Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Бешпармачник 1-го разряда
Народ вы прежде чем что-то писать , дайте мне лабораторные анализы масел с вязкостями при -35,-30,40,100,150 градусов, и потом будем дальше продолжать разговор. Цифра которая стоит после буквы W никак не относится к холодному запуску. оно указывает на вязкость при температуре 100гр.Касаемо системы vvt-i то-есть вы хотите сказать что она не правильно работает. Вы ее разбирали ? смотрели какие там каналы? смотрели сканером угол на который выставляет vvt-i при разных маслах , на холодную на горячую ?.Наверное будете удивлены они расходятся на пол градуса.на масле 5w30,0w20,5w40,5w50. Я незнаю кто какое масло заливает. я в свой двигун, без полных лабораторных анализов пусть и не наших а российских ничего не лью
Ну насчет того что никак не относится, не совсем верное утверждение. Дело в том что первая и вторая цифры находятся в зависимости друг от друга.
Скажем масло 0-30 при 100 градусах будет жиже 5-30, а 5-30 жиже, чем 10-30. Дело в том что присадки формирующие свойства масла не всегда срабатывают точно по математической формуле. И первая цифра тянет вниз/вверх вторую. То есть получается 0-30, это скорее 0-28, а 10-30 - это скорее 10-33. И это насколько знаю подтверждается анализами и тестами.
Вопрос в том, а есть ли смысл при нашем топливе платить конячие деньги за ПАО и эстеры, которые доказано еще поискать надо на рынке?
Опять же эти новомодные допуски типа ILSAC GF-5, GM dexos2 и тд.
Была вроде как оф. информация, что BMW НЕ рекомендует к применению на территории РФ масла своего допуска BMW LL-04 и выше в связи с плохим качеством топлива и большой долей подделок на рынке.
Народ вы прежде чем что-то писать , дайте мне лабораторные анализы масел с вязкостями при -35,-30,40,100,150 градусов, и потом будем дальше продолжать разговор. Цифра которая стоит после буквы W никак не относится к холодному запуску. оно указывает на вязкость при температуре 100гр.Касаемо системы vvt-i то-есть вы хотите сказать что она не правильно работает. Вы ее разбирали ? смотрели какие там каналы? смотрели сканером угол на который выставляет vvt-i при разных маслах , на холодную на горячую ?.Наверное будете удивлены они расходятся на пол градуса.на масле 5w30,0w20,5w40,5w50. Я незнаю кто какое масло заливает. я в свой двигун, без полных лабораторных анализов пусть и не наших а российских ничего не лью
Ну насчет того что никак не относится, не совсем верное утверждение. Дело в том что первая и вторая цифры находятся в зависимости друг от друга.
Скажем масло 0-30 при 100 градусах будет жиже 5-30, а 5-30 жиже, чем 10-30. Дело в том что присадки формирующие свойства масла не всегда срабатывают точно по математической формуле. И первая цифра тянет вниз/вверх вторую. То есть получается 0-30, это скорее 0-28, а 10-30 - это скорее 10-33. И это насколько знаю подтверждается анализами и тестами.
Все я не прав. 5w30 самое лучшее масло в мире. дискуссия окончена.
Вопрос в том, а есть ли смысл при нашем топливе платить конячие деньги за ПАО и эстеры, которые доказано еще поискать надо на рынке?
Опять же эти новомодные допуски типа ILSAC GF-5, GM dexos2 и тд.
Была вроде как оф. информация, что BMW НЕ рекомендует к применению на территории РФ масла своего допуска BMW LL-04 и выше в связи с плохим качеством топлива и большой долей подделок на рынке.
Тенге тоже много фальшивых. давайте брать золотом ибо долларов тоже много фальшивых, о боже и золото подделывают. что же делать.... Тот кто ищет тот всегда найдет, или придумает кучу оправданий.
Вопрос в том, а есть ли смысл при нашем топливе платить конячие деньги за ПАО и эстеры, которые доказано еще поискать надо на рынке?
Опять же эти новомодные допуски типа ILSAC GF-5, GM dexos2 и тд.
Была вроде как оф. информация, что BMW НЕ рекомендует к применению на территории РФ масла своего допуска BMW LL-04 и выше в связи с плохим качеством топлива и большой долей подделок на рынке.
Тенге тоже много фальшивых. давайте брать золотом ибо долларов тоже много фальшивых, о боже и золото подделывают. что же делать.... Тот кто ищет тот всегда найдет, или придумает кучу оправданий.
Это вы сейчас про позицию официалов BMW в России?
это какие это?да ничем не плох, просто есть масла с лучшими характеристиками, моющими свойствами, защитами от износа, более стабильные на высоких оборотах.а 5-30 чем плох?
Сообщение отредактировал Gaffer: 08.07.2015, 14:05:07
немцы и американцы.(владельцы турбовых бумеров) убеждены (на опыте и цифрах анализов отработки), что Mobil 1Turbo Diesel Truck 5W-40 лучше и как бы превосходит масла SAE 10W-60 при любых условиях эксплуатации и режимах работы мотора.У нас летом на 10-60 вкладыш провернуло по вечеру)Один раз летом еле-еле завелся на 20W-50, ночью небольшое похолодание было до +5.
Так стартере еле-еле крутил на этом масле.
А зимой в гараже -2 было, я это масло оставил в стакане, позже перевернул, а оно как мед)
вот тоже зачитай ту тему по ссылке выше - там есть как бы информация об этой вязкости, что за пару тысяч нормальной езды вязкость проседает как бы и смысла в этой вязкости нету как быЕсть конечно масла с 5w50 и 20w50 которые текут не плохо в низких температурах, но это конечно в разумных пределах, низких. Такие масла применяются в среднем не ниже плюс 20. При 0 и ниже реально не то что провернет вкладыш....
Хотя есть 5w50 который зимой оочень многим фору даст.
этого масла в бочках нет - на доливку, например, можно купить у нас в магазине (ул. Базарбаева 53 - фирменный магазин Sakura)Тойота 5w30 американский рОзлив в чёрной пластмассовой литружке
где в Алматы есть?
нигде не могу найти на доливку
Сообщение отредактировал Gaffer: 08.07.2015, 13:56:21
Почётный мерсовод
вот тоже зачитай ту тему по ссылке выше - там есть как бы информация об этой вязкости, что за пару тысяч нормальной езды вязкость проседает как бы и смысла в этой вязкости нету как быЕсть конечно масла с 5w50 и 20w50 которые текут не плохо в низких температурах, но это конечно в разумных пределах, низких. Такие масла применяются в среднем не ниже плюс 20. При 0 и ниже реально не то что провернет вкладыш....
Хотя есть 5w50 который зимой оочень многим фору даст.
это какие это?
да ничем не плох, просто есть масла с лучшими характеристиками, моющими свойствами, защитами от износа, более стабильные на высоких оборотах.а 5-30 чем плох?
Зачитай эту http://www.oil-club....namiku-razgona/ тему - потом отпишешься как бы.
Вот тут http://www.bobistheo...&Board=3&page=1 и тут [url=http://www.oil-club....-benzinovie-dv/ можешь посмотреть анализы отработок с бензиновых моторов.
Читал я эту тему. liqui moly 5w40 synthoil high tech обратить внимание на вязкость при минус 30!!!!!! если есть еще варианты внимательно слушаю
есть американское Mobil 1 5W-30 по хорошим ценамсейчас временно живу в московии. в свой кашкай лью Mobil1 X1 5W30
раньше искал такое масло в алмате но не нашел. сейчас продают уже?
подскажите плз в ЛС куда можно обратиться
Небольшая поправочка - в южных регионах. В Шымкенте, Таразе и Алмате. В Астане 5-50 встанет колом в -30. Точнее так, может акумм будет и мощный. Двигатель заведется, но вот сальникам и прокладкам будет хана.
Так ясен перец что для Алматы и 10W зимой нормально. А в Астане, если считать не дневную, а среднесуточную температуру, то 5W однозначно маловато будет, потому как если -30 днем, то это значит свыше -40 ночью
и даже на высоких оборотах ваш мотор не требует применения 50-ки, не те нагрузки и мощности.
зато тут скрывается другая засада- если выкручивать на холодном вязком масле мотор в отсечку можно запросто завернуть коленвал и вкладыши. масло нагревается дольше антифриза, датчик температуры антифриза вроде показывает что мотор горячий, а на самом деле масло еще холодное и вязкое.
другая засада- система ввти расчитана на жидкое масло, и на 50-ке работает неправильно, фазы не доворачиваются или вообще не двигаются, мотор жрет больше топлива, хуже тянет, так что лучше залейте 5W-30.
представьте себе, в японские мощные наддувные моторы еще с середины 90-х производители рекомендуют именно 5W-30.
у меня был лансер эво 96 г, 2 литра 280 лс, во всех мануалах четко было написано- 5W-30
Народ вы прежде чем что-то писать , дайте мне лабораторные анализы масел с вязкостями при -35,-30,40,100,150 градусов, и потом будем дальше продолжать разговор. Цифра которая стоит после буквы W никак не относится к холодному запуску. оно указывает на вязкость при температуре 100гр.Касаемо системы vvt-i то-есть вы хотите сказать что она не правильно работает. Вы ее разбирали ? смотрели какие там каналы? смотрели сканером угол на который выставляет vvt-i при разных маслах , на холодную на горячую ?.Наверное будете удивлены они расходятся на пол градуса.на масле 5w30,0w20,5w40,5w50.
гы гы, я правильно понял- рекомендации производителя мотора для вас таки ничего не значат, без анализов и тестов?
я не говорил про холодный запуск, я говорил- крутить в отсечку мотор с нормальной температурой антифриза, но с непрогретым маслом большей чем положено вязкости.
по ввти- масло в подобные муфты подается не по каналам, а по тонким проточкам и отверстиям сначала в распредвал, а потом только в муфту, это не старый бмв, где масло подается толстым шлангом напрямую от маслофильтра
Сообщение отредактировал bigie: 08.07.2015, 17:56:03
и даже на высоких оборотах ваш мотор не требует применения 50-ки, не те нагрузки и мощности.
зато тут скрывается другая засада- если выкручивать на холодном вязком масле мотор в отсечку можно запросто завернуть коленвал и вкладыши. масло нагревается дольше антифриза, датчик температуры антифриза вроде показывает что мотор горячий, а на самом деле масло еще холодное и вязкое.
другая засада- система ввти расчитана на жидкое масло, и на 50-ке работает неправильно, фазы не доворачиваются или вообще не двигаются, мотор жрет больше топлива, хуже тянет, так что лучше залейте 5W-30.
представьте себе, в японские мощные наддувные моторы еще с середины 90-х производители рекомендуют именно 5W-30.
у меня был лансер эво 96 г, 2 литра 280 лс, во всех мануалах четко было написано- 5W-30
Народ вы прежде чем что-то писать , дайте мне лабораторные анализы масел с вязкостями при -35,-30,40,100,150 градусов, и потом будем дальше продолжать разговор. Цифра которая стоит после буквы W никак не относится к холодному запуску. оно указывает на вязкость при температуре 100гр.Касаемо системы vvt-i то-есть вы хотите сказать что она не правильно работает. Вы ее разбирали ? смотрели какие там каналы? смотрели сканером угол на который выставляет vvt-i при разных маслах , на холодную на горячую ?.Наверное будете удивлены они расходятся на пол градуса.на масле 5w30,0w20,5w40,5w50.
гы гы, я правильно понял- рекомендации производителя мотора для вас таки ничего не значат, без анализов и тестов?
я не говорил про холодный запуск, я говорил- крутить в отсечку мотор с нормальной температурой антифриза, но с непрогретым маслом большей чем положено вязкости.
уже писал в рекомендациях в мурзилке. от 5w30 до 20w50. читайте внимательней
при температуре масла 40гр
5w30 вязкость в районе 80
5w40 в районе 90.
5w50 больше 100.
что именно повлияет 10сст никак не повлияют на работу, когда при минус 30 вязкость в районе 6000 у большинства масел. И как вы правильно заметили масло прогревается медленней чем антифриз, то зимой маслу выйти на рабочую температуру в городе очень сложно (работа-дом).
на вопрос почему летом 5w50 вместо 5w30? потому что стоя в пробке при 38 градусах у меня комп показывает температуру двигуна 95, против зимой 84. то есть рабочая температура на 11 гр выше.
Читал я эту тему. liqui moly 5w40 synthoil high tech обратить внимание на вязкость при минус 30!!!!!! если есть еще варианты внимательно слушаю
очень сомневаюсь в этих результатах. Указанное масло практически перестает течь при -38С, а при -30 очень даже текучее?! уверен, что при -35С оно похоже на мед и не будет прокачиваться по маслопроводам.
уже писал в рекомендациях в мурзилке. от 5w30 до 20w50. читайте внимательней
при температуре масла 40гр
5w30 вязкость в районе 80
5w40 в районе 90.
5w50 больше 100.
что именно повлияет 10сст никак не повлияют на работу, когда при минус 30 вязкость в районе 6000 у большинства масел. И как вы правильно заметили масло прогревается медленней чем антифриз, то зимой маслу выйти на рабочую температуру в городе очень сложно (работа-дом).
на вопрос почему летом 5w50 вместо 5w30? потому что стоя в пробке при 38 градусах у меня комп показывает температуру двигуна 95, против зимой 84. то есть рабочая температура на 11 гр выше.
тут уже показывали изначальные рекомендации на английском языке, а не перевод, в котором забыли про английское слово "преферед", читайте внимательнее. именно 5-30 предпочтителен. остальное допустимо, но не лучше.
http://www.auto-evas...LUBRICATION.pdf
то что температура летом выше- это не только у вас, а у всех такая фигня, и на тех моторах где действительно есть опасность перегрева масла- автозаводы ставят масляный радиатор с термостатом, но рекомендаций по вязкости масла не меняют.
примеров моторов пострадавших от слишком вязкого масла предостаточно, конечно в основном это гонщеки, и они списывают все на манеру езды.
Сообщение отредактировал bigie: 08.07.2015, 23:12:45
Почётный мерсовод
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
