Гринбас скатился в типичного чимкентского перевозчика со всеми стереотипами про этот регион. Постоянная байга, ужасный график, какието кондуктора уровня бол-бол, тез-тез, и дырявый хлам с еще первой азиадной партии до сих пор на маршрутах.
https://www.facebook...83046095221866/
По Гоголя стоят все троллейбусы. У них отключили электричество. Водители говорят, что у них нет аккамуляторов. Люди страдаю Уважаемые представители Грин бус это что такое?
Уточнение, не все модели ютонга 2018 года хороши, на 65 и 95 взяли модели самой простой комлектации. На 128 и 119 видимо акимат заставил взять дороже.2018 года как по мне тоже самые лучшие из всех Ютонгов что у нас есть, сиденья да удобные, между сиденьями места много. В машинах 2011, 2013, 2014 года этого нет, но в салоне шума нет от двигателя, работает тихо, кроме машин 2011 года, там уже шумоизоляции нет, шумит двигатель, особенно где он мененый, а модели 2016 года еще и рессорные, жесткие, вообще не нравятся. В моделях 2018 года мне лично очень нравится ехать, дизайн красивый, мягкий, удобный, на сиденьях настолько удобно, что чуть ли не спишь, двигатель почти не слышно, отделка превосходная. Как по мне Ютонг хорошая марка, качество держат, хоть и покупали к нам машины самые дешевые у Ютонга, но даже они считаю показали себя очень неплохо.На счёт ютонгов соглашусь только насчёт модели 6118 именно 2018 года,2014 года тоже хорошо держатся,но всё таки как по мне 2018 года очень хорошие машины, сиденья очень мягкие и удобные,а вот насчёт машин 2013 года это хлам полный,честно. При поездках больше часа на этих сидениях начинает болеть одно место... Так что если хвалить машины ютонга, то только начиная новые поставки (низкопольные),и модель 6118 2014 года.
А вы в час пик поездите на 128 или 67, и 5293 покажется идеалом с его проблемами. На 5293 ездил когда они обслуживали 98 маршрут. Насколько я помню 5293 взяли из-за того, что они были на момент подписания контракта готовы, а 5292 пришлось бы ждать. Да, они далеко неидеал, но лучше, чем ютонги которые уменьшились вдвое не выдержав и 4 лет эксплуатации. Китайцы внешним видом овладели, а подробностями ещё нет.Ютонг считаю показал себя с хорошей стороны, таких проблем как с Лиазами не было точно. Насчет 67, 128 ездил и не раз, не очень когда полный под завязку, а в каких автобусах забитых в хлам хорошо ездить? В Лиазах тоже не очень, и во всех остальных, я толкую о том что сидя и в относительно не полном автобусе ехать нормально, и по мне в 6118 комфортней и приятней чем в том же 5293, да 6118 теснее немного, полунизкопол он, но мне они больше нравятся и качеством и плавным ходом, да вообще всем чем этот 5293, новые 6118 работают на очень загруженных маршрутах, и Лиазы в большинстве своем тоже. Но лично мое мнение не надо было хотя бы 5293 брать. 5292, 6213 по качеству немного лучше, вот 5292 надо было вместо 5293 покупать, если уж так ударились в Лиаз, а 5293 хлам хламом.
Скорее всего ваш рост около 180 см. Если бы вы были выше, поездка на ютонгах и троллейбусах превратилась бы в пытку. Стоять в задней части нельзя, сразу вспоминаю студенчество и поездки на шолинях, голова лежит на плече и подпирает потолок. Сесть тоже невозможно, коленями упираешься в переднее кресло. Ну а чтобы выйти в час пик - надо протискиваться минут 5 на выход. Так что автобусы с двумя дверями для меня не вариант. Н
Ну и не знаю за то, какие автобусы ходят на 66 - но гремят и шумят в салоне они знатно. Причём с самого начала. 63 маршрут любит постоять на Абая/Правде в нижнем направлении, так это стояние превращается в газовую пытку для тех кто стоит на остановке - дышать невозможно. Ну и новые ютонги на 65 получше в плане места в креслах, то вспоминается посадка на заднем ряду к в Аэросити или БС090. Запах соляры, уютная вибрация и жар от двигателя. Высота от пола до крыши минимальна
Олжас до конца года вроде бы должен обновиться на 141
Маловероятно. И 13 тоже вряд ли. Больше всего в этой ситуации Бату Трэвелу с 48 повезло. Можно еще с годик спокойно гонять Хундаи. Кстати с 59 5 машин ушло на 48
Несколько аэросити они уже продали вроде.Вот поэтому наверное начали подтягивать частников временно.Олжас до конца года вроде бы должен обновиться на 141
А меж тем на 141 замечен частный Мерс 0405. Любителям ностальгии как раз.
Сегодня в 7-15 утра на ВОАД поцапались два 38 маршрута, оба битком. Один обогнал другого и прижал к краю дороги, потом поехал впереди. Обиженный водитель заднего автобуса почему-то выключил вообще табло и то ли остановился, то ли просто притормозил, не успели рассмотреть уже.
Видимо их график совпал в этой точке 
48 может подобрать гринбас,когда автобусы придут.Олжас до конца года вроде бы должен обновиться на 141
Маловероятно. И 13 тоже вряд ли. Больше всего в этой ситуации Бату Трэвелу с 48 повезло. Можно еще с годик спокойно гонять Хундаи. Кстати с 59 5 машин ушло на 48
Либо вернуть 37 а 48 аэт уйдет48 может подобрать гринбас,когда автобусы придут.Маловероятно. И 13 тоже вряд ли. Больше всего в этой ситуации Бату Трэвелу с 48 повезло. Можно еще с годик спокойно гонять Хундаи. Кстати с 59 5 машин ушло на 48Олжас до конца года вроде бы должен обновиться на 141
Даже Шрэку ты не нужна!!!
да как сказать, душегубка та ещё. Тесно до предела. Имел счастье прокатиться на 22
LE60 от HC40 значительно отличаетсяРазмер Исузу от года выпуска больше то не становится
Если кто будит звонит в общ приемную напомните о 17 пожалуйста.
Уточнение, не все модели ютонга 2018 года хороши, на 65 и 95 взяли модели самой простой комлектации. На 128 и 119 видимо акимат заставил взять дороже.Про 6108 машины не плохие, но на 65, 126, 95 это бред. То что Акимат заставил взять 6118 на 67, 119, 128 не думаю, по крайней мере Автопарк 2 еще с весны говорили что покупаем 6118.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
