Сообщений в теме: 615

[Riko]

Сюда пишем все проблемы по ошибкам выдаваемым компом машины.

Сообщение отредактировал Riko: 29.12.2008, 16:46:22

[agson]

Уважаемые Субароводы
для диагностики Subaru попробывать можно это
http://www.agson.net...ecker-odb2.html
или
http://www.agson.net/s600-odbii.html

[AUS]

Не нужно никуда ехать на диагностику! Каждый автомобиль Subaru оснащен системой самотестирования!
Всё что нужно это считать коды!

Описание здесь: http://subaru-almaty....php?f=15&t=222

Сейчас сделали самодиагностику. При чтении памяти показалась ошибка 22 (два длинных, два коротких моргания - 22, правильно?), т.е. датчяик детонации. Соединили 2 зеленых, но согласно п.3 Процедуры, лампочка Check Engine должна гореть, а она не горела. Упираться не стали, решили спросить у знающих людей. Вот я и спрашиваю - что бы это значило? Кто-нибудь знает? И что делать с датчиком детонации, почему лампочка начинает светиться только после некоторого времени? Дали совет - долить в бензин жидкость для очистки инжекторов - стоит ли это делать? Но горящая лампочка так раздражает!

Датчик детонации можно только заменить! Никакие присадки и промывки не помогут!
Процедура это не сложная и не дорогая!
Не стоит ничего выдумывать!

[AUS]

А такой девайс с на аутбэке европейце будет функционировать? Или надо с производителем данного девайса говорить?

Вроде как любой Subaru старше 96 года...
Можем созванится и проверить!

Уважаемые Субароводы
для диагностики Subaru попробывать можно это
http://www.agson.net...ecker-odb2.html
или
http://www.agson.net/s600-odbii.html

Далеко не у всех есть протокол OBD-II покрайней мере у Европейцев до 2000г.в. и у японцев до 2002г.в.

Сообщение отредактировал AUS: 05.06.2008, 08:26:02

[Bobo13]

Сейчас сделали самодиагностику. При чтении памяти показалась ошибка 22 (два длинных, два коротких моргания - 22, правильно?), т.е. датчяик детонации. Соединили 2 зеленых, но согласно п.3 Процедуры, лампочка Check Engine должна гореть, а она не горела. Упираться не стали, решили спросить у знающих людей. Вот я и спрашиваю - что бы это значило? Кто-нибудь знает? И что делать с датчиком детонации, почему лампочка начинает светиться только после некоторого времени? Дали совет - долить в бензин жидкость для очистки инжекторов - стоит ли это делать? Но горящая лампочка так раздражает!
[/quote]

Я что то не понял, как считали ошибку 22, если лампа CHEk вы пишете не горела?

Сообщение отредактировал Bobo13: 05.06.2008, 09:42:59

[nnok]

Не горела она, когда соединили 2 зеленых - динамическое тестирование, а когда соединяли 2 черных - чтение памяти, то все было нормально, как по инструкции, моргала.

[Bobo13]

Не горела она, когда соединили 2 зеленых - динамическое тестирование, а когда соединяли 2 черных - чтение памяти, то все было нормально, как по инструкции, моргала.

Все правильно. Чем дело закончилось? Заменили датчик детонации?

[Frayliss]

блин... у меня тоже горит... очень давно, я к ней практически привыкла уже. када аккумулятор меняли потухла... на сутки, потом опять загорелась наверное все-таки надо с этим что-то сделать... вот только нам блондинкам как-то несподручно самим какие-то штучки под рулем соединять вимо мне все-таки придется куда-нибуть ехать, чтобы эту ошибку считали... вот только вопрос, куда?

[nnok]

Поменяли датчик детонации в пятницу, больше Check Engine не горит. Спасибо всем сочуствующим.
А теперь, когда долго едешь в гору по жаре в салоне, даже при кондиционере, начинает подванивать трансмиссионным маслом. Эти запахи начались после зимы, но было не всегда и еле слышно, а потом, когда открыты окна, можно подумать, что это у других. Но вчера выяснилось, что-таки у меня. Никаких капель, потеков и следов нет. Машину поднимали на Достаре. Помогите, please, советом.

[AUS]

Ну видимо масло отбегало свой ресурс - давно меняли ?

блин... у меня тоже горит... очень давно, я к ней практически привыкла уже. када аккумулятор меняли потухла... на сутки, потом опять загорелась наверное все-таки надо с этим что-то сделать... вот только нам блондинкам как-то несподручно самим какие-то штучки под рулем соединять вимо мне все-таки придется куда-нибуть ехать, чтобы эту ошибку считали... вот только вопрос, куда?

можете в Автопилот скататься на Гоголя - Нурмакова...

[nnok]

Если честно, то не знаю. Год как привезли машину - не меняла. А вообще-то масло я купила еще весной.

[Savol]

Поменяли датчик детонации в пятницу, больше Check Engine не горит. Спасибо всем сочуствующим.
А теперь, когда долго едешь в гору по жаре в салоне, даже при кондиционере, начинает подванивать трансмиссионным маслом. Эти запахи начались после зимы, но было не всегда и еле слышно, а потом, когда открыты окна, можно подумать, что это у других. Но вчера выяснилось, что-таки у меня. Никаких капель, потеков и следов нет. Машину поднимали на Достаре. Помогите, please, советом.

а может из под клапанной крышки маслице капает и на коллектор? там подтеков почти и не видно...у меня такое было.. вонь в салоне была сильная. тут либо прокладку поменять надо, либо затянуть туже....

[Frayliss]

Ну видимо масло отбегало свой ресурс - давно меняли ?

блин... у меня тоже горит... очень давно, я к ней практически привыкла уже. када аккумулятор меняли потухла... на сутки, потом опять загорелась наверное все-таки надо с этим что-то сделать... вот только нам блондинкам как-то несподручно самим какие-то штучки под рулем соединять вимо мне все-таки придется куда-нибуть ехать, чтобы эту ошибку считали... вот только вопрос, куда?

можете в Автопилот скататься на Гоголя - Нурмакова...

спасибо

[ValexBoss]

Доброго дня господа!!!!

Машина Аутбэк 98г. АКППв,переделана дополнительно на газ,до вчерашнего дня все было нормально,заправили бензой в Малой станице(к-тр Экран),не успели отъехать и 500 метров,как загорелся CHECK,машина стала тупить ужасно,на бензине отказывается ехать,на газе едет, но CHECK все-равно горит.
Проверили на компе - выдало вот такую ошибку
23 mass air flow
sensor circuit
Судя по "вольному" переводу это датчик расхода воздуха,проще говоря Волюметр.
Подскажите,так ли это и чем это можно вылечить?
Спасибо!!!

[AUS]

23 Airflow meter or circuit - MAF
Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь...

Обнули ECU если не поможет, то лечить заменой датчика!

[MED-sestra]

На сколько помню, раньше, когда заведешь машину, Чек Энжин горел сикунды 1-2, затем тух. А сейчас вообще не горит, это нормально?

[AUS]

На сколько помню, раньше, когда заведешь машину, Чек Энжин горел сикунды 1-2, затем тух. А сейчас вообще не горит, это нормально?

При включении зажигания горит ?

Нет это не нормально...

[MED-sestra]

Спасибо за ответ. Да, как завожу ключем, чек не горит ...
может это КХХ (клапан холостого хода) ? - так как на холодную при включении обороты подымаются до 2000, потом через минуту падают до 100-500, через секунду опять до 2000 и такие качели длятся минуты 2, затем обороты падают до 100 и загарается (не тухнит) чек энжин, а если газануть, то чек тухнит, и двигатель начинает работать в нормальном режиме ...

[AUS]

нужно считать код ошибки! что бы пальцем в небо не тыкать...

[robertplant]

Скинь клеммы аккумулятора и надень обратно. Заведи тачилу. Если не погаснет, - значит езжай на сервис. Если погаснет - значит прото глюк. Бывает, что чек загорается из-за того, что анализатор отработанных газов в выхлопной системе выдает, что выхлоп сильно грязный. Это из-за нашего бензина левого. Эта ошибка пропадает после отключения аккумулятора

[MED-sestra]

Спасибо, считали ошибки - КХХ. Цена промывки - 7500 тг.

Сообщение отредактировал MED-sestra: 01.07.2008, 16:20:03