Сообщений в теме: 5001

[SvSp]

http://alatransit.kz/ru

 

 

 

В Алматы запущен сайт для пассажиров общественного транспорта, передает корреспондент МИА «Казинформ».     На сайте alatransit.kz  любой желающий может увидеть все маршруты с остановками, в реальном времени следить за движением автобусов и троллейбусов, которые находятся на линии в данный момент. Также на сайте есть вся информация о тарифах, правилах перевозок, изменениях в маршрутной сети и пунктах проката велосипедов. К тому же горожане могут оставлять здесь свои предложения, жалобы и вопросы. Ресурс разработан проектом «Устойчивый транспорт Алматы». Сайт доступен на казахском и русском языках, в скором времени заработает и версия на английском языке. 

inform.kz

 

Сообщение отредактировал SvSp: 20.01.2017, 11:00:19

[Ingerman]

 

 

Довольны ли алматинцы общественным транспортом, узнали исследователи

Подробнее: https://tengrinews.k...-uznali-323143/

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

Что то мне подсказывает,"Это каких-то других алматинцев они опрашивали!" (из коментов)  

 

 

А про увеличившееся количество автобусов на маршрутах это они кого и где спрашивали? И про появление новых маршрутов? Это каких и где? Где довольные то найдены "появлением новых маршрутов"? А количество которое увеличилось кто считал? Кто то из нас с форума в опросе принял участие?

 

400 человек опросили и явно не в Тастаке.)

 

Если 49% пользуется НОТ и из них говорит что 58% удовлетворены работой получается около 100 человек

25% т.е. 50 человек увидели появление современных автобусов и троллейбусов

20 человек увидели повышение культуры

15 человек заметили сокращение времени пути

10 человек разыскали новые маршруты

10 человек увидели увеличение машин на маршрутах 

Сообщение отредактировал Ingerman: 27.07.2017, 15:31:45

[ESTIVA]

Интересно на 28 маршруте эти три ЛиАЗы сейчас в такую жару в салоне кондиционер пашит или нет?

А мне интересно, почему в городских автобусах нет вообще этих кондиционеров. После 18 в час пик ужасно в них ездить. 

[Водитель автобуса]

Не понимаю радости автора замены одного г. на другое.

КП автомат в гору-это сила!  Посмотрим на их тормозную систему,как быстро отказывать начнет при спусках! Не долго они на этом маршруте продержаться!

[ВикториАнна]

25% т.е. 50 человек увидели появление современных автобусов и троллейбусов
20 человек увидели повышение культуры
15 человек заметили сокращение времени пути
10 человек разыскали новые маршруты
10 человек увидели увеличение машин на маршрутах

Смотря с каким годом сравнивать. Если брать срок в 15 лет, то тролли да, современные)))

[asr]

Нет, газовые автобусы оказались дороже в эксплуатации. Надо комменты на ситибасе перечитать, была там раскладка. Связано что то с более высоким износом поршней и как следствие необходимостью полной замены двигателя. Причем Европа на которую принято равняться тоже отказывается от газа.

 

Другими словами плевать на экологию когда деньги терять не охота?

Я правильно понял причину покупки дизельных автобусов?
 

[kozel]

 

Нет, газовые автобусы оказались дороже в эксплуатации. Надо комменты на ситибасе перечитать, была там раскладка. Связано что то с более высоким износом поршней и как следствие необходимостью полной замены двигателя. Причем Европа на которую принято равняться тоже отказывается от газа.

 

Другими словами плевать на экологию когда деньги терять не охота?

Я правильно понял причину покупки дизельных автобусов?
 

 

 

газ он тоже должен быть хорошего качества, обработан и очищен, кто у нас торгует именно газом для автотранспорта - вопрос, запросили наверное кто может обеспечить, а то что есть мизер, я знаю народ купивший авто на газе, потом долго жалели об этом и проблема именно в заправке

[Этосновая]

400 человек опросили и явно не в Тастаке.)

 

Хорошо, пусть в Айнабулаке и Кулагере опросят. Да и в Тастаке-48 маршрут 8 машин на линии, 126-10 машин, 81 до 7 уменьшилось.

[Этосновая]

Другими словами плевать на экологию когда деньги терять не охота? Я правильно понял причину покупки дизельных автобусов?  

 

Ну если бы автобус стоил 200 тенге то можно хоть раз  неделю новые покупать, но он же стоит как вещь длительного пользования. В случае с европейскими автобусами так и до 1 млн долларов,  и не успев ни окупиться ни принести никакой пользы тут же их выбрасывать? Да даже через 5 лет после покупки? Расточительно будет. 

 

Кстати чего сами на свое авто баллоны с метаном на крышу не поставите? Экология же...Ах да...Деньги же.

[Этосновая]

А мне интересно, почему в городских автобусах нет вообще этих кондиционеров. После 18 в час пик ужасно в них ездить. 

 

А мне интересно готовы ли вы платить 500 тенге за проезд с Онаем и 1000 без него? Сказали же выше, по пунктам объяснили, что в городском режиме единственный эффект от кондиционера это повышенный расход топлива. Попробуйте (если нетрудно) увязать повышенный расход подорожавшего топлива со стоимостью проезда. 

[cc1963]

 

Нет, газовые автобусы оказались дороже в эксплуатации. Надо комменты на ситибасе перечитать, была там раскладка. Связано что то с более высоким износом поршней и как следствие необходимостью полной замены двигателя. Причем Европа на которую принято равняться тоже отказывается от газа.

 

Другими словами плевать на экологию когда деньги терять не охота?

Я правильно понял причину покупки дизельных автобусов?
 

 

Газовый двигатель, равно как и дизельный, а также бензиновый относятся к двигателям унутреннего исгорания ( внутреннего сгорания ) - А ДВС по определению не могут быть абсолютно экологичными - продукты сгорания топлива все-равно так или иначе попадают в атмосферу. Единственное, что возможно на сегодняшний день - это улучшение конструкций двигателей и доведение до совершенства топлива для них. Европа вводит ужесточение по этим параметрам и запрещает эксплуатацию моторов не соответсвующих экологическим требованиям. Однако для перевозок грузовых и пассажирских пока что никто ничего лучше дизеля не придумал... А нашему городу надо было делать ставку не на автобус, а на троллейбус и трамвай, хотя и они не являются экологичными на 100 процентов ( выработка э/энергии для них на тепловых станциях также связана с выбросами в атмосферу, а у троллейбуса еще один минус в плане экологии - износ резиновых покрышек (резиновая пыль тоже далеко не безвредна и ее очень много на наших дорогах)...

[soandso]

На 15-ый маршрут запустили таки Нексты.

Помнится, в древние времена на ГЭС-7 ходил 57-ой - а этот, получается, еще дальше, до ГЭС-6

 

 

 

 

 

 

 

[Mers166]

 

Задумка отличная, но исполнение не очень. В гору идёт с места очень слабо. Поэксплуатируем Лиазы- посмотрим.

Почему Лиазы на горный маршрут поставили, если акиматовские громко кричали по новостям про горные газели?
Вопрос наверное риторический.

там предусмотрен горный тормоз) водитель практически не тормозит колодками.

[Mers166]

 

Есть 2002

Видел вчера около 10-00 на Аль-Фараби/Розыбакиева этот 2002! Только почему бортовой № находится на окном водителя? Больше некуда было нарисовать?

Связано что то с более высоким износом поршней и как следствие необходимостью полной замены двигателя.

Это еще коммунисты выявили,когда ставили газовую аппаратуру на ЛАЗы(пропан) и Икарусы(бутан)!   И эта якобы экономия вылазила потом с точно таким же диагнозом-поршневой подкрадывался пушной зверек! Ну не может поршень насухую долго работать,ему смазка нужна!

Интересно на 28 маршруте эти три ЛиАЗы сейчас в такую жару в салоне кондиционер пашит или нет?

Может и попробовали включать,но кондер забирает тягу,т.е. за удовольствие надо платить! И если он без кондера тупо идет в гору,то с кондером еще тяжелее ,двигатель греется и долго не проходит,кто-нибудь прощелкает и подогреет движок! Да и салон нужен герметичный и двери не держать открытыми долго!

Кондер конечно хорошо,но его прелести чувствуются только на межгороде! Сел в Ате,остановился на медведе для перекура,приехал в Бишкек! А в городе его эффективность на ОТ близка к нулю! Ну так,вроде что то дует с потолка! Дверь открыл,постоял 5 мин с открытой дверью(и так почти на каждой остановке) и считай,что выкинул деньги на ветер за солярку!

 

По поводу бортового- перебьют под стекло.

по поводу перегрева двигателя- как только температура поднимается до критической, машина останавливается электроникой и не едет.Салон герметичный, холод держит, кондиционер хорошо работает. 

[Водитель автобуса]

там предусмотрен горный тормоз) водитель практически не тормозит колодками.

Уже лучше!

по поводу перегрева двигателя- как только температура поднимается до критической, машина останавливается электроникой и не едет.Салон герметичный, холод держит, кондиционер хорошо работает. 

Это все пока работает,пока очумелые ручки не залезли модернизировать встроенную электронику!  

Другими словами плевать на экологию когда деньги терять не охота?

Экологию надо начинать с топлива,которым заправляются а/м-легковые,грузовые,автобусы! А у нас как-машины должны соответствовать Евро 4,но топливо,которое должно быть также Евро 4,нет в Казахстане! Его только планируют хз когда то запустить в жизнь!

Ну и не выжимать из тех же Daewoo и Hyundai все до последнего,а своевременно проводить им ТО,т.е. вкладывать в них деньги,чтобы они ходили! А у нас хозяева а/п это очень не любят!

[Cometis]

Кажется не было

[Doors4ever]

Господа, а как в 2017г. добраться из Алматы в Каскелен, общественным транспортом или маршрутками?

Что еще туда ходит? Может быть спец. маршрут какой ввели?

Желательно с "явками" и "паролями". 

Спасибо.

[kozel]

 

А мне интересно, почему в городских автобусах нет вообще этих кондиционеров. После 18 в час пик ужасно в них ездить. 

 

А мне интересно готовы ли вы платить 500 тенге за проезд с Онаем и 1000 без него? Сказали же выше, по пунктам объяснили, что в городском режиме единственный эффект от кондиционера это повышенный расход топлива. Попробуйте (если нетрудно) увязать повышенный расход подорожавшего топлива со стоимостью проезда. 

 

 

значит вы утверждаете, что для комфортного перемещения надо тратить простому человеку в месяц за 21 рабочий день - 21 тысячу тенге, при шестидневной рабочей неделе добавим еще 6 тыс тенге, я трачу на бензин в месяц для поездок на работу в среднем 5 тыс тенге на бензин, пусть в год я трачу еще налоги и страховку 15тыс страховка и 12 тыс налог итого в год моих затрат без ремонта и прочего 82 тыс тенге, за год проезда в комфорте за 500 тенге -тысяча минимум в рабочий день - 21рд множим на 11 рабочих месяцев - 231 тысяча тенге,  получаемая разница 149 тыс тенге в год, между человеком проводящим дорогу в комфорте  в собственной машине и в наемном басе, я не настолько богат что бы ездить в комфорте на нашем ОТ

[Sanyaru]

А в случае с нашими "супер-ютонгами" выяснилась еще и хреновенькая тормозная система. Конкретно по 30 маршруту несколько раз случались отказы тормозов, чудом удалось ДТП избежать.

А по 12 всё в порядке с тормозами?

 

Это парк что ли?

Скрытый текст

[Водитель автобуса]

как в 2017г. добраться из Алматы в Каскелен, общественным транспортом или маршрутками?

С а/в Сайран  601 маршрут!

 

Ниже Сайрана(по Мате Залке ниже Толе би) маршрутка 345!

[cc1963]

 

как в 2017г. добраться из Алматы в Каскелен, общественным транспортом или маршрутками?

С а/в Сайран  601 маршрут!

 

Ниже Сайрана(по Мате Залке ниже Толе би) маршрутка 345!

 

601-й и 602-й они оба через Каскелен едут. Маршрутка 345 и 345-А по Мате Залки чуть ниже Толе би, по Толе би западнее Мате Залки остановка там 328-й и 330-й оба через Каскелен идут. Можно с вокзала Алматы-1 уехать - автобус 318