Сообщений в теме: 5008

[Ingerman]

Сегодня в полвторого дня ехал по Рыскулова - между Шемякина и Папанина 5 машин КАП-2 38 маршрута стояли просто так 3 на запад, 2 на восток

они постоянно там стоят в обед - по 5-7 штук

без маршрутников. поэтому не знаю может и 38 может и сдругих маршрутов КАП-2

Сообщение отредактировал Ingerman: 28.02.2016, 22:24:14

[Ingerman]

а 29-й объединить с 42 и обрезать его на ГРЭСе т.е тоже вернуть к советской схеме. ( хрен с ним, нехай еще 29-му 5-6 километров в плюс, зато более-менее маршрут будет укомплектован подвижным составом )

да лучше совсем закрыть 42. не город, тут и на город не хватает пс а областники нормально связывают илийский тракт

 

вернуть его к советской схеме и обрезать на Зеленом базаре

интересно дадут ли заезжать к базару? трамвая нет. место жирное. на кондитерской пробка от маршрутов нужно часть на Пушкина перекинуть

[Maksimus1977]

А куда делся товарищ с Холдинга Рифат с заявлениями и карами нарушителям системы? 

Сообщение отредактировал Maksimus1977: 28.02.2016, 22:32:30

[cc1963]

интересно дадут ли заезжать к базару? трамвая нет. место жирное. на кондитерской пробка от маршрутов нужно часть на Пушкина перекинуть

Кстати после закрытия трамвая и изменения некоторых автобусных маршрутов "двадцатка"  таки ездит по Макатаева мимо базара, причем абсолютно официально... Я тоже считаю, что надо пересмотреть движение транспорта в районе базара и вернуть часть маршрутов на Пушкина и Макатаева - во всяком случае 2, 73, 63 воплне можно было бы .

[Ingerman]

А куда делся товарищ с Холдинга Рифат с заявлениями и карами нарушителям системы?

"мавр сделал свое дело"(с)

[Ingerman]

Кстати после закрытия трамвая и изменения некоторых автобусных маршрутов "двадцатка" таки ездит по Макатаева мимо базара, причем абсолютно официально... Я тоже считаю, что надо пересмотреть движение транспорта в районе базара и вернуть часть маршрутов на Пушкина и Макатаева - во всяком случае 2, 73, 63 воплне можно было бы .

автобусы убрали оттуда вероятно потому что там живет/жил большая шика или его родственники которым надоели вопли кондукторов и прочие прелести.

вряд ил у базара или тц хватило возможностей продавить убирание маршрутов в т.ч. и каскеленского а/п

[SVG]

Хорошо говорить закрыть 42 ,а как до зеленого доезжать? 263 только до саяхата потом пересадка?

[Ingerman]

Хорошо говорить закрыть 42 ,а как до зеленого доезжать? 263 только до саяхата потом пересадка?

бурундайско-междуреченское направление тоже доезжает до саяхата и не стонет

[cc1963]

Хорошо говорить закрыть 42 ,а как до зеленого доезжать? 263 только до саяхата потом пересадка?

А как насчет вообще обрезать все маршруты Илийского направления на ВАЗе к примеру и дальше городским маршрутом хоть на базар, хоть на стадион или Атакент - без проблем !

[SVG]

Ну подайте заявку или предложение куда следует и пусть нам совсем ОТ уберут если вам хорошо от этого будет.

[1051]

Просто Эдуард практически не пользуется от, поэтому ему легко рассужлать, что и где обрезать, только людям придется 2, а то и три раза за проезд платить.

[SVG]

Вы хоть один понимаете.а как с детьми ездить,как пенсионерам?

[shhamann]

автобусы убрали оттуда вероятно потому что там живет/жил большая шика или его родственники которым надоели вопли кондукторов и прочие прелести. вряд ил у базара или тц хватило возможностей продавить убирание маршрутов в т.ч. и каскеленского а/п

это все делалось перед азиядой как раз в то время как в медеуском районе появился новый аким, у него тогда планов было громадье, вместе с автобусами от базара исчезли , точнее почти исчезли стихийные торгаши .

[vidman]

Вот что теперь у нас трамваю посвящают.

Скрытый текст

 

Казахстанская группа посвятила песню алматинскому трамваю

сегодня, 20:58

Группа "Па Кампасам"

Группа "Па Кампасам" презентовала свою новую песню "Трамвайный вальсок", которую они написали в память об алматинском трамвае, сообщает корреспондентTengrinews.kz.

Музыканты отметили, что работа над композицией началась за полтора года до первого трамвайного происшествия в Алматы. "Была некая тема про летящий трамвай, написанная под стук колес поезда, по дороге на гастроли в Караганду. Потом совместно с алматинским мастером фотоисторий Борисом Брулем появилась идея сделать фотосессию в трамвае, а песня еще не дозрела и материал лег на время в стол. А когда произошла первая авария с трамваем, недостающие слова встали на место. Начали работу над записью, а закончили одновременно с объявлением о демонтаже рельсов. Такая грустная история получилась", - поделился лидер группы и автор песни Антон Соловьев.

Напомним, что трамвайное депо Алматы прекратило работу на неопределенный срок с ноября 2015 года. Причиной послужили нарушения, которые выявила транспортная комиссия. Тогда было зафиксировано 43 случая схода вагонов с рельсов, а также несколько крупных ДТП с участием трамваев.

Сообщение отредактировал vidman: 28.02.2016, 23:37:09

[cc1963]

Просто Эдуард практически не пользуется от, поэтому ему легко рассужлать, что и где обрезать, только людям придется 2, а то и три раза за проезд платить.

да все я прекрасно понимаю, но вот такие рассуждения - от саяхата до базара не доедем - какая жалость.  ну не бывает автобуса прямо к подъезду или на этаж. а вообще  собирались же  ограничить областные маршруты на въездах в город - вот город пока  этого не делает - входит в положение людей, а областные перевозчики борзеют и городские маршруты перетягивают на себя - а там нет электроники, нет льгот и т д

[cc1963]

а если областной маршрут заезжает в город - то игра на городской территории должна вестись по городским правилам, а на деле-то получается все по другому...

[1051]

А город что может сделать? тогда и городских перевозчиков выходит в область не пускать? честно, от областников хуже не стало, даже вот по полтиннику возили, чем не льгота, всеобщая причем. Наличие онай, как вы говорити электроники, на качество перевозок ну никак не влияет. По той же ташкентской, почему появились 337 и 339, да потомучто городские 23 и 78 перестали обслуживать. Учитывая, что в городе нынче огромнейшие проблемы с пс, то выгонять обласников это повешенная на дерево удавка. Или взять 263 и 42, последний загибается не по вине частников, а тупо автобусов нет, завтра прикроется лавочка, 263 только и будет тянуть.

[cc1963]

А город что может сделать? тогда и городских перевозчиков выходит в область не пускать? честно, от областников хуже не стало, даже вот по полтиннику возили, чем не льгота, всеобщая причем. Наличие онай, как вы говорити электроники, на качество перевозок ну никак не влияет. По той же ташкентской, почему появились 337 и 339, да потомучто городские 23 и 78 перестали обслуживать. Учитывая, что в городе нынче огромнейшие проблемы с пс, то выгонять обласников это повешенная на дерево удавка. Или взять 263 и 42, последний загибается не по вине частников, а тупо автобусов нет, завтра прикроется лавочка, 263 только и будет тянуть.

да это все понятно - но надо же искать какой-то консенсус ! А кстати городские 23 и 78 кто бросил - тот же Каскеленский парк - когда их обязали возить льготников они моментально поменяли маршрутники на 337 и 339 Вы же это прекрасно знаете - и за полтинник уже давно никто не возит ( пожалуй кроме 54-го )

А что касается меня лично - я езжу на машине не оттого, что вот так сильно желаю возить свою задницу - я на машине работаю с 8 до 18 в режиме оперативно-аварийной службы и кручусь весь день в городском потоке и очень многое вижу ! Кроме того у меня все домочадцы регулярно пользуются общественным транспортом : Жена работает весь день по городу - она кроссировщих Алматытелекома, старшая дочь ездит в Тастак с пересадкой 6 дней в неделю кроме вторника, младшая ездит в район ВАЗа с пересадкой, младший зять тоже ездит правда на одном автобусе в центр города, и внука в садик возим общественным кстати транспортом... Это я к тому, чтобы на мой счет иллюзий не возникало, что вот я такая  - бяка и злопыхатель...

[1051]

А какой консенсус может быть. Раз рыночная экономика и конкуренция, то и все должны работать в честной игре, тоесть обязательность установки оная например, для чего? если эта конторка уже открытым текстом говорит, что они ни за что не отвечают, кроме сбора бабла. Второе, стоимость проезда. 80 Тг, я согласен, больше нельзя, но почему не разрешают меньше? Конкуренция ценовая творит чудеса во всем мире. Ну и третье- это льготники. Тут канеш без электроники тяжеловато, но тож есть выход, если акимат выделяет сумму на субсидии, то ее надо делить межлу перевозчиками с учетом количества выведенного на лини пс и количества сделанных рейсов, там критериев много. Такие вот мысли. Ну и плюс держать в маповских резервах машин 100, чтоб в случае постоянных нарушений конторами можно изъять маршрут, а то нынче жалоб много на те же 114, 65, 119, а тендер проводят, никто не участвует, конкуренции нет.

[cc1963]

А какой консенсус может быть. Раз рыночная экономика и конкуренция, то и все должны работать в честной игре, тоесть обязательность установки оная например, для чего? если эта конторка уже открытым текстом говорит, что они ни за что не отвечают, кроме сбора бабла. Второе, стоимость проезда. 80 Тг, я согласен, больше нельзя, но почему не разрешают меньше? Конкуренция ценовая творит чудеса во всем мире. Ну и третье- это льготники. Тут канеш без электроники тяжеловато, но тож есть выход, если акимат выделяет сумму на субсидии, то ее надо делить межлу перевозчиками с учетом количества выведенного на лини пс и количества сделанных рейсов, там критериев много. Такие вот мысли. Ну и плюс держать в маповских резервах машин 100, чтоб в случае постоянных нарушений конторами можно изъять маршрут, а то нынче жалоб много на те же 114, 65, 119, а тендер проводят, никто не участвует, конкуренции нет.

Перевозчикам нужно платить не от количества сделанных рейсов и количества единиц ПС на линии, а от количества оплаченных поездок ( в том числе и льготников ) теми маршрутами, которые закреплены за данным перевозчиком, а это можно сделать, если только каждый пассажир будет оплачивать свою поездку с помощью карты - тогда и перевозчику станет выгодно делать дополнительные круги и выпускать дополнительные автобусы на линию ( при их наличии, разумеется ). онай создавался вовсе не для того, чтобы за что-то отвечать - он и создавался для того, чтобы централизованно собирать денежку и распределять ее между перевозчиками в соответствии с вкладом каждого из них в общее количество перевезенных пассажиров... А отвечать по своим обязательствам, взятым на тендере обязан только перевозчик и никто иной !  Что касается резерва муниципальных машин - неважно сколько 100, 200 или всего две - вопрос чисто риторический - "где деньги, Зин ?"  Сейчас дождемся апреля - посмотрим на 100 новых машин от г-на Акима и на то, как ими распорядятся ( если они будут, конечно )...

Сообщение отредактировал cc1963: 29.02.2016, 00:46:57