Специально процитирую для некоторых
1. В местах невысоких относительных скоростей (ограничения до 90 км/ч) - это обычно старые одно-двух полосные трассы, изобилующих населенными пунктами, неравномерным ландшафтом и большим количеством участков с ограничениями скорости.
В данном случае стационарный комплекс СТРЕЛКА-СТ ставится под более тупым углом к трассе (больший наклон в сторону дорожного полотна), выставляются обычно параметры:
- фиксация начальной скорости (по маркеру) до 350-400м;
- фиксация конечной скорости (по тому же маркеру) 25 или 50м;
- фиксация оптикой ГРЗ (фокусной расстояние): 25-50м;
Лучший радар-детектор на текущий момент (15/08/2012),который может определять комплекс "Стрелка" в этом режиме является серийная модель от мирового лидера Cobra - Cobra RU865 АНТИСТРЕЛКА, а так же российских брендов Radartech Pilot 11R, Pilot 21R и StreetStorm STR-9000EX. Максимальная дальность обнаружения до 1 км!, т.е. срабатывает намного раньше,как начнет измерять скорость СТРЕЛКА-СТ.
2. В местах высоких относительных скоростей (ограничения до 110 км/ч) - это обычно новые трех и более полосные трассы, на которых находится минимум населенных пунктов и знаков ограничений скорости
В данном случае стационарный комплекс СТРЕЛКА-СТ ставится под более острым углом к трассе (наклон несущественен в сторону дорожного полотна), выставляются обычно параметры:
- фиксация начальной скорости (по маркеру) до 500-800м;
- фиксация конечной скорости (по тому же маркеру) 25 или 50м;
- фиксация оптикой ГРЗ (фокусной расстояние): 25-50м;
Лучший радар-детектор на текущий момент (15/08/2012),который может определять комплекс "Стрелка" в этом режиме является серийная модель от мирового лидера Cobra - Cobra RU865 АНТИСТРЕЛКА, а так же российских брендов Radartech Pilot 11R, Pilot 21R и StreetStorm STR-9000EX. Максимальная дальность обнаружения до 1,5 км!, т.е. срабатывает намного раньше,как начнет измерять скорость СТРЕЛКА-СТ.
Что мы видим в итоге? Вопреки множеству историй,сказок и былин, размножающихся в интернете как микробы в пробирке, радар-детекторы в чистом виде не имеют высокой эффективности против данного комплекса, НО появилась интересное решение по внедрению в радар-детектор дополнительного АЦП, позволяющий фильтровать сигнал СТРЕЛКА-СТ,КОРДОН и похожие системы по оригинальному алгоритму.
Обратить внимание на фразу "который может определять", то есть не вбита инфа о местоположении, а именно определять умеет. Человеку занимающемуся продажей подобных устройств стыдно должно быть, если этого не знает, а если знает и впаривает лапшу, это как-то ..., ну не порядочно что ли. А ещё и смешно, инет то нынче доступен.
Рыночная стоимость «Стрелки-СТ» составляет около 3 млн рублей. Это заметно выше, чем у других автоматических комплексов видеофиксации, цена на которые обычно не превышает 1 млн рублей. Однако производители отмечают, что затраты обязательно окупятся. «Одновременное обслуживание до 3—4 полос движения делает комплекс по сравнению с другими экономически более эффективным», — говорится на сайте «СПТ». Там же опубликована копия сертификата, полученного в августе 2008 года от Росстандарта за подписью замглавы агентства Владимира Крутикова. Срок его действия истекает в августе 2013 года.
По данным собеседника, в Москве сейчас эксплуатируются 150 комплексов, а в Подмосковье — 105, однако в ближайшее время количество «Стрелок» в регионе резко возрастет. «В Москве установка комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД продолжается и до конца года появятся еще 450 единиц. Из них до конца августа установят уже 340», — сообщил источник. По его словам, «Стрелку-СТ» закупают и другие регионы. Закупка проводится на аукционах на конкурентной основе. «На рынке существуют и другие приборы, которые работают по четырем полосам», — добавил он. На сайте strelka-st.ru представлена карта мест и адреса установки радара в Москве и Подмосковье. В общей сложности, по данным ресурса, там работают 290 «Стрелок».
Простая арифметика, имеем несколько полос движения, простой комплекс ставится на каждую и стоит лям рублей. Имеем 3-4 полосы надо 3-4 прибора, это 3-4 ляма, то есть цена одной Стрелки, а монтировать и обслуживать надо только один прибор. Ну и что будут ставить?
Теперь второй вопрос, депутат российский шебуршится, что Стрелка ошибается и завышает скорость. Думаете её запретят? Вспомните "Визирь", все знают что может показать скорость дркгого ТС, но его не запрещают. Потом, что хочет депутат? Действительно запретить или повыеживаться как наши, неизвестно. Имею ввиду инициативы наших, хотя бы за отмену доверенностей на управление ТС, пошумели, разошлись. Доверки на месте. В России всё так же, щекотаться ни кто не будет. Будут закупать и ставить Стрелки.
Пример? Легко. Трасса Караганда-Астана, участок Караганда-Темиртау. Укладывали асфальт турки, на одном из участков срыли холм, для того чтобы перепад высот не ограничивал обзор. Это очень хорошо, стало действительно удобнее ездить. На тот момент максималка по трассе была 90 км/ч. Поставили на том бывшем холме спанч-боба и понёс он деньги в казну, с тех кто нарушает и едет быстрее 100 км/ч. Это тоже правильно и хорошо.
Но со временем скорость на трассах подняли до 110-ти. Казалось бы, что должно произойти? Правильно, прибор надо перестроить и шлёпать от 120-ти или демонтировать вообще, если перестроить нельзя. Но нет! Логика наших людей в ЖП такова, что додумались просто поставить перед спанч-бобом знаки ограничивающие скорость до 90 км/ч. Это при том, что заплатило государство туркам, за то чтобы сделать этот участок безопасным. Просто едешь 110 и тебя тупо и без причины тормозят до 90. То есть на лицо обычная доктрина, главное не безопасность и здравый ум. Главное бабла накосить.
Ну и ещё добавлю, по поводу устройств, которые не определяют Стрелку, а содержат данные о точках её установки
«Стрелка» широко используется управлениями ГИБДД во многих регионах. Устройство состоит из радара, который ранее применялся в военной авиации, и камеры, которая начинает фиксацию автомобиля на расстоянии до одного километра, то есть задолго до того, как водители, заметив прибор, начинают сбрасывать скорость.
Прибор выпускается в стационарном (СТ) и мобильном (М) варианте. Производитель — нижегородская компания «Системы передовых технологий» («СПТ») — уверяет, что он «принципиально отличается от всех других, разработанных отечественными и зарубежными производителями». Радар может измерять скорость всех транспортных средств, попавших в зону его действия, на пяти полосах одновременно. «Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров», — говорится в описании устройства.
Прибор выпускается в стационарном и мобильном варианте. Правда будет обидно, если купить устройство без возможности обнаружения Стрелки и нарваться хотя бы разок на мобильный вариант? А если не раз?
Сообщение отредактировал beerov: 03.10.2012, 11:37:32
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
