Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
А раз у вас - значит проблема
Вы меня не поняли! Я оценивал различные масла на большом количестве авто( не мои ) различных марок, разных пробегов на протяжении многих лет! Исходя из этого практического опыта имею собственное мнение о качестве масел( критерии оценки описаны выше ). А на моих авто нет таких проблем. Потому что не заливаю Лукойл.
А раз у вас - значит проблема
Вы меня не поняли! Я оценивал различные масла на большом количестве авто( не мои ) различных марок, разных пробегов на протяжении многих лет! Исходя из этого практического опыта имею собственное мнение о качестве масел( критерии оценки описаны выше ). А на моих авто нет таких проблем. Потому что не заливаю Лукойл.
Приношу извинения, видимо не правильно понял. Просто хочу и хотел сказать, что не все что есть Российское, плохое. На Лукоил стоит обратить внимание! Никому не навязываю. Пользоваться Лукойлом буду км 40000. Доведу ДВС до блеска, потом пересяду на другое.
Хоть и Российское масло, но рекомендую приглядеться к Лукойлу, по параметрам оно имеет отличные характеристики+ моющий эффект, после 3-4 разового применения двигатель приходит в идеальное состояние. Становиться чистым.
К примеру посмотрите на то , как выглядит движок после использования Лукойла.
Всем саламы! позвольте и мне добавить 5 копеек опыта о маслах.
Автомобиль infiniti qx4 2002 года выпуска, двигатель vq35de. пробег на момент покупки 145 тысяч миль.
куплен авто в марте 2012 и с апреля 2012 обнаружился масложорец.
Масло было залито кастрол магнатек 10w40. Залито не мной, а прошлым владельцем.
жор сперва был небольшим, порядка 150гр на 1000км. ну сравнительно небольшим.
Далее я заменил масло на ХАДО 10w40, т.к. был полным профаном в части масел и не знал всех тонкостей своего движка.
ХАДО я использовал ранее, в целом было неплохое масло.
Но и оно в итоге стало гореть. Причем грязнилось масло очень быстро, тысячам к 3 пробега оно теряло цвет. я думал что причиной тому было происхождение масла (полусинтетика).
Далее поменял на Ликви Моли топтек 4100 с вязкостью 5w40, но и оно долго не держалось, 4-5 тысяч и масло грязное. При этом городские пробеги всего 25%, так как очень много ездил по трассе в то время.
Короче говоря, время шло, расход масла был в районе 500 гр. на 1000км.
После этого в 14 году я перешел на Kendall GT-1 5w30 масло очень понравилось движку! темнеть начинало к 7 тысячам, как раз к замене, расход масла стал порядка 100гр на 1000 км, масло действительно было довольно хорошим!
но по стечению обстоятельств, больше его не закупал продавец, а я проехал всего 2 замены.
В 15 году случайно наткнулся на известный форум оил клуба российского, и там стал проводить для себя ликбез.
Какое же все-таки масло лить в мой движок?!
В общем решил попробовать россиян в двигле. пробег был порядка 180 тысяч миль. Короче хронология:
180-183 лук 5w40 SN
183-187 Gdrive Fsynth 5w40
187-190 Gdrive Fsynth 5w40
190-193 ТНК Магнум 5w40
193-197 ТНК Магнум 5w40
197-198 Liqui Moly Special Tec AA 5w30.
6 апреля 2016 появился стук у двигателя. стук или рокот. в общем то к капиталке я был готов уже в прошлом году, так как сильно бесил расход масла и постоянно необходимо было подливать его.
Поэтому я пригнал тачку к мотористу. Но попутно посмотрел еще и контракты. Все были в средне-тяжелой степени ушатанности.
Решили всркывать движок, чтобы понятие иметь, насколько все плохо.
Вскрыли и офигели! двигатель весь был грязный, лак и нагар отверткой только счищались.
Моторист, естественно, спросил что я лил в двигатель. я рассказал все как было. замечаний 2: кастрол очень грязнит двигатель и Г драйв или газпромнефть точно также.
Движку отмыли, сильная выработка была у шатунного вкладыша 4-го цилиндра и залегшие кольца.
мастер-сенсей сказал лить синтетику.
Я опять же на известный форум и давай читать, анализировать.
Короче хвалят Аддинол 030 и 038 синтетика на ПАО+эстеры в первом случае и Алканафталины во втором.
NGN NORD 5w30 ПАО50%+Эстеры5-7%
AMSOil Signature Series 5w30 и 0w30 ПАО-70%+ Эстеры 20%
GTOil Fuchs/Titan. ПАО50%+Эстеры5-7%.
Ну а далее дело не хитрое, гуглом пользоватьсся и искать точки продаж я думаю все умеют.
Сейчас выбор остановил на Амсоил сигнатура 0w30, т.к. 5w30 не нашел...
З.Ы. автомобиль из США пришел с пробегом 108 тысяч миль. на кастрюле 10w40 он наездил 37 тысяч миль или почти 60 тыс.км. Замены делали по сервисной книжке раз в 4 тысячи миль.
Сообщение отредактировал Васёг: 12.05.2016, 16:24:05
Масло должно чернеть. Поскольку моет двигатель (мы говорим о моторном масле).
Условно говоря, если грязные руки помыть с мылом, стекающая вода будет грязной а руки чистыми. Если помыть водой, то вода будет чистой а руки грязными.
Масло которое не чернеет не чистит. И у Вас закончилось предсказуемо. Чистое масло грязный двигатель.
Сообщение отредактировал asr: 12.05.2016, 17:47:38
После этого в 14 году я перешел на Kendall GT-1 5w30 масло очень понравилось движку! темнеть начинало к 7 тысячам, как раз к замене, расход масла стал порядка 100гр на 1000 км, масло действительно было довольно хорошим!
То что масло почернело к 7тыс это хреново. Хорошее масло чернеет почти сразу, так как вторая функция масла после смазывания, смыв продуктов нагара.
Сообщение отредактировал bigie: 12.05.2016, 22:00:25
После этого в 14 году я перешел на Kendall GT-1 5w30 масло очень понравилось движку! темнеть начинало к 7 тысячам, как раз к замене, расход масла стал порядка 100гр на 1000 км, масло действительно было довольно хорошим!
То что масло почернело к 7тыс это хреново. Хорошее масло чернеет почти сразу, так как вторая функция масла после смазывания, смыв продуктов нагара.
Это справедливо для дизеля и бензина? или же только для дизеля?
Я полностью согласен, что масло должно немного темнеть к первой тысяче (условно) но чернеть практически сразу.. Думаю это больше для дизеля актуально. Или же нет?
После этого в 14 году я перешел на Kendall GT-1 5w30 масло очень понравилось движку! темнеть начинало к 7 тысячам, как раз к замене, расход масла стал порядка 100гр на 1000 км, масло действительно было довольно хорошим!
То что масло почернело к 7тыс это хреново. Хорошее масло чернеет почти сразу, так как вторая функция масла после смазывания, смыв продуктов нагара.
Это справедливо для дизеля и бензина? или же только для дизеля?
Я полностью согласен, что масло должно немного темнеть к первой тысяче (условно) но чернеть практически сразу.. Думаю это больше для дизеля актуально. Или же нет?
Практически сразу.
Т.к. вымывает "грязь" от предыдущего масла.
К тысяче уже темное.
Благодарю всех за ответы!
Информация лишней не бывает!
И не забывайте про фильтры, это тоже ОЧЕНЬ важно для двигателя.
http://vse.kz/topic/...ltr-vsyo-o-nem/
Вскрыли и офигели! двигатель весь был грязный, лак и нагар отверткой только счищались.
Ну это и понятно- я не раз уже писал об этом, что даже известные брендовые масла доводят двигатель в хлам.
Сейчас выбор остановил на Амсоил сигнатура 0w30, т.к. 5w30 не нашел...
Я вам советую в данный момент залить масло
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30
не путать с
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 и Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 разные по составу!
ACEA A5/B5, A1/B1
почему? Объясню по полочкам.
Масло содержит хорошую смесь
Молибден - 745 ед - считайте это присадка для уменьшения трения.Соответственно расход топлива пойдет вниз процентов на 2-3.
Кальций -3327 ед- это отличные данные для масла как моющий эффект внутри ДВС + на даст отложению или лакообразованию.
фосфор и цинк в составе то же на высоте!
Цикл город-трасса - 9000 км гарантированно , трасса 13000 км.
Амсоил то же не плохое масло, но Тотал 9000 будет получше по показателям!
Если с Алматы, есть офф. представитель и распространитель
БЦ Нурлы-Тау, корпус 2А, 7 этаж, офис 703
Сообщение отредактировал lUXE: 13.05.2016, 11:41:34
Масло должно чернеть. Поскольку моет двигатель (мы говорим о моторном масле).
Условно говоря, если грязные руки помыть с мылом, стекающая вода будет грязной а руки чистыми. Если помыть водой, то вода будет чистой а руки грязными.
Масло которое не чернеет не чистит. И у Вас закончилось предсказуемо. Чистое масло грязный двигатель.
не все масло имеют в составе моющие присадки! К примеру у того же кендаля, есть масла моющие и не моющие. Вообще у кендаля вязкость масле высокое, а высокое не есть хорошо для некоторых типов ДВС. К тому же, масло надо подбирать в соответствии к МККП или АКПП. По Аккп , надо учитывать какой тип ,- DSG, CVT, RKKP.
к вопросу, почему масло быстро темнеет, от того что грязно внутри, или еще от чего...
вот фотка двухлетней давности, на этом моторе масло чуток темнеет за пару сотен км, а к тысяче оно уже коричневое.
а мотор то внутри не грязный ни фига, проехал более 100000 км на масле Бмв-Кастрол.
сейчас езжу на другом авто, он чуток дольше масло пачкает, но тоже на 2000 км масло потемнело сильно, до коричневого цвета.
лично мои сто тыщ пробега на кастроле, и еще до меня столько же км наверняка на кастроле-бмв.
мотор 95 г.в. не дымит, не жрет масло, не чинился ни разу (только замена копеечных резиновых прокладок и сальников)
всегда во все машины заливаю кастрол, бмв, мицу, хонда, субару, везде одна и та же картина. расход масла беспокоил только на убитом фольксвагене с пробегом около 400000 км
Сообщение отредактировал bigie: 13.05.2016, 12:05:19
Я вам советую в данный момент залить масло
не все масло имеют в составе моющие присадки! К примеру у того же кендаля, есть масла моющие и не моющие. Вообще у кендаля вязкость масле высокое, а высокое не есть хорошо для некоторых типов ДВС. К тому же, масло надо подбирать в соответствии к МККП или АКПП. По Аккп , надо учитывать какой тип ,- DSG, CVT, RKKP.
)
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 3, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
