Подписываем петицию!
https://www.change.o...st_created=true
И давайте заранее избежим растирания соплей по экрану, что все тщетно, и все тлен. Спасибо.
Подписываем петицию!
https://www.change.o...st_created=true
И давайте заранее избежим растирания соплей по экрану, что все тщетно, и все тлен. Спасибо.
Сейчас был в электротрансе, а там у бугра сходняк какой то намечается, начальники всех мастей заполонили приемную, важность лезет со всех щелей, такое количество пузанов на единице площади я давно не видел, там сала хватит чтоб всю африку накормить)
собрались чтобы подумать как снова попилить бюджет нового "оная"
Алматинские водители общественного транспорта продолжают всячески блокировать работу терминалов регистрации поездки «Оңай».
На этот раз отличился автобус 123-го маршрута. Устройство стоимостью в полмиллиона тенге водитель обмотал скотчем. Пассажирам пришлось целый день платить за проезд лично рулевому. Однако по новым правилам билетирования водитель должен был сообщить в парк о выходе аппарата из строя.
Теперь по данному факту будет проведено служебное расследование, и сотрудника частного автопарка, возможно, привлекут к дисциплинарному взысканию. А уже со следующего года за подобное нарушение парк могут лишить маршрута
.
Маршрута лишат, ну-ну. Помним мы, как они 2 автопарк 31 маршрута лишали.
http://www.almaty.tv...vat-rabotu.html
https://news.mail.ru...omics/23862041/
Председатель правления ТОО «Алматыэлектротранс» Тореалы Тулегенов в ответе на официальный запрос корреспондента Tengrinews.kz сообщил, что срок приостановления движения трамваев в Алматы пока не известен, однако вопрос о фактической ликвидации трамвайной сети не стоит.
Тулегенов отметил, что решение о приостановлении работы трамвайного депо было принято по предписанию Семиреченской транспортной прокуратуры после проведенной ими проверки. Прокуратура выявила в трамвайном депо нарушения, угрожающие жизни и здоровью людей от эксплуатации путей, сети и самих вагонов. Таким образом, по его словам, результаты проведенной проверки свидетельствуют о том, что на сегодняшний день трамвайные пути и контактная сеть пришли в негодность и угрожают безопасности движения.
«Проверка показала, что износ элементов верхнего строения пути составляет 100 процентов. Установлено, что практически у всех деревянных шпал, находящихся на поверхности (14 850 метров), имеются дефекты. В связи с вышеуказанными нарушениями эксплуатация трамвайных путей и контактной сети приостановлены, — пояснил Тулегенов. — Возможно, будут корректировки по схеме движения маршрута. Также рассматривается возможность запустить исторический трамвай или же функционирование трамвая-кафе».
По словам Тулегенова, сейчас создана рабочая комиссия, которая обширно изучит дальнейшую целесообразность эксплуатации трамваев.
«В целом, с момента приобретения трамваев ремонтные работы ввелись и идут в текущем режиме. Обслуживает дорогу 21 работник службы пути. На ремонт дорог и устранения выявленных нарушений деньги не выделены», — подчеркнул он.
Отвечая на вопрос о том, почему трамвайное депо и в целом инфраструктура оказались в таком плачевном состоянии, Тулегенов ответил, что техническая исправность вагонов и рельсовых путей регулярно проверялись.
«До вышеуказанных инцидентов специалисты ТОО “Алматыэлектротранс” неоднократно проводили обследование на рентабельность трамваев и трамвайных путей. 30 июня 2015 года комиссия в составе начальника отдела БДД (Служба безопасности дорожного движения), начальника ПТО (производственно-технический отдел), специалистов ПТО, начальника Службы путей и начальника производства провели обследование трамвайных путей маршрута № 6 и решили приостановить движение вагонов по указанным улицам. Так как трамвайные пути не соответствуют техническим требованиям по эксплуатации городского электротранспорта, — сказал Тулегенов. — Помимо этого, технический осмотр проводился ежедневно, текущий осмотр трамваев проводился один раз в неделю. Дополнительно, с 16 по 20 октября 2015 года, ТОО “Алматыэлектротранс” с привлечением специалистов лаборатории КГП “Метрополитен” провели обследование трамвайных путей на предмет соответствия требованиям безопасной эксплуатации. В итоге действие трамваев было приостановлено».
Если говорить о том, когда последний раз обновлялся трамвайный парк, то, по информации «Алматыэлектротранса», 17 подержанных трамваев были приобретены в 2013 году. А до момента приостановления работы трамвайного депо эксплуатировались 14 трамваев, из них восемь по маршруту № 4 и шесть по маршруту № 6. Срок их эксплуатации до списания — 7 лет. Данный транспорт в среднем перевозил по 4000 пассажиров в день.
У меня сегодня сослуживица жаловалась, что не получилось расплатиться это замечательной карточкой. Деньги закинула на карточку, (специально потом перепроверила), а транспондер Онай не захотел денег снимать. После нее подходили люди все хорошо было, а с ее карточки не получилось, Водитель наорал на нее, что она хотела не расплатившись проехать.Защитный слой с карточки сняли?
Сняла она и пользовалась ей уже.
Добрый день! Заранее прощу прощения если эта тема уже поднималась, но интересует:
1) 112 пару дней замечаю на фрунзе-мустафина.... изменения маршрута? если да, то как?
2) в вечернее время (19.30-20.00) с адк нереально на 114-119 уехать в сторону орбиты.... так всегда было или мне так "везет". Спасибо за ответы)
Добрый день! Заранее прощу прощения если эта тема уже поднималась, но интересует:
1) 112 пару дней замечаю на фрунзе-мустафина.... изменения маршрута? если да, то как?
2) в вечернее время (19.30-20.00) с адк нереально на 114-119 уехать в сторону орбиты.... так всегда было или мне так "везет". Спасибо за ответы)
Обратил внимание, что у второго транспондера (не у водителя) у меня уже дважды не срабатывала оплата, пишет ошибка 1483 кажется.У меня сегодня сослуживица жаловалась, что не получилось расплатиться это замечательной карточкой. Деньги закинула на карточку, (специально потом перепроверила), а транспондер Онай не захотел денег снимать. После нее подходили люди все хорошо было, а с ее карточки не получилось, Водитель наорал на нее, что она хотела не расплатившись проехать.
Я не понимаю почему вдруг с 1 января должны исчезнуть кондукторы? Куда? Езжу в 65-ну ни одной предпосылки нет к этому. На Абая кроме 65 весь транспорт муниципальный. Однако как стояли тетрадники так и стоят, как брали с водил так и берут. И что? С 1 января вся эта когорта резко кушать перестанет и дружно на завод Ильича устроится? Добьются всем этим делом лишь одного. Отменят проездные. Не мытьем так катаньем заставят людей оплачивать каждую поездку. Естественно налом. В случае с частниками по другому не будет. Потому что против природы переть ни у кого еще не получалось (и у Оная тоже не получится). Правда есть еще один шикарный вариант. Пусть муниципалы возят по карточкам. Я же демонстративно буду предлагать водилам-частникам провезти меня за 50 тенге. Налом. И никто не откажется. Уже видел много таких случаев в том же 65. Проеду две остановки за 50? Да пожалуйста. Сегодня один за 50 проедет-завтра другой а послезавтра загнется весь этот Онай не выдержав демпинга. Ибо нечего людей в кризис обозлять до крайности.
Я даже в кошмарном сне не могу представить себе процесс выдергивания 40 летних рельсов с Жарокова чтобы заменить ими 25-30 летние на Толе би. Притом что сказали что износ пути 100% по городу. Мозг отказывается понимать этот процесс. Сплошные противоречия.
Сообщение отредактировал the.traveller: 05.11.2015, 17:16:17
помню как ездил в шарагу в Орбиту в 2007 году так в обед еле втискивался в 6 трамвай на цкр... дальше еще хуже былоДа 6-й маршрут давно напрашивался на закрытие. Он реально ходил пустым. По крайней мере по Макатаева. Лучше бы все вагоны на 4-ку перекинулиЧто то ничего не говорят про 6 трамвай кроме того что с маршрута возьмут рельсы. Неужели 6 закроют ?
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.