Как страшно жить.
Причём тут существующие и не существующие. То что не существует, это планируемые маршруты. На которых рассчитана себестоимость проезда.
Вы как человек, работающий в этой сфере, можете подтвердить, что цифры в таблице реальны и там нет коррупционной составляющей?
Всё рассчитано согласно методики разработки себестоимости тарифа.
Задала вопрос в ойбайку: Почему регистрация в онай только при наличии мобильного приложения?
Ответ: прочтите в начале выделенное.
Здравствуйте! Регистрация держателя карты ОҢАЙ! осуществляется только в Мобильном приложении. Это обусловлено тем, что при регистрации потребуется сканирование карты Оңай и документа, удостоверяющего личность.
Приложение ОҢАЙ! предоставляет зарегистрированным пользователям широкий круг возможностей по управлению и использованию карты, включая возможности блокировки и замены карты, осуществления платежей и переводов с баланса карты.
Сканирование карты и документа, удостоверяющего личность, требуется для обеспечения безопасности и минимизации рисков мошенничества, которые несет оператор, поскольку именно он отвечает за сохранность средств на картах клиентов.
Как вариант, вы можете пройти регистрацию на чужом смартфоне. При регистрации вам необходимо указать свой номер мобильного телефона (SMS придёт вам), а также ваши документы. Эта информация не сохраняется в памяти чужого смартфона. После этого вы можете использовать созданную учетную запись для входа на своем или для входа в Личный кабинет на сайте onay.kz.
Сообщение отредактировал intriganka: 13.04.2018, 16:00:56
Всё рассчитано согласно методики разработки себестоимости тарифа.
обожаю запах металла вкупе с потными чужими руками, и премного благодарен АЭТ и новым ЛИАЗам за такое удовольствие. Смотришь на старые ютонги у них даже краска на поручнях не облезла. Уот так уот
Сообщение отредактировал stali: 13.04.2018, 16:44:35
Сообщение отредактировал Сержан Абдувайс: 13.04.2018, 19:26:02
Про автобус Iveco, он прибыл из Пардубице Чехия, во всяком случае гос номера об этом свидетельствует, а кто-то писал, что он со сборочного Кустаная.
В случае заключения контракта на поставку этих автобусов - их сборка будет организована на заводе в Кустанае - будет малость подешевле
В доску свой
Про автобус Iveco, он прибыл из Пардубице Чехия, во всяком случае гос номера об этом свидетельствует, а кто-то писал, что он со сборочного Кустаная.
Акиматовский рупор (телеканал Алматы) объявил что их выпускают в Кустанае причем не в малых количествах.
Те что закупили в Астану,в Костанае только колеса прикрутили и фары поставили ведь так? Вроде же поездами доставляли почти готовый автобус)В случае заключения контракта на поставку этих автобусов - их сборка будет организована на заводе в Кустанае - будет малость подешевле
Про автобус Iveco, он прибыл из Пардубице Чехия, во всяком случае гос номера об этом свидетельствует, а кто-то писал, что он со сборочного Кустаная.
Молодцы!!! Громко обещанный несколько годиков тому назад завод по сборке электроавтобусов под Алма-атой уже функционирует наверно... Как говорится -" пи***ть не мешки ворочить"...
Коммунальный автопарк №3 (не тот что на Рыскулова) строится.
В ходе рабочего объезда глава города осмотрел территорию будущего коммунального автобусного парка № 3, рассчитанного на 200 пассажирских автобусов. Новый автобусный парк будет оснащен газовыми заправками, которые будут обслуживать до 10 автобусов одновременно. Предусмотрено строительство зданий технического обслуживания и автоматизированной мойки автобусов, а также административно-бытового блока со спальными комнатами для отдыха водителей.
Подробнее: https://tengrinews.k...om-godu-342016/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
Эксперт в области перевозок объяснил, что в Алматы самый низкий коэффициент пересадки пассажиров в Казахстане. При этом 93% населения сегодня обходится без дополнительных маршрутов. Стоимость же перевозки одного пассажира рассчитывается следующим образом: берётся среднегодовой показатель пассажиропотока, из которого высчитывается общий пробег по маршруту и стоимость самого автобуса. Основной фактор тут, конечно, – популярность маршрута. При среднедневной перевозке не более 50-100 человек в сутки как раз и выходят те самые 3 тысячи тенге на одного человека.
...Средний доход от одного автобуса должен составлять не менее 100 тысяч тенге в сутки для рентабельности. В течение двух месяцев должны внедрить субсидирование на менее востребованных маршрутах. Акимат сейчас положительно реагирует на эту тенденцию, и в целом в городе две тысячи автобусов ездят.
https://informburo.k...3000-tenge.html
Читаю, обмозговываю, пишу редко.
Вчера шел 19 в 19:00 вниз по ауэзова, полный приполный, водитель привез в алгабас 120 онай. Удивил меня 19 вчера
И за каждого перевезённого по 1000 тенге бонусакомпенсации от акимата. Итого 120 тысяч за 1 рейс! СТО ДВАДЦАТЬ ТЫСЯЧ!!! И они ещё ноют, что им денег мало...
Водитель автобуса в Алматы нецензурно обругал пассажирку https://www.zakon.kz...etsenzurno.html
Культура в действии 
Сообщение отредактировал tanechka777: 14.04.2018, 15:55:44
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
