Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Даже не собирался. Для этого есть специализированные места. Не бесплатно, зато все работы будут внесены в электронную сервисную книжку.это конец! вам нельзя менять жидкость в руле!Заведется на остатках топлива в фильтре. Что дальше?
Наверняка тема замусолина, но какое лучше масло заливать синтетику или полусинтетику ?
Думал залить WURTH синтетику 5w40, но цена 3000 тенге за литр немного кусает, полусинтетика в два раза дешевле.
Думаю какое масло тогда залить (какой марки) и где в центре города хорошие и добросовестные сто по замене масла, может кто-нибудь подскажет ?
На свое сто ехать далеко и не помню какое масло заливали в последний раз (синтетика или полусинтетика).
Машина BMW X5 (4,8)
какое лучше масло заливать синтетику или полусинтетику ?
Как говоорится RTFM (read the fucking manual).
Там всё расписано. Есть мнение, что в нем описано лишь рекомендованное по допускам масло, синтетика. Лить полусинтетику уже придумали мы- люди постсовка.
Наверняка тема замусолина, но какое лучше масло заливать синтетику или полусинтетику ?
Думал залить WURTH синтетику 5w40, но цена 3000 тенге за литр немного кусает, полусинтетика в два раза дешевле.
Думаю какое масло тогда залить (какой марки) и где в центре города хорошие и добросовестные сто по замене масла, может кто-нибудь подскажет ?
На свое сто ехать далеко и не помню какое масло заливали в последний раз (синтетика или полусинтетика).
Машина BMW X5 (4,8)
если вы всегда ездите быстрее шумахера то однозначно синтетику. и возможно менять придется каждую неделю.
если медленнее шумахера то думаю и полусинтетика сойдет.
я вот лично еду на работу в пробке не более 20 кмч. и обратно также. мне не то 4,8 литра мотора. мне было бы достаточно мотора 0.8 литра. и на минеральном масле. мне до шумахера далеко. на моей модели два мотора возможны 3.0 и 2,4. я езжу на 2,4. это большая избыточная мощность для меня.
Бешпармачник 1-го разряда
Не масло тому причина, а ресурс железок.Качество масел растет, а пробеги до капремонта сокращаются...удивительное рядом...
Раньше моторы были чугунные, сейчас алюминиевые, потому что легче, во вторых быстрее прогреваются и выходят на полную мощность.
Ну а ресурс? Свои 200 тысяч двигатель отходит, а потом можно и поменять его.
Даже внутренности двигателя сейчас делают из экологически чистых материалов в ущерб долговечности.
один мой знакомый уже 6й год кормит свой тоётовский 3sfe только нашим шымкентским Хиллом. Покупает на баяне 4х литровую канистру минералки по 2500тг, меняет в среднем раз в 5000-8000км.
Так вот не давеча стал свидетелем замены прокладки под клапанную, не поверите, движка хоть и с характерным лаковым желтоватым налётом, но никакого черного гуталина, у меня на мобиле двига и то чернее была.
Общий пробег на этом масле уже точно за 100ку перевалил, при всём при этом прошлым летом снимали поддон, проверяли вкладыши, износ минимальный, зеркало на колене тоже в идеале.
Я бы конечно не рискнул сейчас на своей такие опыты ставить, но уж если совсем припрёт, как альтернатива всяким матюлям-кастрюлям, почему-бы нет.
:-) На самом деле всё наоборот, - покажите мне хоть один мануал для гражданского автомобиля, в котором советовалась бы именно синтетика. Напротив и например, в мануалах мазд с роторным мотором однозначно рекомендовалось заливать/использовать именно минеральное масло, т.к. синтетика пагубно влияет на резиновые уплотнители.Как говоорится RTFM (read the fucking manual).какое лучше масло заливать синтетику или полусинтетику ?
Там всё расписано. Есть мнение, что в нем описано лишь рекомендованное по допускам масло, синтетика. Лить полусинтетику уже придумали мы- люди постсовка.
Сообщение отредактировал Gaffer: 13.04.2014, 00:55:38
Дело не в экологии в данном случае, а в зарабатывании денег - посмотри на рекомендуемые межсервисные интервалы (15k км) при объёме картера три-четыре литра, такие интервалы практически ни одно масло не выдержит (в городском режиме). :-)Раньше моторы были чугунные, сейчас алюминиевые, потому что легче, во вторых быстрее прогреваются и выходят на полную мощность.Не масло тому причина, а ресурс железок.Качество масел растет, а пробеги до капремонта сокращаются...удивительное рядом...
Ну а ресурс? Свои 200 тысяч двигатель отходит, а потом можно и поменять его.
Даже внутренности двигателя сейчас делают из экологически чистых материалов в ущерб долговечности.
покажите мне хоть один мануал для гражданского автомобиля, в котором советовалась бы именно синтетика.
Вот оригинальный мануал на тойота авенсис 2003-2009годов.
Рекомендовано 5w30, Вы пример такой минералки привести можете?
один мой знакомый уже 6й год кормит свой тоётовский 3sfe только нашим шымкентским Хиллом. Покупает на баяне 4х литровую канистру минералки по 2500тг, меняет в среднем раз в 5000-8000км.
Так вот не давеча стал свидетелем замены прокладки под клапанную, не поверите, движка хоть и с характерным лаковым желтоватым налётом, но никакого черного гуталина, у меня на мобиле двига и то чернее была.
Общий пробег на этом масле уже точно за 100ку перевалил, при всём при этом прошлым летом снимали поддон, проверяли вкладыши, износ минимальный, зеркало на колене тоже в идеале.
Я бы конечно не рискнул сейчас на своей такие опыты ставить, но уж если совсем припрёт, как альтернатива всяким матюлям-кастрюлям, почему-бы нет.
так гуталин это уже полный П...Ц!!! не стоит ездить так, лишь бы не было гуталина.
а вот лак - показатель масла, лака не должно быть, а если он появляется, то уже никаким промывками не уйдет.
лак это продукт окисления, т.е. или перебеги были, или масло фуфло. такой налет влияет на теплообмен там, где он есть, локальный перегрев, так же лак показатель о возможном закоксовании колец.
про какое именно масло спрашивается mobil super 5w-30 или mobil 1 5w-30 непонятно, в какой мотор?стоит ли заливать mobil 5w30 американский гидрокрекинг?
а toyota 5w-20/5w-30/10w-30 уже как бы минеральные :-)
Не уверен я как то.
http://www.toyota.ru...iginal_oil.tmex
Гость
У меня есть опыт заливки американского масла Тойота 5w-30 гидрокрекинг.
Во первых забился маслоприемник (снимал поддон, чистил), в вторых при замене прокладки клапанной крышки был нагар мама не горюй.
СТОшник сказал, что когда вскрывает клапанные крышки лексусов, тойот, которые заливают кастрол полусинтетику, все чисто и желтый налет против черного на моем.
Так сменил производителя масла.
Но теперь надо каждый раз отдавать по 10000 за замену против 6000 до этого.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
