Войти
Регистрация
А в ответ: налом не пугать
Дэу же вам не нравится )) Но по салону тракер лучше сандеро. В сотню раз примерно.
Тракер - это не аналог СГВ, это опель мокка.
Запасной вариант.
Toyota RAV4 vs Nissan Juke vs Nissan QashqaiМуки выбора
Автор Старший прапорщик, 24.07.2016, 11:21
Наверх
#103
Отправлено 27.07.2016, 15:19:39
SUBARU 628
-
- В доску свой
- 4 662 сообщений
Почётный мерсовод
Можно сказать из личного. Знакомые катаются, 2 раза меняли топливную станцию (2 раз в ее переделал) коробка дергает поменяли масло, меньше но есть, 70 штук замена. Рос форумы по коробкам много что пишут, для себя замена каждые 30 тыс.км, масло, как понял многие поменяли коробки по гарантии т.к гарантия не кончилась. В нашем случае 3.5 года и 45000 пробег. 1.6 турбо 4вд.Это из личного опыта или ОБС?
50 на жуке в лучшем случае, если масло менять в нем с фанатизмом и только на моделях с 15 года конца. Плюс он всегда потдергиваетЕсли образно - передача тяги и "переключение" передач происходит цепью (правда называется она "ремень" ))) ). Эта самая цепь - самое слабое звено. Ресурс на "типа джипах" - в районе 100 тысяч километров. Плюс/минус.но почему все так против вариатора? То, что не долговечный?
Что сказать, да едет хорошо, сам вариатор прикольно работает, но вот когда в горку начинаешь идти быстро появляется какой то звук.
Вобщем посмотрел на цены запчастей, ахнул.кстати станция 140 штук стоит.
По мне машина сплошной минус. Мотор на турбо. Gdi вроде.
Поэтому если брать то не надолго Имхо.
#105
Отправлено 27.07.2016, 16:33:09
Aritmos
-
- В доску свой
- 11 369 сообщений
Дурилка картонавая
У меня Джук, у мужа - Тракер. Хорошие машинки, есть свои + и -, в Тракере постоянный полный привод, в Джуке- электроусилитель руля, прикольная вещь..Что-то сбили меня. Теперь тракер понравился
Можно сравнивать до бесконечности, вам решать..В свое время тоже стоял выбор как у вас))..Посмотрите еще и Киа Соул..
#108
Отправлено 28.07.2016, 10:06:33
Старший прапорщик
-
- В доску свой
- 1 213 сообщений
Можно сказать из личного. Знакомые катаются, 2 раза меняли топливную станцию (2 раз в ее переделал) коробка дергает поменяли масло, меньше но есть, 70 штук замена. Рос форумы по коробкам много что пишут, для себя замена каждые 30 тыс.км, масло, как понял многие поменяли коробки по гарантии т.к гарантия не кончилась. В нашем случае 3.5 года и 45000 пробег. 1.6 турбо 4вд.
Это из личного опыта или ОБС?
50 на жуке в лучшем случае, если масло менять в нем с фанатизмом и только на моделях с 15 года конца. Плюс он всегда потдергивает
Если образно - передача тяги и "переключение" передач происходит цепью (правда называется она "ремень" ))) ). Эта самая цепь - самое слабое звено. Ресурс на "типа джипах" - в районе 100 тысяч километров. Плюс/минус.но почему все так против вариатора? То, что не долговечный?
Что сказать, да едет хорошо, сам вариатор прикольно работает, но вот когда в горку начинаешь идти быстро появляется какой то звук.
Вобщем посмотрел на цены запчастей, ахнул.кстати станция 140 штук стоит.
По мне машина сплошной минус. Мотор на турбо. Gdi вроде.
Поэтому если брать то не надолго Имхо.
Что-то господа я приуныл, почитав отзывы на ДРОМе. Действительно, через 60 тыс км вариатору хана.
#110
Отправлено 28.07.2016, 10:19:39
dlad
-
- В доску свой
- 2 671 сообщений
на ДРОМе
Там напишут.
это отзыв, не более того.
Никто не знает как их эксплуатировали. Многие как думают - вот тачила, похожа на джип - в говны её!
А вообще неубивайки остались в прошлом веке - не выгодно делать вечные машины.
#113
Отправлено 28.07.2016, 10:45:28
Alex711
-
- В доску свой
- 11 460 сообщений
....
В высоких оборотах? На трассе удобно, а по городу нафиг этот вариатор не нужен.В чем цинус вариатора - крутящий момент/мощность двигателя всегда в тонусе при разгоне, нет провалов - изменение передаточного числа идет плавно. Поэтому в идеале разгон и экономичность у вариатора выше. В этом и есть главный выигрыш по сравнению с классикой.
#114
Отправлено 28.07.2016, 10:57:29
Старший прапорщик
-
- В доску свой
- 1 213 сообщений
В высоких оборотах? На трассе удобно, а по городу нафиг этот вариатор не нужен.В чем цинус вариатора - крутящий момент/мощность двигателя всегда в тонусе при разгоне, нет провалов - изменение передаточного числа идет плавно. Поэтому в идеале разгон и экономичность у вариатора выше. В этом и есть главный выигрыш по сравнению с классикой.
Пишут, что после 50 тыс пробега. Движок ревет а машина не едет.
#115
Отправлено 28.07.2016, 11:12:09
Alex711
-
- В доску свой
- 11 460 сообщений
....
Пишут, что после 50 тыс пробега. Движок ревет а машина не едет.Буксует "ремень". Все таки он живет среди раздвигающихся шкивов ))) Система как на комбайне уборочном, по сути. Для меня вариатор сродни роторно поршневому двигателю - задумка хорошая, но сделать надежным при имеющейся технологической базе - невозможно.
#120
Отправлено 28.07.2016, 14:41:14
Vaio
-
- В доску свой
- 3 177 сообщений
Мда. Это уже не ОБС
Да не.... так косяки в машинах искать - никогда ничего не возьмете. На новых камри тоже коробас летел (кстати у наездников с тесдрайва дрома, но там вообще одни ездюки, ездуны и ездецы)...
Я когда шевроле брал - тоже пугали нежным автоматом, когда брал монтеро - пугали автоматом, ходовкой и двигателем, когда брал рав4... ничем не пугали...
Берите по состоянию и что нравится!
P/S хотя когда был выбор - я авто с DSG и вариатором не взял 
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
