Сообщений в теме: 1203

[One]

Само колесо может неровно стоять, когда колесо снимаешь/одеваешь, оно может не так встать.

[Kasper289]

может я глупость скажу, не судите строго...у меня похожее дело только звук типа бульканья, особо не заморачиваюсь по данному поводу так как считаю что это идет нагрузка на спицы и из за этого такой звук...

[Siberianez]

Само колесо может неровно стоять, когда колесо снимаешь/одеваешь, оно может не так встать.

Это как бывает? Не знал

[NazZaR]

Само колесо может неровно стоять, когда колесо снимаешь/одеваешь, оно может не так встать.

Ну я не первый день езжу чтобы такое не заметить

[Timur_j]

на механике бывает снял-поставил калисо и дыц - тормоз не работает. снял-зажал по-новой - раза с пятого заработало.

[One]

Само колесо может неровно стоять, когда колесо снимаешь/одеваешь, оно может не так встать.

Это как бывает? Не знал

У меня неделю назад так было. Камеру менял, поставил на место колесо - тормоза чиркают. Вроде всё ровно, колесо затянул, взялся регулировать тормоза - всё равно чиркает. Потом колесо ослабил, подёргал, затянул - не чиркает.

[Dimitris]

Если кому интересно, могу поделиться моим опытом для восстановления дисковых тормозных колодок.

Готовое изделие

[NazZaR]

Если кому интересно, могу поделиться моим опытом для восстановления дисковых тормозных колодок.

Готовое изделие

Это как?

[Dimitris]

Данный метод не нов и основан на примерно таком способе http://www.x-bikers....5&name=ERTY0606 но позволяет повысить надежность тормозов, благодаря заклепкам. Применение заклепок полностью исключает опасность отклевания накладки от перегрева или по другим причинам. Заклепки изготовлены из медной проволоки 1,3мм. Сырьем для колодок служит накладка диска сцепленя ГАЗ-24, 300т. за пару. Одной накладки хватит на 24 пар колодок, т.е. пожизненно.


Колодку очищаем от старой накладки прокаливанием или иным способом. Сверлим 4 отверстия1,3мм по углам, в том месте, где конусные выпуклости. Зенкуем сверлом потолще. Лицевая сторона:


Обратная сторона:


Лекало по форме накладки вырезал из оцинковнной жести, пойдет и консерная банка.


Размечаем накладки:


Выпиливаем и ровняем напильником:


Приложив накладку на колодку, отмечаем отверстия и сверлим их сверлом 1,3мм:


Обратную сторону накладки зенкуем сверлом на 4мм, чтобы в углубления вошли конусные выпуклости клодки:


Из металлической стальной железки толщиной 4мм делаем матрицу для заклепок. В ней нужно высверлить 1 отверстие 1,3мм диаметром, глубиной 3,5. Данная марица показана на первой фотке в верху. Отверстие используется самое маленькое. Вставляем кусок медной проволоки диаметром 1,3мм и длинной 5мм в отверстие матрицы, выступающий конец в колодку с лицевой стороны. Ложим этот пакет на наковальню матцией в низ, расклепываем медный выступ, при этом проволока жёстко фиксируется:

[Dimitris]

Проволока приклепывается только к колодке. Накладка должна просто одеваться на нее и приклеиваться клеем.
Обратная сторона:


Лицевая сторона:


Эпокситный клей был не самый жаростойкий, тут есть поле для экспериментов:


Шкурим поверхности, мажем клеем и в тиски с небольшим усилием на несколько часов. Напильником доводим толщину накладки до рабочей.
Готовое изделие:


Полгода в использовании, пробег около 1000км, нареканий нет, эффективность торможения и долговечность не хуже штатных колодок.
Правда экстрима на спусках еще не давал.

Сообщение отредактировал Dimitris: 05.07.2013, 15:47:24

[Timur_j]

Асоло как-то тоже из автомобильных кулибинил колодки - грит, ресурс повыше, но жрут роторы.
И больше этим не занимается - времени жалко, да и купить за 1000 тенге фирменные теперь можно.

[Dimitris]

При наличии приспособ времени требуется не много, думаю за час две пары можно реставрировать. Диск сцепления мягкий, на основе асбеста с латуными опилками и жрать ротор не должен. Такие мысли.

[Anderus]

Проволока приклепывается только к колодке. Накладка должна просто одеваться на нее и приклеиваться клеем.
......

Этож сколько секаса ради экономии 30 баксов в сезон на хороших колодках.
Один хороший термостойкий клей будет стоить дороже пары колодок, ещё и угадать с материалом по жёсткости тоже вопрос.
ИМХО. Возможно в какие-то времена бешанного дефицита это было актуально, правда не припомню таких.

[alexe]

А, всё равно, ура - господину эксперементатору! Тут дело не в экономии, а в том, что когда что-то сделал своими руками и потом это работает, и не хуже чем заводское - очень приятно. Вон, братья Райт - велики чинили, а потом первый в мире самолёт сделали. Думаю, новое придумывают не те кто покупают готовое.
Правда, смущают медные, неутопленные заклёпки, которые со временем тормозной диск немножечко покроют медью. А коэфф. трения меди по стали, вернее бронзы по стали, очень и очень низкий.

[getman]

Есть ли мнения и прогнозы относительно массового внедрения сабжа в шоссейные байки? Собирается ли UCI их принимать и когда? Пока только по несколько моделей у производителей, и то не у всех. Хочется знать, когда появится настоящий выбор...

[getman]

Пишут, что одобренные ЮЦИ сабжи появятся в 2016 году. Стало быть, ждать еще два года до массового появления дисковых шоссеров.

[eugene_bis]

Тоже был озабочен подобной проблемой. Короче, купил циклокросс (там диски разрешены) Fuji Altamira cx 1.5 disc и успокоился. )

[resurtm]

Дисковые тормоза на шоссейнике? Буэ.

 

Обычные шоссейные нормально же тормозят, что не так?

Да, в дождь похуже работают, но вполне приемлемо.

 

UPD: и цена отличная, и Avid BB5, и на компакте, и 2 на 10: http://www.jensonusa...-Disc-Bike-2014

Сообщение отредактировал resurtm: 20.08.2014, 23:57:03

[eugene_bis]

Модуляция?

[resurtm]

Модуляция?

 

С Shimano Tiagra спускался регулярно с плотины Медео. Модуляция в норме. Руки на дропах естественно.