абсолютно верно, сливают те кто приносит меньше прибыли, 98и 103 как бы тут не шумели перевозит меньше того же 123,70, 19!!! итд, все логично.
Сливают - это когда, после передачи на маршрутах что попало будет работать, а тут низкопольные автобусы большого класса меняют на такие же.
Думать, потом делать. Не наоборот!
"123" - Воздух? Он днем даже полный ездит, "19" маршрут, да, там меньше пассажиров.Я не пользуюсь 123 и 19, но вижу как они воздух возят (в салоне по 5-10 человек) из этого я должен сделать вывод, что они меньше перевозят пассажиров, чем 98 и 103? Стоимость перевозки одного пассажира на 123, 70 и 103 примерно одинаковая, на 98 стоимость чуть выше 19. У вас нет официальных цифр по перевозкам.
P.s. 38 к 12.00 перевозит по 700 человек, а 119 к 17.00.
https://vk.com/almat..._wall_-85851456
Вопрос только в том, это у нас уже или же ещё в России? Чего то очень много автобусов. Может не все в АЭТ идут?
В автопарк на Мазах сливают самый шлак по маршрутам, я вижу тут не в курсе дел многие, и только с дивана кукарекать умеют. 103, 98 самый отстой по маршрутам АЭТ, и я не понимаю зачем пускать те же 5292 на 103, зная что там под них нет пассажиров даже близко, это маршрут под ПАЗик, а 98 тем паче, если бы эти маршруты были прибыльные, то АЭТ бы их не отдал, думаю это и всем понятно. Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?
Согласен, что только и могут кукарекать о том, что на 103 нужен только пазик, а 98 отстойный, а встать, проехаться и посмотреть не могут.В автопарк на Мазах сливают самый шлак по маршрутам, я вижу тут не в курсе дел многие, и только с дивана кукарекать умеют. 103, 98 самый отстой по маршрутам АЭТ, и я не понимаю зачем пускать те же 5292 на 103, зная что там под них нет пассажиров даже близко, это маршрут под ПАЗик, а 98 тем паче, если бы эти маршруты были прибыльные, то АЭТ бы их не отдал, думаю это и всем понятно. Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?
Может в нижней части города 123 и полный, а выше Абая чаще всего пустой. То, что я вижу 123 и 19 пустым совсем не означает, что ими никто не пользуются и эти маршруты шлак, который нужно закрыть или пересадить на пазики. Не должны из автобусов торчать конечности, он должен быть большой и удобный и ездить часто."123" - Воздух? Он днем даже полный ездит, "19" маршрут, да, там меньше пассажиров.Я не пользуюсь 123 и 19, но вижу как они воздух возят (в салоне по 5-10 человек) из этого я должен сделать вывод, что они меньше перевозят пассажиров, чем 98 и 103? Стоимость перевозки одного пассажира на 123, 70 и 103 примерно одинаковая, на 98 стоимость чуть выше 19. У вас нет официальных цифр по перевозкам.
P.s. 38 к 12.00 перевозит по 700 человек, а 119 к 17.00.
Сообщение отредактировал An77: 22.10.2018, 16:20:40
Думать, потом делать. Не наоборот!
Может в нижней части города 123 и полный, а выше Абая чаще всего пустой. То, что я вижу 123 и 19 пустым не означает, что ими никто не пользуется и эти маршруты шлак, который нужно закрыть или пересадить на пазики. Не должны из автобусов торчать конечности, он должен быть большой и удобный.
"123" - Воздух? Он днем даже полный ездит, "19" маршрут, да, там меньше пассажиров.Я не пользуюсь 123 и 19, но вижу как они воздух возят (в салоне по 5-10 человек) из этого я должен сделать вывод, что они меньше перевозят пассажиров, чем 98 и 103? Стоимость перевозки одного пассажира на 123, 70 и 103 примерно одинаковая, на 98 стоимость чуть выше 19. У вас нет официальных цифр по перевозкам.
P.s. 38 к 12.00 перевозит по 700 человек, а 119 к 17.00.
Да, в нижней части города, он ездит очень полный, как от Тимирязева начинает вниз ехать, в Алматинскую область, типа Рыскулова, Айнабулака,
так почти до Астаны КокЖиека и едет, очень полным.
И да, спасибо за беспокойство, они (автобусы) достаточно большие, но их все равно не хватает, на Толе би (не знаю, как на счет для вас, сильно низко), но пассажиры уже на подножке стоят.
ну тогда писать-то нужно не сюда, а в те места - где от кого-то что-то зависит, чтобы изменить ситуацию в лучшую или худшую сторону. А здесь что ? - ну поговорили, ну выяснили, что это плохо, ну а дальше-то что ? как говорят- собака лает - ветер носит !
Ну дык я и не сюда пишу, а в акимат и в УПТиАД через егов. Как придет ответ, выложу сюда скан.
Вопрос: если ехать по Толе би на запад, то, не доезжая Ауэзова есть остановка, еще одна остановка сразу за Ауэзова. Сколько не ездил на разных автобусах по Толе би они не останавливаются на этой остановке, тем не менее на ней всегда стоят люди и чего ждут. Какой маршрут там останавливается?
201 останавливается и до и после Ауэзова
В автопарк на Мазах сливают самый шлак по маршрутам, я вижу тут не в курсе дел многие, и только с дивана кукарекать умеют. 103, 98 самый отстой по маршрутам АЭТ, и я не понимаю зачем пускать те же 5292 на 103, зная что там под них нет пассажиров даже близко, это маршрут под ПАЗик, а 98 тем паче, если бы эти маршруты были прибыльные, то АЭТ бы их не отдал, думаю это и всем понятно. Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?
Начинается, блин. Сначала жалуются,что не могут влезть в автобусы, а потом сами же сидят и говном плюются от того, что не из всех автобусов жопы торчат.
Вы уже определитесь, или хотите с комфортом ездить, или будете "сочувствовать перевозчикам" и считать, что маршруты в которых тебе могут кости переломать нормальное явление. Главное ведь не комфорт, а что бы перевозчик свой бюджет пополнял.
Согласен, что только и могут кукарекать о том, что на 103 нужен только пазик, а 98 отстойный, а встать, проехаться и посмотреть не могут.В автопарк на Мазах сливают самый шлак по маршрутам, я вижу тут не в курсе дел многие, и только с дивана кукарекать умеют. 103, 98 самый отстой по маршрутам АЭТ, и я не понимаю зачем пускать те же 5292 на 103, зная что там под них нет пассажиров даже близко, это маршрут под ПАЗик, а 98 тем паче, если бы эти маршруты были прибыльные, то АЭТ бы их не отдал, думаю это и всем понятно. Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?
Че ж тогда прибильные маршруты по вашим словам сливают МАЗам? Это еще говорилось тут год назад что маршруты отстойные АЭТ тянуть не будет, при всем уважении к субсидиям, а то что сливают маршруты в Ситибас, это то что тот же Ситибас поймет что маршруты им отдали самые отстойные и откажутся от них, что вполне ожидаемо, а АЭТ в этом случае выйдет сухим из воды, вот и вся и история.
Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?
Забудьте про это. Прошли времена когда перевозчики не держались за маршруты, сейчас за субсидируемые маршруты будут до последнего держать, пока их от туда не выкинут. Не было бы субсидий, то и не притащил этот Ситибас новые автобусы.
В автопарк на Мазах сливают самый шлак по маршрутам, я вижу тут не в курсе дел многие, и только с дивана кукарекать умеют. 103, 98 самый отстой по маршрутам АЭТ, и я не понимаю зачем пускать те же 5292 на 103, зная что там под них нет пассажиров даже близко, это маршрут под ПАЗик, а 98 тем паче, если бы эти маршруты были прибыльные, то АЭТ бы их не отдал, думаю это и всем понятно. Вопрос в другом, как быстро перевозчик Ситибас поймет что его кинули с 98, 103 и свалит с рынка? Месяц-два пройдет?Начинается, блин. Сначала жалуются,что не могут влезть в автобусы, а потом сами же сидят и говном плюются от того, что не из всех автобусов жопы торчат.
Вы уже определитесь, или хотите с комфортом ездить, или будете "сочувствовать перевозчикам" и считать, что маршруты в которых тебе могут кости переломать нормальное явление. Главное ведь не комфорт, а что бы перевозчик свой бюджет пополнял.
А вы в какой стране живете? А то что Ситибас притащил автобусы, наверняка им Акимат пообещал горы золота от этих маршрутов, а как этот отстой сольют, то об этом быстро и забудется. Повторюсь что если бы те же 103, 98 были прибыльные, не отдал бы их АЭТ не под каким предлогом и точка. Правде в глаза смотрите.
А еще для тех, кто в танке едет и не понимает происходящего. На тех маршрутах где ездит меньше людей, субсидии больше. На том же 98 или 103 тариф был в районе 400 тенге за пассажира. И соответственно, разницу выплачивают в виде субсидий. Если скажем устанавливают на 98 маршрут тариф 400 тенге, то разницу в 320 тенге перевозчику сейчас компенсируют из бюджета.
А вы в какой стране живете? А то что Ситибас притащил автобусы, наверняка им Акимат пообещал горы золота от этих маршрутов, а как этот отстой сольют, то об этом быстро и забудется. Повторюсь что если бы те же 103, 98 были прибыльные, не отдал бы их АЭТ не под каким предлогом и точка. Правде в глаза смотрите.
А может дело не в прибыльности, а в нехватке автобусов и планах акимата?
Видимо повесили на АЭТ и 95, и 99 (что бы не портили повозки Алма-Транса эстетичность на центральных улицах и возле туристического объекта), плюс еще есть 202 и 203 маршруты, которые наверняка будет обслуживать АЭТ, ну и новые городские маршруты 61,140, которые скорее всего так же навяжут АЭТу. Плюс еще Достранс испортил картину, решив закрыться и бросив по сути на произвол судьбы 74,41 и 123.
А еще для тех, кто в танке едет и не понимает происходящего. На тех маршрутах где ездит меньше людей, субсидии больше. На том же 98 или 103 тариф был в районе 400 тенге за пассажира. И соответственно, разницу выплачивают в виде субсидий. Если скажем устанавливают на 98 маршрут тариф 400 тенге, то разницу в 320 тенге перевозчику сейчас компенсируют из бюджета.
Че ж тогда АЭТ от них отказался с такими субсидиями? Помнится тут Миша писал, что 103 супер кассовый маршрут, никогда в жизни от него не откажемся, этого быть не может и т.д. Ну и что в итоге? Правильно Валентин говорил, что какие бы не были субсидии, АЭТ не будет тянуть беспантовые маршруты, и сольет их при первой возможности, так оно и вышло.
А вы в какой стране живете? А то что Ситибас притащил автобусы, наверняка им Акимат пообещал горы золота от этих маршрутов, а как этот отстой сольют, то об этом быстро и забудется. Повторюсь что если бы те же 103, 98 были прибыльные, не отдал бы их АЭТ не под каким предлогом и точка. Правде в глаза смотрите.А может дело не в прибыльности, а в нехватке автобусов и планах акимата?
Видимо повесили на АЭТ и 95, и 99 (что бы не портили повозки Алма-Транса эстетичность на центральных улицах и возле туристического объекта), плюс еще есть 202 и 203 маршруты, которые наверняка будет обслуживать АЭТ, ну и новые городские маршруты 61,140, которые скорее всего так же навяжут АЭТу. Плюс еще Достранс испортил картину, решив закрыться и бросив по сути на произвол судьбы 74,41 и 123.
Про 95, 99, 203 можете забыть, не будет их в АЭТе.
А вы в какой стране живете? А то что Ситибас притащил автобусы, наверняка им Акимат пообещал горы золота от этих маршрутов, а как этот отстой сольют, то об этом быстро и забудется. Повторюсь что если бы те же 103, 98 были прибыльные, не отдал бы их АЭТ не под каким предлогом и точка. Правде в глаза смотрите.А может дело не в прибыльности, а в нехватке автобусов и планах акимата?
Видимо повесили на АЭТ и 95, и 99 (что бы не портили повозки Алма-Транса эстетичность на центральных улицах и возле туристического объекта), плюс еще есть 202 и 203 маршруты, которые наверняка будет обслуживать АЭТ, ну и новые городские маршруты 61,140, которые скорее всего так же навяжут АЭТу. Плюс еще Достранс испортил картину, решив закрыться и бросив по сути на произвол судьбы 74,41 и 123.
И про 140 думаю тоже.
Тариф на 103 - 192тг., 124 - 189тг., 70 - 175 тг., 19 - 389 тг., 98 - 416 тг.А еще для тех, кто в танке едет и не понимает происходящего. На тех маршрутах где ездит меньше людей, субсидии больше. На том же 98 или 103 тариф был в районе 400 тенге за пассажира. И соответственно, разницу выплачивают в виде субсидий. Если скажем устанавливают на 98 маршрут тариф 400 тенге, то разницу в 320 тенге перевозчику сейчас компенсируют из бюджета.
В общем бесполезно, что-то объяснять человеку. Пусть остается при своем мнении, но если бы 98,103 маршрут сливали, то туда бы не поставили новые низкопольные МАЗы, а на 98 так вообще сейчас все полунизкопольные.
Так что на качестве обслуживания пассажиров это не отразится, а в случае с 98 станет еще лучше. Вместо 12 автобусов, будет работать 15.
В общем бесполезно, что-то объяснять человеку. Пусть остается при своем мнении, но если бы 98,103 маршрут сливали, то туда бы не поставили новые низкопольные МАЗы, а на 98 так вообще сейчас все полунизкопольные.
Так что на качестве обслуживания пассажиров это не отразится, а в случае с 98 станет еще лучше. Вместо 12 автобусов, будет работать 15.
Конечно, потому что ответить вам нечем, факты то привел железные, а то что Ситибас по маршрутам кинули, думаю тут каждый здравомыслящий понимает, только не пойму как вам этого на пару с ан77 не понять.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
