Сообщений в теме: 184

[Alex711]

Пилотов однозначно к награде!
Да и весь экипаж в целом - герои.

Без применения к данному случаю, но все же - героизм одних, это обычно последствие расп*****ва других.

[Sky777]

Без применения к данному случаю, но все же - героизм одних, это обычно последствие расп*****ва других.

А вот на этот вопрос и должно ответить расследование.
Дмитрий Олегович Родин был моим пилотом-инструктором на Ан-2. Грамотный мужик! У Вадика Смеричанского, второго пилота, родители непосредственно связаны с авиацией. Третье поколение если не ошибаюсь.

[Farmer]

Кто будет проводить расследование?

[Alex711]

Без применения к данному случаю, но все же - героизм одних, это обычно последствие расп*****ва других.

А вот на этот вопрос и должно ответить расследование.

То что пилоты молодцы - даже и сомнений нет. Но если перефразировать известную фразу, то можно сказать - у каждой аварийной ситуации есть имя, фамилия, отчество.

[shhamann]

У Вадика Смеричанского, второго пилота, родители непосредственно связаны с авиацией. Третье поколение если не ошибаюсь.

Там вроде вся семья в авиаций , даже дохтур на ВЛЭКе с такой фамилией, тоже видимо родственница

Сообщение отредактировал shhamann: 27.03.2016, 19:45:14

[коренная алматинка]

По российскому каналу видела в бегущей строке , что экипаж представят к награде)) слава богу , что все так закончилось а не иначе... Тогда бы всех собак повесили на пилотов((( что значит советская школа, человек должен уметь принимать решение молниеносно и никакой компьютер тут не сработает..

[Kotcoshckin]

А вот на этот вопрос и должно ответить расследование.

Кто то из близких к авиации говорил, что обслуживание передней стойки Фокера очень дорого, и есть такое ТО этой стойки, которое стоит чуть ли не пол самолета. Ведь можно же оформить отчет, что ремонт произведен, без этого самого ремонта. Бумага все стерпит. И никакое следствие ничего не докажет. Сломалась и сломалась, все ломается.

[nomadik]

МИР РК запретило эксплуатацию воздушных судов «Фоккер-100» без технического акта

 

ссылка

[nomadik]

Проблема с шасси у Fokker-100 не вчера возникла, вот выдержки из "Flight Safety Foundation" (flightsafety.org):

 

"Проблемы с шасси у самолетов Fokker 100 возникают не впервые, их даже называют «ахиллесовой пятой» лайнеров этого типа.
В марте 2014 года в городе Бразилиа из-за отказа гидравлики самолет также вынужден был пойти на посадку с невыпущенными шасси.
В том же году, в мае, борт авиакомпании Iran Aseman Airlines совершил вынужденную посадку в Мешхеде из-за того, что левая стойка шасси не убралась.
В 2005 году в Лагосе из-за проблемы с гидравликой у самолета Fokker 100 при посадке подломилась стойка шасси.
Отказ гидравлики у самолета типа Fokker 100 случился и в 2002 году в Сан-Паулу, где борт сел с невыпущенными шасси.
Все эти происшествия, по счастью, обошлись без жертв."

[nomadik]

Проблемы с передней стойкой шасси возникали и у другого самолета Bek Air около двух недель назад

 

ссылка

[nomadik]

 

Вчера, 17 ноября 2011 года на рейсе БЕК-2011 по маршруту Алматы - Уральск случилось ЧП! У самолета Фоккер-100 авиакомпании БЕК ЭЙР не выпустилось переднее шасси перед посадкой в Уральске! После ухода на второй круг самопроизвольно открылась дверь аварийного выхода, посадка в итоге только с третьей попытки, слава богу благополучно. В аэропорту дежурили все аварийные расчеты. Никаких объяснений пассажирами тем более извинений никто не сделал! Кто еще летел данным рейсом откликнитесь и расскажите о том, что происходило на борту? Самое странное, что этот самолет без всяких проверок улетел назад в Алмату с пассажирами на борту!

 

 

ссылка

[Kotcoshckin]

 

Вчера, 17 ноября 2011 года на рейсе БЕК-2011 по маршруту Алматы - Уральск случилось ЧП! У самолета Фоккер-100 авиакомпании БЕК ЭЙР не выпустилось переднее шасси перед посадкой в Уральске! После ухода на второй круг самопроизвольно открылась дверь аварийного выхода, посадка в итоге только с третьей попытки, слава богу благополучно. В аэропорту дежурили все аварийные расчеты. Никаких объяснений пассажирами тем более извинений никто не сделал! Кто еще летел данным рейсом откликнитесь и расскажите о том, что происходило на борту? Самое странное, что этот самолет без всяких проверок улетел назад в Алмату с пассажирами на борту!

 

 

ссылка

 

Руководство компании видать хорошую крышу имеет, если позволяет себе летать на неисправных самолетах. Куда прокуратура смотрит? Смотрит за хорошие деньги в сторону?

Сообщение отредактировал Фёдор дядя: 28.03.2016, 15:02:07

[nomadik]

На счёт этого я не в курсе. Просто решил поинтероваться статистикой, набрал запросы в Google и вот результаты.

[FRY DEZIGNER]

Вчера вечерней лошадью прилетела из Астаны.

Сначала - туда. Самолет старый, когда шасси задвигалось, мы подпрыгнули. 

 

 

Обратно. Самолет был поновее (но при движении шасси, мы опять все подпрыгнули, по ходу не смазанные ), командир опытнее. Взлет и посадка, как на облачке, красавчик просто.

 

 

Во! Сама себя цитирую. Шасси омно, пилоты красавцы.

[Sky777]

Кто будет проводить расследование?

Транспортная прокуратура.

[Sky777]

Кто то из близких к авиации говорил, что обслуживание передней стойки Фокера очень дорого, и есть такое ТО этой стойки, которое стоит чуть ли не пол самолета. Ведь можно же оформить отчет, что ремонт произведен, без этого самого ремонта. Бумага все стерпит. И никакое следствие ничего не докажет. Сломалась и сломалась, все ломается.

Были бы полосы ещё корявее и убитее- было бы ещё дороже.
А стоимость в пол-самолёта- это Вы слышали про бюллетень по обслуживанию стоек шасси. Там с перегонкой в Нидерланды со всем вместе в районе пол-ляма на самолёт выходит. Бек брал свои самолёты, во всяком случае те что из OLT Express, с уже выполненными работами. В интервью Forbes (на правах рекламы) г-н Жумабаев заявил, что они получили права самостоятельно выполнять "тяжёлые" формы ТО типа C-check и D-check.

[Farmer]

бюллетень по обслуживанию стоек шасси

Это разовое обслуживание или периодическое?

[Sky777]

Это разовое обслуживание или периодическое?

Это разовое обслуживание. Именно он добил Caspian (была такая чартерная компашка)

[alexa185]

вот читаю статьи про эту посадку, пилоты - герои, какой то специфичный патриотизм. Хороший и грамотный PR. Конечно пилоты молодцы, профессионалы, но ведь все кто работает в авиа мире КЗ знают, что творится в Бек эйре, что тяжелые формы делаются только на бумаге и все это разводится в комитете. Сколько лет уже эксплуатируются Фоккеры и ни разу никуда не уходили на тяжелую форму. Хотя даже чисто теоретически за такой срок выпадает календарный C- check.   Почему так рьяно отбивался Бек от сертификации IOSA, потому что знают что он ее не пройдет.

Неужели нужны жертвы, чтобы чиновники начали работать?

[Jem]

все кто работает в авиа мире КЗ знают, что творится в Бек эйре, что тяжелые формы делаются только на бумаге и все это разводится в комитете. Сколько лет уже эксплуатируются Фоккеры и ни разу никуда не уходили на тяжелую форму. Хотя даже чисто теоретически за такой срок выпадает календарный C- check.

Можете рассказать, что такое тяжёлая форма?
И что за С Check, который бек эйр делать не хочет или не может (в силу ограниченности и бюджета или технических возможностей).