотиватор. Я рад за вас. Продавайте весь свой автопарк, нам легче будет ездить.

[Ingerman]

Ух ты, последний медведь в лесу сдох и вы начали публиковать весьма умные материалы?

Подкинул вам в качестве примера, т.к. хотелось услышать конструктивную критику сабжа, но кроме ваших простыней, весьма спорных, увы ничего нет... 

[Starichok]

Мы все в первую очередь являемся пешеходами, а водителями авто/мото средств стали во вторую очередь. Если город действительно сделают удобным для пешеходов, то с удовольствием распродам весь свой автопарк.

Наивность - сильный мотиватор. Я рад за вас. Продавайте весь свой автопарк, нам легче будет ездить.

Вы про какую и чью наивность? Если вы ещё раз внимательно прочитаете мой предыдущий пост, то увидите в нем условность, но никак не наивность и надежду.

[Sobig]

 

 

Мы все в первую очередь являемся пешеходами, а водителями авто/мото средств стали во вторую очередь. Если город действительно сделают удобным для пешеходов, то с удовольствием распродам весь свой автопарк.

Наивность - сильный мотиватор. Я рад за вас. Продавайте весь свой автопарк, нам легче будет ездить.

Вы про какую и чью наивность? Если вы ещё раз внимательно прочитаете мой предыдущий пост, то увидите в нем условность, но никак не наивность и надежду.

Для ВСЕХ он удобным должен быть, а не для акима и его команды на кортежах.

[Starichok]

Мы все в первую очередь являемся пешеходами, а водителями авто/мото средств стали во вторую очередь. Если город действительно сделают удобным для пешеходов, то с удовольствием распродам весь свой автопарк.

Наивность - сильный мотиватор. Я рад за вас. Продавайте весь свой автопарк, нам легче будет ездить.

Вы про какую и чью наивность? Если вы ещё раз внимательно прочитаете мой предыдущий пост, то увидите в нем условность, но никак не наивность и надежду.

Для ВСЕХ он удобным должен быть, а не для акима и его команды на кортежах.

Как вы категорично к акиму. А к себе вы такой же категоричный хотя бы в части соблюдения порядка и чистоты в городе? Я допускаю какие-то промахи в работе градоначальника и без них никак. Есть и положительные результаты его работы.
И потом, если вам неудобна концепция "город для пешеходов", то это совершенно не означает, что он удобен только акиму и его команде как следует из вашего верхнего сообщения.

Сообщение отредактировал Starichok: 18.12.2018, 18:30:35

[Ingerman]

Для ВСЕХ он удобным должен быть,

ВСЕ пешеходы.

"Город для пешеходов" есьжи. 

Чем он не удобен для ВАС как пешехода?

[Sobig]

 

Для ВСЕХ он удобным должен быть,

ВСЕ пешеходы.

"Город для пешеходов" есьжи. 

Чем он не удобен для ВАС как пешехода?

За рулем пешеход? На велосипеде пешеход? В Алматы народ это жители или пешеходы?

 

Вы в районе 1 Алматы бываете? Это же город. Вот потусите здесь и подумайте, кому и что неудобно. Нахрен мне центр, если я живу вне его, а ГОРОД же для ВСЕХ.

Сообщение отредактировал Sobig: 18.12.2018, 22:15:46