Сообщений в теме: 206

[С Луны свалился]

 

поздравляю, за эти деньги лучшее что можно было купить, но зря ММС от классического автомата отказались, очень зря

А в чем проблемы с вариатором? У меня тойота аналогичного плана с вариатором, как удав доволен. Динамика...расход. Песня.

На новых, не очень мощных автомобилях - вариатор лучше.
На старых - дорогой ремонт, на мощных - быстро умрёт.
Проблем по сути нет.

 

Поздравляю с покупкой.   

[Приверженец конструктива]

На новых, не очень мощных автомобилях - вариатор лучше.
На старых - дорогой ремонт, на мощных - быстро умрёт.
Проблем по сути нет.

Поздравляю с покупкой.

Всего один вопрос: вы эксперт в данной области?

[Паниковский]

Кстати на аутлендере 2015 - вариатор Jatco последнего , 8 поколения. Я думаю за 8 поколений исправили недостатки.

[≈777≈]

стоит ли брать финик 3.7s  2013 г?  не сильно ломучий?

[Syler]

 

поздравляю, за эти деньги лучшее что можно было купить, но зря ММС от классического автомата отказались, очень зря 

А в чем проблемы с вариатором? У меня тойота аналогичного плана с вариатором, как удав доволен. Динамика...расход. Песня.

 

проблем нет, ресурс меньше чем у классического автомата, мне Тойота тоже очень нравится 

Сообщение отредактировал Syler: 26.10.2015, 14:30:37

[V@SILEK]

стоит ли брать финик 3.7s 2013 г? не сильно ломучий?

Наврят ли есть статистика.
По городу мне он показался жестковат )) но шустрый.

[Crispfrost]

стоит ли брать финик 3.7s 2013 г? не сильно ломучий?

Наврят ли есть статистика.
По городу мне он показался жестковат )) но шустрый.

кстати сколько у него лс?! На старом вроде 300....
Это вроде тот же движок...только с увел объемом?!

[Nick_Makken]

Кто-нибудь видел новый 2016 модельного года Honda Pilot?

[Shocker]

Она ж вроде как уже продаётся в россии и в штатах.

Или  в России еще не начали?

[≈777≈]

тот или тот не знаю, но знаю что на 3.7 аж 333 кобыл!

Существует альтернатива 3.5 мурано, но с вариатором он с нуля особо что то не едет т.е.для в пробках переставиться в маневрах не очень хотя дури заявлено много для такого движка, да и ломучий говорят этот мурано. Финик больше нравится. Прадо 2.7 за эти же примерно деньги можно взять, но в гору при полной загрузке думаю будет слабоват

[Rau25]

тоже долго выбирала машину,  думала или Раф-4 или Форд Куга,  остановилась на Форде, мне нравится)

Сообщение отредактировал Rau25: 29.10.2015, 11:17:13

[~Sigma~]

тоже долго выбирала машину,  думала или Раф-4 или Форд Куга,  остановилась на Форде, мне нравится)

 2.5 атмо или 1.6 ЭкоБуст?

[Rau25]

 2.5 атмо или 1.6 ЭкоБуст?

 1.6 ЭкоБуст

[@port]

 

поздравляю, за эти деньги лучшее что можно было купить, но зря ММС от классического автомата отказались, очень зря 

А в чем проблемы с вариатором? У меня тойота аналогичного плана с вариатором, как удав доволен. Динамика...расход. Песня.

 

если вы реально не в курсе, то объясню, когда давишь тапку в пол автомат реагирует лучше, а на вариаторе ремень может вообще разлететься по швам, да и крутит он мотор на высоких оборотах так, что только успевай заезжать на заправки, он менее надежен чем автомат, и как правильно заметили на мощных движках он не ставится ибо очень быстро накрывается "звзедой".

Сообщение отредактировал @port: 29.10.2015, 16:05:59

[hitman01]

а на вариаторе ремень может вообще разлететься по швам

бред №1 - цепь а не ремень, если что

да и крутит он мотор на высоких оборотах так, что только успевай заезжать на заправки

бред №2 - вариаторы экономичнее в расходе топлива чем классические акпп в 1,5 раза, это общеизвестный факт, разжевывать долго, гугл в помощь

он менее надежен чем автомат

бред №3 - это как минимум спорно

на мощных движках он не ставится

на мощных движках его не ставят из за специфики конструкции, не более того, он не рассчитан на них

когда давишь тапку в пол автомат реагирует лучше

на старте да, а дальше акпп "отдыхает" ибо тратит время на переключение скоростей, котрых в варике просто напросто нет

короче весь пост полный бред 

[С Луны свалился]

короче весь пост полный бред

Ну не полный бред.
Всё-таки на мощных двигателях не ставят, ибо умрёт быстро и не рассчитан он на такие нагрузки.
Автомат на мощных машинах более живучий чем вариатор, да и на простых по логике должен жить дольше.

Про ремень, расход согласен!

[AlexMP]

Предыдущий оратор (mansur01) или сам в маркетинге работает или их жертва...

 

ПС: вариатор имеет свою нишу на рынке, но не стоит так критично отстаивать его преимущества: принципиально он лучше гидромеханики, а вот по надежности он как-то еще не внушает такого доверия... Поэтому его и не ставят на мощные движки - ну не шмогли еще сделать вариатор, который может переварить большой крутящий момент в течение долгого времени. Сколько вы видели живых вариаторов с пробегом под 150-200 тыс.км.? Ах, да - извиняюсь, сейчас клиент не имеет права ездить на одной машине больше 100 тыс.км - он просто обязан купить новую! Особо преуспел в этом VAG с ихними FSI, TSI, DSG... Там даже если у движка ресурс более-менее (ну 300-500 тыс. км должен проехать), то на обслуживании попадалово конкретное. Чего только стоит замена "расходников" - цепей ГРМ на движке 3,2FSI - для этого надобно весь движок выковыривать, т.к. эти "расходники" установлены сзади движка...

 

ППС: хотя чисто ПРИНЦИПИАЛЬНО DSG намного лучше и продвинутей всех гидромеханик и вариаторов!

Сообщение отредактировал AlexMP: 29.10.2015, 17:02:44

[Syler]

 

 

 

ремень или цепь, не суть важно,важно то что он менее надежен, и ресурс у него меньше, это 100%-ный факт

 

то что экономичен, вы бы прежде чем писать для начала узнали бы как работает вариатор, давишь тапку в пол он тупит да еще и держит мотор на больших оборотах, какой тут экономичный расход может быть? он экономичен только в одном единственном случае, если все время ездить на умеренных скоростях с плавным давлением на акселератор

Сообщение отредактировал Syler: 29.10.2015, 20:07:48

[hitman01]

Предыдущий оратор (mansur01) или сам в маркетинге работает или их жертва...

не угадали, к маркетингу не имею отношения, и не страдаю зависимостью от нее

 

 

Сколько вы видели живых вариаторов с пробегом под 150-200 тыс.км.?

двоих как минимум, один у моего друга хонда "хрюша" 2002 гв, куплена им в 2005, ездит до сих пор, пробег 230тыс, в варике только масло менял

второй у бывшего соседа мурано толи 03 то ли 04 года, пробег 160-180 тыс

 

 

то что он менее надежен, и ресурс у него меньше, это 100%-ный факт

очередной взброс не понятно на чем основанный 

 

 

то что экономичен, вы бы прежде чем писать для начала узнали бы как работает вариатор

перед покупкой авто на варике изучил вопрос досконально

 

 

давишь тапку в пол он тупит да еще и держит мотор на больших оборотах

владею уже вторым авто на вариаторе, и не на одном такого не было, на первом были небольшие подтупливания при разгоне, но если приноровиться не критично, после рестайлинга япы джатко подработали вариатор, и в нынешнем уже все четко

ездил на автомате почти год в перерыве между этими двумя вариками, по тем же маршрутам, с одной и той же манерой езды, но при этом с мотором 1,8, разход на 2-х литровом варике МЕНЬШЕ!

вообще спор бесполезный, не понимаю зачем трачу время расписывая все это тут

очевидные общеизвестные вещи

Сообщение отредактировал mansur01: 29.10.2015, 21:46:31

[Паниковский]

Когда то , на заре капитализма, когда только начинали завозить авто из-за бугра, все точно также говорили про АКПП. Потому что все ездили на механике.